Bitte hinten anstellen: Rushhour, Unfälle, Baustellen – Auf unseren Straßen ist jede Menge los! Dichter Verkehr ist in vielen Städten und Metropolen allgegenwertig – und das weltweit. Der Verkehrsinformationsanbieter INRIX hat dazu seine jährliche Auswertung in der „2018 Global Traffic Scorecard“ veröffentlicht. Wo verbringt man am meisten Zeit und wie schneiden unsere deutschen Städte ab? Wir haben einen Blick in die Studie geworfen!
Stau-Ranking: In diesen Städten steht man am längsten
12. Februar 2019 By
Im Rückspiegel: Camping & Co. auf der Urlaubsmesse CMT
5. Februar 2019 By
Warum in die Ferne reisen, wenn die schönen Ecken nur ein paar Autostunden entfernt sind? Besonders flexibel ist man in den eigenen Wänden unterwegs – beispielsweise mit einem Wohnwagen oder Wohnmobil. Wir haben uns auf der Urlaubsmesse CMT in Stuttgart umgesehen und uns für den nächsten Urlaub inspirieren lassen.
Eastereggs Autoscheiben: Wer suchet, der findet!
2. Februar 2019 By
Wer sich die Glasflächen auf Autos genauer angesehen hat, wird sich gefragt haben, was es mit den vielen Bezeichnungen und Nummern auf sich hat. Aber es gibt weitaus mehr zu sehen. Seit einiger Zeit nutzen einige Autodesigner auch diese Gestaltungsfläche. Mit etwas Glück findet man kleine Monster und wilde Tiere. Wir haben uns auf die Suche begeben und zeigen die gläsernen Verstecke.
Video – Fahrbericht: 2019 KIA ProCeed 1.6T-GDI GT
23. Januar 2019 By
Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2019 KIA ProCeed 1.6T-GDI GT im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den KIA ProCeed 1.6T-GDI in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie konnten den KIA ProCeed 1.6T-GDI im Rahmen der internationalen Fahrveranstaltung in Barcelona, Spanien testen. Die Probefahrt mit dem KIA ProCeed fand am 22.01.2019 statt.
Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2019 KIA ProCeed 1.6T-GDI GT auf Youtube ansehen.
2019 KIA ProCeed 1.6T-GDI GT – Motor- und Leistungsdaten
Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2019 KIA ProCeed 1.6T-GDI GT . Sein 1.6 Liter 1.6 T-GDI Motor verfügt über 204 PS (150 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 265 Nm, welches zwischen 1.500 und 4.500 Umdrehungen pro Minute anliegt.
Der KIA ProCeed 1.6T-GDI erreicht seine Höchstgeschwindigkeit bei 230 km/h. Um von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen benötigt man mit dem KIA ProCeed laut Hersteller 7.6 Sekunden. Der Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wurde mittels manueller Schaltung (6-Gang Handschaltung).
2019 KIA ProCeed 1.6T-GDI GT – Verbrauchsangaben
Kia gibt den NEFZ-Verbrauch des 2019 KIA ProCeed 1.6T-GDI GT mit 6.8 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 50 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 730 Kilometern denkbar. Laut Kia beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 155 g/km.
2019 KIA ProCeed 1.6T-GDI GT – Preise
Zum Zeitpunkt der Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2019 KIA ProCeed 1.6T-GDI GT 27.690 Euro. Der während der Pobefahrt gefahrene Testwagen kostet in der Grundkonfiguration 31.190 Euro, der Testwagenpreis liegt schätzungsweise bei 34.350 Euro.
