Das Auto-Magazin 2.0. Starring Audi, BMW, Mercedes, Porsche und Co.
Mauerblümchen war gestern: Nissan möchte mit seinem einstigen Erfolgsmodell in Europa wieder oben mitspielen. Damit das gelingt wurde der neue Micra in Europa entwickelt und wird dort auch produziert. Nun steht die fünfte Generation des Kleinwagenklassikers in einem vollkommen neuen Gewnad bei den deutschen Händlern. Wir durften den neuen Nissan Micra fahren.
Der Mazda3 – die japanische Antwort auf den Golf? Wir haben diesen Vertreter der Kompaktklasse im Alltagstest bewegt und geschaut ob man in der heutigen Zeit auch ohne Turbo glücklich wird. Der Mazda3 SKYACTIV-G 120 Sports-Line im Alltagstest.
Wenn bei Audi etwas mit dem Buchstaben „S“ anfängt, hat für gewöhnlich mit jeder Menge Spaß und Sportlichkeit zu tun. So ist es auch beim neuen S4 – dem Top-Modell der A4-Baureihe. Schon die Leistungsdaten sind vielversprechend: 354 PS, null auf hundert in unter fünf Sekunden und ein Drehmoment von 500 Newtonmeter. Nach der Weltpremiere auf der letztjährigen IAA in Frankfurt hat der neue S4 es nun endlich von der Showbühne auf die Straße geschafft. Fahrbericht.
Man mag es kaum glauben aber in der Kompaktklasse ist Audi bereits schon seit 20 Jahren mit dem A3 vertreten. Die aktuelle dritte Generation wurde nun aufgefrischt. Auf den ersten Blick scheint sich nicht viel getan zu haben, doch wie bei Audi üblich, stecken die Neuerungen im Detail. Wir haben uns das Premiummodell in der Golf-Klasse genauer angesehen.
Auch wenn sich die reinen Autoneuheiten bei den Münchenern bislang in diesem Jahr in Grenzen halten, so geht es mit der Auffrischung der Motorenpalette ordentlich voran. Nun gibt es für die beiden Kompakt-Athleten BMW M140i / BMW M240i satte 340 PS aus einem Reihensechszylinder. Ab Juli 2016 gibt es dann mehr Leistung bei geringerem Verbrauch. [Weiterlesen…]
Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2016 Porsche 718 Boxster S im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Porsche Boxster S in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie konnten den Porsche Boxster S im Rahmen der internationalen Fahrveranstaltung in Lissabon, Portugal testen. Die Probefahrt mit dem Porsche 718 Boxster fand am 09.04.2016 statt.
Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2016 Porsche 718 Boxster S auf Youtube ansehen.
Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2016 Porsche 718 Boxster S. Sein 2.5 Liter Motor (4-Zylinder Boxer Mittelmotor) verfügt über 350 PS (257 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 420 Nm, welches zwischen 1.900 und 4.500 Umdrehungen pro Minute anliegt.
Der Porsche 718 Boxster beschleunigt von 0 auf 100 km/h innerhalb von 4.2 Sekunden. Als Höchstgeschwindigkeit sind beim Porsche Boxster S maximal 285 km/h zu erwarten. Der Testwagen verfügte über Heckantrieb, geschaltet wurde mittels Doppelkupplung-Automatik-Getriebe (7-Gang PDK).
Porsche gibt den NEFZ-Verbrauch des 2016 Porsche 718 Boxster S mit 7.3 Litern Super Plus auf 100 Kilometern und den kombinierten CO2-Ausstoss mit 167 g/km an. Der Tank des Porsche 718 Boxster S fasst 64 Litern, rein rechnerisch ist somit eine Reichweite von etwa 870 Kilometern denkbar.
Zum Zeitpunkt der Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2016 Porsche 718 Boxster S 53.646 Euro. Der während der Pobefahrt gefahrene Testwagen kostet in der Grundkonfiguration 68.767 Euro, der Testwagenpreis liegt schätzungsweise bei 100.000 Euro.