Alles technischen Daten zum 2019 KIA ProCeed 1.6T-GDI GT im Überblick
| Testfahrzeug | 2019 KIA ProCeed 1.6T-GDI GT |
|---|---|
| Hersteller | Kia |
| Bauform | Kombi |
| Motor | 1.6 T-GDI |
| Hubraum | 1.6 Liter |
| Ps | 204 PS |
| Kw | 150 KW |
| Antriebsart | Frontantrieb |
| Maximales Drehmoment | 265 Nm |
| Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller | 6.8 l/100 km |
| Kraftstoffart | Super |
| Tankinhalt | 50 Liter |
| Getriebeart | manueller Schaltung |
| Getriebe | 6-Gang Handschaltung |
| Beschleunigung 0 auf 100 km/h | 7.6 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 230 km/h |
| Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller | 155 g/km |
| Länge | 4.61 Meter |
| Höhe | 1.42 Meter |
| Breite | 1.80 Meter |
| Breite mit Außenspiegel | 2.06 Meter |
| Radstand | 2.65 Meter |
| Wendekreis | 10.6 Meter |
| Leergewicht | 1.411 KG |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1.870 kg |
| Maximale Zuladung | 459 kg |
| Kofferraumvolumen | 594 Liter |
| Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank | 1.545 Liter |
| Dachlast | 80 kg |
| Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) | 1410 kg |
| Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) | 600 kg |
| Einstiegspreis | 27.690 Euro |
| Basispreis Testwagen | 31.190 Euro |
| Listenpreis Testwagen | ca. 34.350 Euro |
Foto-Quelle: Hersteller
Video – Fahrbericht: 2018 Volvo V60 D4 Inscription
4. Januar 2019 By
Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2018 Volvo V60 D4 Inscription im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Volvo V60 D4 in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie hatten den Volvo V60 D4 für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug. Die Probefahrt mit dem Volvo V60 fand am 20.12.2018 statt.
Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Volvo V60 D4 Inscription auf Youtube ansehen.
2018 Volvo V60 D4 Inscription – Motor- und Leistungsdaten
Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2018 Volvo V60 D4 Inscription. Sein 2.0 Liter Reihenvierzylinder, Bi-Turbolader mit Wastegate Motor verfügt über 190 PS (140 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 400 Nm, welches zwischen 1.750 und 2.500 Umdrehungen pro Minute anliegt.
Die Höchstgeschwindigkeit erreicht der Volvo V60 D4 bei 220 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der Volvo V60 innerhalb von 7.9 Sekunden. Der Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wurde mittels Automatikgetriebe (geartronic 8 Gang-Automatikgetrieb).
2018 Volvo V60 D4 Inscription – Verbrauchsangaben
Der NEFZ-Verbrauch des 2018 Volvo V60 D4 Inscription wird von Volvo mit 4.7 Litern Diesel auf 100 Kilometern angegeben. Bei einem Tankinhalt von 55 Litern ist im besten Fall eine Reichweite von ca. 1.170 Kilometern zu erreichen. Laut Volvo beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 125 g/km.
2018 Volvo V60 D4 Inscription – Preise
Die preiswerteste Art einen Volvo V60 startet bei 37.500 Euro. Der Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 49.750 Euro, der tatsächliche Testwagenpreis mit allen Optionen lag schätzungsweise bei 72.530 Euro.
Alles technischen Daten zum 2018 Volvo V60 D4 Inscription im Überblick
| Testfahrzeug | 2018 Volvo V60 D4 Inscription |
|---|---|
| Hersteller | Volvo |
| Bauform | Kombi |
| Motor | Reihenvierzylinder, Bi-Turbolader mit Wastegate |
| Hubraum | 2.0 Liter |
| Ps | 190 PS |
| Kw | 140 KW |
| Antriebsart | Frontantrieb |
| Maximales Drehmoment | 400 Nm |
| Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller | 4.7 l/100 km |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Tankinhalt | 55 Liter |
| Getriebeart | Automatikgetriebe |
| Getriebe | geartronic 8 Gang-Automatikgetrieb |
| Beschleunigung 0 auf 100 km/h | 7.9 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 220 km/h |
| Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller | 125 g/km |
| Länge | 4.76 Meter |
| Höhe | 1.43 Meter |
| Breite | 1.85 Meter |
| Breite mit Außenspiegel | 2.04 Meter |
| Radstand | 2.87 Meter |
| Bodenfreiheit | 136 Zentimeter |
| Wendekreis | 11.3 Meter |
| Leergewicht | 1.844 KG |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2.260 kg |
| Maximale Zuladung | 416 kg |
| Kofferraumvolumen | 529 Liter |
| Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank | 1.441 Liter |
| Dachlast | 75 kg |
| Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) | 2000 kg |
| Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) | 750 kg |
| Einstiegspreis | 37.500 Euro |
| Basispreis Testwagen | 49.750 Euro |
| Listenpreis Testwagen | ca. 72.530 Euro |
| Versicherungsklassen HP / VK / TK | 13/ 20 / 24 |
Foto-Quelle: Hersteller
Video – Fahrbericht: 2018 Subaru Forester 2.0X Platinum Lineartronic
2. Januar 2019 By
Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2018 Subaru Forester 2.0X Platinum Lineartronic im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Subaru Forester 2.0X Platinum in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie hatten den Subaru Forester 2.0X Platinum für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug. Die Probefahrt mit dem Subaru Forester fand am 15.12.2018 statt.
2018 Subaru Forester 2.0X Platinum Lineartronic – Motor- und Leistungsdaten
Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2018 Subaru Forester 2.0X Platinum Lineartronic . Sein 2.0 Liter 4-Zylinder Leichtmetall Boxermotor, 16V Motor verfügt über 150 PS (110 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 198 Nm, welches bei 4.200 Umdrehungen pro Minute anliegt.
Der Subaru Forester 2.0X Platinum erreicht seine Höchstgeschwindigkeit bei 192 km/h. Um von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen benötigt man mit dem Subaru Forester laut Hersteller 11.8 Sekunden. Der Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wurde mittels Automatikgetriebe (Lineartonic, stufenlose Automatik oder bis zu 8 Stufen).
2018 Subaru Forester 2.0X Platinum Lineartronic – Verbrauchsangaben
Der NEFZ-Verbrauch des 2018 Subaru Forester 2.0X Platinum Lineartronic wird von Subaru mit 7.0 Litern Super auf 100 Kilometern angegeben. Bei einem Tankinhalt von 60 Litern ist im besten Fall eine Reichweite von ca. 850 Kilometern zu erreichen. Laut Subaru beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 162 g/km.
2018 Subaru Forester 2.0X Platinum Lineartronic – Preise
Die preiswerteste Art einen Subaru Forester startet bei 25.900 Euro. Der Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 39.900 Euro, der tatsächliche Testwagenpreis mit allen Optionen lag schätzungsweise bei 40.545 Euro.
Alles technischen Daten zum 2018 Subaru Forester 2.0X Platinum Lineartronic im Überblick
| Testfahrzeug | 2018 Subaru Forester 2.0X Platinum Lineartronic |
|---|---|
| Hersteller | Subaru |
| Bauform | SUV |
| Motor | 4-Zylinder Leichtmetall Boxermotor, 16V |
| Hubraum | 2.0 Liter |
| Ps | 150 PS |
| Kw | 110 KW |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Maximales Drehmoment | 198 Nm |
| Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller | 7.0 l/100 km |
| Kraftstoffart | Super |
| Tankinhalt | 60 Liter |
| Getriebeart | Automatikgetriebe |
| Getriebe | Lineartonic, stufenlose Automatik oder bis zu 8 Stufen |
| Beschleunigung 0 auf 100 km/h | 11.8 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 192 km/h |
| Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller | 162 g/km |
| Länge | 4.61 Meter |
| Höhe | 1.74 Meter |
| Breite | 1.80 Meter |
| Radstand | 2.64 Meter |
| Bodenfreiheit | 220 Zentimeter |
| Wendekreis | 11.4 Meter |
| Leergewicht | 1.570 KG |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2.015 kg |
| Maximale Zuladung | 445 kg |
| Kofferraumvolumen | 505 Liter |
| Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank | 1.557 Liter |
| Dachlast | 80 kg |
| Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) | 2000 kg |
| Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) | 750 kg |
| Einstiegspreis | 25.900 Euro |
| Basispreis Testwagen | 39.900 Euro |
| Listenpreis Testwagen | ca. 40.545 Euro |
| Versicherungsklassen HP / VK / TK | 15/21/25 |
Foto-Quelle: Hersteller
Mazda3 kommt 2019 – Fotos und Infos zum neuen Kompaktmodell
17. Dezember 2018 By
Mazda bringt im Frühjahr 2019 den neuen Mazda3 auf den Markt. Wir haben uns die vierte Modellgeneration des Mazda3 bei der Europa-Premiere in Prag angesehen.