| Testfahrzeug | 2016 Porsche 718 Boxster S |
|---|---|
| Hersteller | Porsche |
| Bauform | Sportwagen |
| Motor | 4-Zylinder Boxer Mittelmotor |
| Hubraum | 2.5 Liter |
| Ps | 350 PS |
| Kw | 257 KW |
| Antriebsart | Heckantrieb |
| Getriebeart | Doppelkupplung-Automatik-Getriebe |
| Getriebe | 7-Gang PDK |
| Maximales Drehmoment | 420 Nm |
| Beschleunigung 0 auf 100 km/h | 4.2 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 285 km/h |
| Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller | 7.3 l/100 km |
| Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller | 167 g/km |
| Kraftstoffart | Super Plus |
| Tankinhalt | 64 Liter |
| Länge | 4.38 Meter |
| Höhe | 1.28 Meter |
| Breite | 1.80 Meter |
| Breite mit Außenspiegel | 2.00 Meter |
| Radstand | 2.48 Meter |
| Wendekreis | 11.0 Meter |
| Leergewicht | 1.385 KG |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1.695 kg |
| Maximale Zuladung | 310 kg |
| Kofferraumvolumen | 150 Liter |
| Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank | 275 Liter |
| Einstiegspreis | 53.646 Euro |
| Basispreis Testwagen | 68.767 Euro |
| Listenpreis Testwagen | ca. 100.000 Euro |
Foto-Quelle: Hersteller
Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2016 Mercedes-Benz E 400 4MATIC (W213) im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Mercedes-Benz E-Klasse in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie konnten den Mercedes-Benz E-Klasse im Rahmen der internationalen Fahrveranstaltung in Lissabon testen. Die Probefahrt mit dem W213 fand am 09.03.2016 statt.
Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2016 Mercedes-Benz E 400 4MATIC (W213) auf Youtube ansehen.
Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2016 Mercedes-Benz E 400 4MATIC (W213). Sein 3.0 Liter Motor (V6 BiTurbo) verfügt über 333 PS (245 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 480 Nm, welches zwischen 1.400 und 4.000 Umdrehungen pro Minute anliegt.
Die Höchstgeschwindigkeit erreicht der Mercedes-Benz E-Klasse bei 250 km/h, von 0 auf 100 km/h beschleunigt der W213 innerhalb von 5.3 Sekunden. Der Testwagen verfügte über Heckantrieb, geschaltet wurde mittels Wandler-Automatik-Getriebe (9G-TRONIC).
Mercedes-Benz gibt den NEFZ-Verbrauch des 2016 Mercedes-Benz E 400 4MATIC (W213) mit 7.7 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 66 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 850 Kilometern denkbar. Der kombinierte CO2-Ausstoss beträgt laut Hersteller Mercedes-Benz 174 g/km.
Die preiswerteste Art einen W213 startet bei 45.303 Euro. Der Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 60.000 Euro, der tatsächliche Testwagenpreis mit allen Optionen lag schätzungsweise bei 85.000 Euro.
Bis Redaktionsschluss lagen seitens Mercedes-Benz Deutschland noch keine verbindlichen technischen Daten zum 2016 Mercedes-Benz E 400 4MATIC (W213) vor. Die nachstehende Tabelle zeigt alle technischen Daten unter Vorbehalt.
| Testfahrzeug | 2016 Mercedes-Benz E 400 4MATIC (W213) |
|---|---|
| Hersteller | Mercedes-Benz |
| Bauform | Limousine |
| Motor | V6 BiTurbo |
| Hubraum | 3.0 Liter |
| Ps | 333 PS |
| Kw | 245 KW |
| Antriebsart | Heckantrieb |
| Getriebeart | Wandler-Automatik-Getriebe |
| Getriebe | 9G-TRONIC |
| Maximales Drehmoment | 480 Nm |
| Beschleunigung 0 auf 100 km/h | 5.3 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller | 7.7 l/100 km |
| Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller | 174 g/km |
| Kraftstoffart | Super |
| Tankinhalt | 66 Liter |
| Länge | 4.92 Meter |
| Höhe | 1.47 Meter |
| Breite | 1.85 Meter |
| Breite mit Außenspiegel | 2.07 Meter |
| Radstand | 2.94 Meter |
| Wendekreis | 11.6 Meter |
| Leergewicht | 1.800 KG |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2.440 kg |
| Maximale Zuladung | 640 kg |
| Kofferraumvolumen | 540 Liter |
| Dachlast | 100 kg |
| Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) | 2100 kg |
| Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) | 750 kg |
| Einstiegspreis | 45.303 Euro |
| Basispreis Testwagen | 60.000 Euro |
| Listenpreis Testwagen | ca. 85.000 Euro |
Foto-Quelle: Hersteller
Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2016 Opel Astra Sports Tourer 1.6 BiTurbo CDTI im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Opel Astra Sports Tourer in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie konnten den Opel Astra Sports Tourer im Rahmen der internationalen Fahrveranstaltung in Porto testen. Die Probefahrt mit dem Opel Astra Kombi fand am 11.03.2016 statt.
Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2016 Opel Astra Sports Tourer 1.6 BiTurbo CDTI. Sein 1.6 Liter Motor (4-Zylinder BiTurbo CDTI ecoFLEX) verfügt über 160 PS (118 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 350 Nm, welches zwischen 1.500 und 2.250 Umdrehungen pro Minute anliegt.
Die Höchstgeschwindigkeit erreicht der Opel Astra Sports Tourer bei 220 km/h, von 0 auf 100 km/h beschleunigt der Opel Astra Kombi innerhalb von 8.9 Sekunden. Der Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wurde mittels manueller Schaltung (6-Gang-Schaltgetriebe).
Opel gibt den NEFZ-Verbrauch des 2016 Opel Astra Sports Tourer 1.6 BiTurbo CDTI mit 4.2 Litern Diesel auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 48 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 1.140 Kilometern denkbar. Laut Opel beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 112 g/km.
Die preiswerteste Einstiegsvariante (kleinster Motor, niedrigste Ausstattungsvariante, ohne Zusatzausstattung) des Opel Astra Kombi liegt bei 18.260 Euro. Der Testwagen Opel Astra Kombi kostete in der Grundkonfiguration bei Probefahrt 29.900 Euro, der Testwagenpreis lag bei circa 35.000 Euro.
| Testfahrzeug | 2016 Opel Astra Sports Tourer 1.6 BiTurbo CDTI |
|---|---|
| Hersteller | Opel |
| Bauform | Kombi |
| Motor | 4-Zylinder BiTurbo CDTI ecoFLEX |
| Hubraum | 1.6 Liter |
| Ps | 160 PS |
| Kw | 118 KW |
| Antriebsart | Frontantrieb |
| Getriebeart | manueller Schaltung |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Maximales Drehmoment | 350 Nm |
| Beschleunigung 0 auf 100 km/h | 8.9 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 220 km/h |
| Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller | 4.2 l/100 km |
| Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller | 112 g/km |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Tankinhalt | 48 Liter |
| Länge | 4.70 Meter |
| Höhe | 1.51 Meter |
| Breite | 1.81 Meter |
| Breite mit Außenspiegel | 2.04 Meter |
| Radstand | 2.66 Meter |
| Wendekreis | 11.1 Meter |
| Leergewicht | 1.435 KG |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1.985 kg |
| Maximale Zuladung | 550 kg |
| Kofferraumvolumen | 540 Liter |
| Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank | 1.630 Liter |
| Dachlast | 75 kg |
| Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) | 1500 kg |
| Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) | 750 kg |
| Einstiegspreis | 18.260 Euro |
| Basispreis Testwagen | 29.900 Euro |
| Listenpreis Testwagen | ca. 35.000 Euro |
Foto-Quelle: Hersteller
Mit dem neuen Astra fährt Opel auf der Erfolgsspur. Seit der Markteinführung des Fünftürigen Kompaktwagens im letzten Herbst wurden bereits 130.000 Fahrzeuge bestellt. Neben den vielen Kunden überzeugte er auch internationale Jurys. In elf Ländern wurde der neue zum Car oft he Year gewählt und in neun bekam er das Goldene Lenkrad. Nun endlich kommt mit dem Sports Tourer eine weitere Karosserie-Variante auf den Markt. Modern und praktisch aber keinesfalls unsportlich möchte der Rüsselsheimer wirken. Neben jeder Menge Oberklasse-Innovationen steckt nun auch ein neuer Dieselmotor mit zweistufiger Turbo-Aufladung und rund 160 PS unter der Haube. Wir sind den neuen starken Kombi gefahren.
Für kleine Stadtflitzer ist Renault bekannt, doch seit 2013 toben sich die Franzosen in einem weiteren Fahrzeugsegment aus und sind dort ebenso erfolgreich. Der Renault Captur ist ein kompaktes Crossover-Modell, fühlt sich in der Stadt am wohlsten und ist ein wahrer Verkaufsschlager. Im Jahr 2015 war er mit 194.703 Einheiten Europas meistverkaufter SUV im B-Segment. Was macht den Franzosen so beliebt? Wir durften den Renault Captur mit der Benziner Einstiegsmotorisierung durch den Alltag bewegen.
Bereits seit 2006 am Start, ist das Automobil-Blog heute eine der wichtigsten Automobil-Publikationen in Deutschland. Hier berichten Daniel Przygoda und Robert Krippgans über alle Automobil-Neuheiten.
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