Video – Fahrbericht: 2019 Skoda Kodiaq RS
16. Dezember 2018 By
Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2019 Skoda Kodiaq RS im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Skoda Kodiaq RS in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie konnten den Skoda Kodiaq RS im Rahmen der internationalen Fahrveranstaltung in Jerez, Spanien testen. Die Probefahrt mit dem Skoda Kodiaq fand am 11.12.2018 statt.
Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2019 Skoda Kodiaq RS auf Youtube ansehen.
2019 Skoda Kodiaq RS – Motor- und Leistungsdaten
Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2019 Skoda Kodiaq RS. Sein 2.0 Liter R4-Turbodieselmotor mit Start-Stopp-Automatik und Rekuperation Abgasturbolader mit variabler Ladergeometrie, flüssigkeitsgekühlt, DOHC, Zahnriemen, vorn quer eingebaut Motor verfügt über 240 PS (176 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 500 Nm, welches zwischen 1.750 und 2.500 Umdrehungen pro Minute anliegt.
Der Skoda Kodiaq beschleunigt von 0 auf 100 km/h innerhalb von 7.0 Sekunden. Als Höchstgeschwindigkeit sind beim Skoda Kodiaq RS maximal 220 km/h zu erwarten. Der Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wurde mittels Doppelkupplung-Automatik-Getriebe (DQ 500 – DSG 7-Gang-Automatikgetriebe mit Tiptronic Funktion).
2019 Skoda Kodiaq RS – Verbrauchsangaben
Skoda gibt den NEFZ-Verbrauch des 2019 Skoda Kodiaq RS mit 6.4 Litern Diesel auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 60 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 930 Kilometern denkbar. Laut Skoda beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 167 g/km.
2019 Skoda Kodiaq RS – Preise
Zum Zeitpunkt der Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2019 Skoda Kodiaq RS 28.200 Euro. Der während der Pobefahrt gefahrene Testwagen kostet in der Grundkonfiguration 49.990 Euro, der Testwagenpreis liegt schätzungsweise bei 58.355 Euro.
Alles technischen Daten zum 2019 Skoda Kodiaq RS im Überblick
| Testfahrzeug | 2019 Skoda Kodiaq RS |
|---|---|
| Hersteller | Skoda |
| Bauform | SUV |
| Motor | R4-Turbodieselmotor mit Start-Stopp-Automatik und Rekuperation Abgasturbolader mit variabler Ladergeometrie, flüssigkeitsgekühlt, DOHC, Zahnriemen, vorn quer eingebaut |
| Hubraum | 2.0 Liter |
| Ps | 240 PS |
| Kw | 176 KW |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Maximales Drehmoment | 500 Nm |
| Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller | 6.4 l/100 km |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Tankinhalt | 60 Liter |
| Getriebeart | Doppelkupplung-Automatik-Getriebe |
| Getriebe | DQ 500 – DSG 7-Gang-Automatikgetriebe mit Tiptronic Funktion |
| Beschleunigung 0 auf 100 km/h | 7.0 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 220 km/h |
| Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller | 167 g/km |
| Länge | 4.70 Meter |
| Höhe | 1.66 Meter |
| Breite | 1.88 Meter |
| Radstand | 2.79 Meter |
| Bodenfreiheit | 197 Zentimeter |
| Wendekreis | 11.6 Meter |
| Leergewicht | 1.913 KG |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2.529 kg |
| Maximale Zuladung | 691 kg |
| Kofferraumvolumen | 560 Liter |
| Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank | 1.950 Liter |
| Dachlast | 75 kg |
| Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) | 2300 kg |
| Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) | 750 kg |
| Einstiegspreis | 28.200 Euro |
| Basispreis Testwagen | 49.990 Euro |
| Listenpreis Testwagen | ca. 58.355 Euro |
| Versicherungsklassen HP / VK / TK | 17 / 23 / 22 |
Foto-Quelle: Hersteller
Video – Fahrbericht: 2018 Ford Focus 1.0 L EcoBoost ST-LINE
7. Dezember 2018 By
Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2018 Ford Focus 1.0 L EcoBoost ST-LINE im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Ford Focus 1.0 L EcoBoost in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie hatten den Ford Focus 1.0 L EcoBoost für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug. Die Probefahrt mit dem Ford Focus fand am 05.12.2018 statt.
Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Ford Focus 1.0 L EcoBoost ST-LINE auf Youtube ansehen.
2018 Ford Focus 1.0 L EcoBoost ST-LINE – Motor- und Leistungsdaten
Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2018 Ford Focus 1.0 L EcoBoost ST-LINE. Sein 1.0 Liter 1.0 L EcoBoost Motor verfügt über 125 PS (92 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 170 Nm, welches zwischen 1400 und 4500 Umdrehungen pro Minute anliegt.
Die Höchstgeschwindigkeit erreicht der Ford Focus 1.0 L EcoBoost bei 200 km/h, von 0 auf 100 km/h beschleunigt der Ford Focus innerhalb von 10.0 Sekunden. Der Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wurde mittels manueller Schaltung (6-Gang Handschaltung).
2018 Ford Focus 1.0 L EcoBoost ST-LINE – Verbrauchsangaben
Ford gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Ford Focus 1.0 L EcoBoost ST-LINE mit 5.0 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 52 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 1.040 Kilometern denkbar. Der kombinierte CO2-Ausstoss beträgt laut Hersteller Ford 114 g/km.
2018 Ford Focus 1.0 L EcoBoost ST-LINE – Preise
Die preiswerteste Einstiegsvariante (kleinster Motor, niedrigste Ausstattungsvariante, ohne Zusatzausstattung) des Ford Focus liegt bei 18.700 Euro. Der Testwagen Ford Focus kostete in der Grundkonfiguration bei Probefahrt 25.200 Euro, der Testwagenpreis lag bei circa 32.595 Euro.
Foto: Ford
Alles technischen Daten zum 2018 Ford Focus 1.0 L EcoBoost ST-LINE im Überblick
| Testfahrzeug | 2018 Ford Focus 1.0 L EcoBoost ST-LINE |
|---|---|
| Hersteller | Ford |
| Bauform | 5-Türer |
| Motor | 1.0 L EcoBoost |
| Hubraum | 1.0 Liter |
| Ps | 125 PS |
| Kw | 92 KW |
| Antriebsart | Frontantrieb |
| Maximales Drehmoment | 170 Nm |
| Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller | 5.0 l/100 km |
| Kraftstoffart | Super |
| Tankinhalt | 52 Liter |
| Getriebeart | manueller Schaltung |
| Getriebe | 6-Gang Handschaltung |
| Beschleunigung 0 auf 100 km/h | 10.0 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h |
| Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller | 114 g/km |
| Länge | 4.38 Meter |
| Höhe | 1.47 Meter |
| Breite | 1.82 Meter |
| Breite mit Außenspiegel | 1.98 Meter |
| Radstand | 2.70 Meter |
| Bodenfreiheit | 135 Zentimeter |
| Wendekreis | 10.7 Meter |
| Leergewicht | 1.322 KG |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1.855 kg |
| Maximale Zuladung | 533 kg |
| Kofferraumvolumen | 341 Liter |
| Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank | 1.354 Liter |
| Dachlast | 75 kg |
| Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) | 1100 kg |
| Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) | 660 kg |
| Einstiegspreis | 18.700 Euro |
| Basispreis Testwagen | 25.200 Euro |
| Listenpreis Testwagen | ca. 32.595 Euro |
Foto-Quelle: Hersteller
Video – Fahrbericht: 2018 Peugeot 3008 2.0 BlueHDi GT
27. November 2018 By
Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2018 Peugeot 3008 2.0 BlueHDi GT im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Peugeot 3008 2.0 BlueHDi in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie hatten den Peugeot 3008 2.0 BlueHDi für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug. Die Probefahrt mit dem Peugeot 3008 fand am 25.11.2018 statt.
Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Peugeot 3008 2.0 BlueHDi GT auf Youtube ansehen.
2018 Peugeot 3008 2.0 BlueHDi GT – Motor- und Leistungsdaten
Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2018 Peugeot 3008 2.0 BlueHDi GT . Sein 2.0 Liter 2.0 BlueHDi 180 Stop & Start Motor verfügt über 177 PS (130 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 400 Nm, welches 2000 Umdrehungen pro Minute anliegt.
Der Peugeot 3008 2.0 BlueHDi erreicht seine Höchstgeschwindigkeit bei 208 km/h. Um von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen benötigt man mit dem Peugeot 3008 laut Hersteller 9.0 Sekunden. Der Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wurde mittels Automatikgetriebe (8-Stufen-Automatikgetriebe).
2018 Peugeot 3008 2.0 BlueHDi GT – Verbrauchsangaben
Peugeot gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Peugeot 3008 2.0 BlueHDi GT mit 4.9 Litern Diesel auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 52 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 1.060 Kilometern denkbar. Der kombinierte CO2-Ausstoss beträgt laut Hersteller Peugeot 119 g/km.
2018 Peugeot 3008 2.0 BlueHDi GT – Preise
Die preiswerteste Einstiegsvariante (kleinster Motor, niedrigste Ausstattungsvariante, ohne Zusatzausstattung) des Peugeot 3008 liegt bei 24.250 Euro. Der Testwagen Peugeot 3008 kostete in der Grundkonfiguration bei Probefahrt 41.400 Euro, der Testwagenpreis lag bei circa 45.370 Euro.
Alles technischen Daten zum 2018 Peugeot 3008 2.0 BlueHDi GT im Überblick
| Testfahrzeug | 2018 Peugeot 3008 2.0 BlueHDi GT |
|---|---|
| Hersteller | Peugeot |
| Bauform | SUV |
| Motor | 2.0 BlueHDi 180 Stop & Start |
| Hubraum | 2.0 Liter |
| Ps | 177 PS |
| Kw | 130 KW |
| Antriebsart | Frontantrieb |
| Maximales Drehmoment | 400 Nm |
| Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller | 4.9 l/100 km |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Tankinhalt | 52 Liter |
| Getriebeart | Automatikgetriebe |
| Getriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe |
| Beschleunigung 0 auf 100 km/h | 9.0 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 208 km/h |
| Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller | 119 g/km |
| Länge | 4.45 Meter |
| Höhe | 1.62 Meter |
| Breite | 1.84 Meter |
| Breite mit Außenspiegel | 2.10 Meter |
| Radstand | 2.67 Meter |
| Bodenfreiheit | 219 Zentimeter |
| Wendekreis | 10.7 Meter |
| Leergewicht | 1.555 KG |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2.090 kg |
| Maximale Zuladung | 535 kg |
| Kofferraumvolumen | 520 Liter |
| Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank | 1.482 Liter |
| Dachlast | 80 kg |
| Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) | 2000 kg |
| Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) | 750 kg |
| Einstiegspreis | 24.250 Euro |
| Basispreis Testwagen | 41.400 Euro |
| Listenpreis Testwagen | ca. 45.370 Euro |
| Versicherungsklassen HP / VK / TK | 18/23/21 |
Foto-Quelle: Hersteller
