Video – Fahrbericht: 2018 Mercedes-AMG GLC 63S 4MATIC+ (X253)

Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2018 Mercedes-AMG GLC 63S 4MATIC+ (X253) im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Mercedes-AMG GLC 63S in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie hatten den Mercedes-AMG GLC 63S für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug. Die Probefahrt mit dem Mercedes-Benz GLC fand am 29.05.2018 statt.


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2018 Mercedes-AMG GLC 63S 4MATIC+ (X253) – Motor- und Leistungsdaten

Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2018 Mercedes-AMG GLC 63S 4MATIC+ (X253). Sein 4.0 Liter Motor (4,0-Liter-V8 mit Direkteinspritzung und Biturbo-Aufladung) verfügt über 510 PS (375 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 700 Nm, welches zwischen 1.750 und 4.500 Umdrehungen pro Minute anliegt.

Der Mercedes-AMG GLC 63S erreicht seine Höchstgeschwindigkeit bei 250 km/h. Um von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen benötigt man mit dem Mercedes-Benz GLC laut Hersteller 3.8 Sekunden (Wie sich die Beschleunigung anfühlt? Einfach mal ins Tacho-Video vom 2018 Mercedes-AMG GLC 63S 4MATIC+ (X253) hineinsehen.). Der Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wurde mittels Automatikgetriebe (AMG SPEEDSHIFT MCT 9-Gang-Sportgetriebe).

2018 Mercedes-AMG GLC 63S 4MATIC+ (X253) – Verbrauchsangaben

Mercedes-Benz gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Mercedes-AMG GLC 63S 4MATIC+ (X253) mit 11.9 Litern Super Plus auf 100 Kilometern und den kombinierten CO2-Ausstoss mit 270 g/km an. Der Tank des Mercedes-AMG GLC 63S 4MATIC+ fasst 66 Litern, rein rechnerisch ist somit eine Reichweite von etwa 550 Kilometern denkbar.

2018 Mercedes-AMG GLC 63S 4MATIC+ (X253) – Preise

Zum Zeitpunkt der Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 Mercedes-AMG GLC 63S 4MATIC+ (X253) 45.970 Euro. Der während der Pobefahrt gefahrene Testwagen kostet in der Grundkonfiguration 92.308 Euro, der Testwagenpreis liegt schätzungsweise bei 122.546 Euro.

Alles technischen Daten zum 2018 Mercedes-AMG GLC 63S 4MATIC+ (X253) im Überblick

Testfahrzeug 2018 Mercedes-AMG GLC 63S 4MATIC+ (X253)
Hersteller Mercedes-Benz
Bauform SUV
Motor 4,0-Liter-V8 mit Direkteinspritzung und Biturbo-Aufladung
Hubraum 4.0 Liter
Ps 510 PS
Kw 375 KW
Antriebsart Allradantrieb
Getriebeart Automatikgetriebe
Getriebe AMG SPEEDSHIFT MCT 9-Gang-Sportgetriebe
Maximales Drehmoment 700 Nm
Beschleunigung 0 auf 100 km/h 3.8 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h
Höchstgeschwindigkeit ohne Abregelung 280 km/h
Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller 11.9 l/100 km
Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller 270 g/km
Kraftstoffart Super Plus
Tankinhalt 66 Liter
Länge 4.68 Meter
Höhe 1.63 Meter
Breite 1.90 Meter
Breite mit Außenspiegel 2.10 Meter
Radstand 2.87 Meter
Bodenfreiheit 162 Zentimeter
Wendekreis 12.1 Meter
Leergewicht 2.010 KG
Zulässiges Gesamtgewicht 2.580 kg
Maximale Zuladung 570 kg
Kofferraumvolumen 580 Liter
Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank 1.600 Liter
Dachlast 75 kg
Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) 2170 kg
Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) 750 kg
Einstiegspreis 45.970 Euro
Basispreis Testwagen 92.308 Euro
Listenpreis Testwagen ca. 122.546 Euro

Foto-Quelle: Hersteller

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Video – Fahrbericht: 2018 Alfa Romeo Stelvio First Edition 2.0 Turbo AT8-Q4

Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2018 Alfa Romeo Stelvio First Edition 2.0 Turbo AT8-Q4 im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Alfa Romeo Stelvio in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie hatten den Alfa Romeo Stelvio für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug. Die Probefahrt mit dem Alfa Romeo Stelvio fand am 15.04.2018 statt.


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2018 Alfa Romeo Stelvio First Edition 2.0 Turbo AT8-Q4 – Motor- und Leistungsdaten

Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2018 Alfa Romeo Stelvio First Edition 2.0 Turbo AT8-Q4. Sein 2.0 Liter Motor (Reihen-Vierzylinder Turbo mit obenliegender Nockenwelle) verfügt über 280 PS (206 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 400 Nm, welches 2250 Umdrehungen pro Minute anliegt.

Der Alfa Romeo Stelvio beschleunigt von 0 auf 100 km/h innerhalb von 5.7 Sekunden (Wie sich die Beschleunigung anfühlt? Einfach mal ins Tacho-Video vom 2018 Alfa Romeo Stelvio First Edition 2.0 Turbo AT8-Q4 hineinsehen.). Als Höchstgeschwindigkeit sind beim Alfa Romeo Stelvio maximal 230 km/h zu erwarten. Der Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wurde mittels Automatikgetriebe (8-Stufen-Automatikgetriebe).

2018 Alfa Romeo Stelvio First Edition 2.0 Turbo AT8-Q4 – Verbrauchsangaben

Der NEFZ-Verbrauch des 2018 Alfa Romeo Stelvio First Edition 2.0 Turbo AT8-Q4 wird von Alfa Romeo mit 7.0 Litern Super auf 100 Kilometern angegeben. Bei einem Tankinhalt von 64 Litern ist im besten Fall eine Reichweite von ca. 910 Kilometern zu erreichen. Laut Alfa Romeo beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 161 g/km.

2018 Alfa Romeo Stelvio First Edition 2.0 Turbo AT8-Q4 – Preise

Zum Zeitpunkt der Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 Alfa Romeo Stelvio First Edition 2.0 Turbo AT8-Q4 39.800 Euro. Der während der Pobefahrt gefahrene Testwagen kostet in der Grundkonfiguration 56.000 Euro, der Testwagenpreis liegt schätzungsweise bei 57.230 Euro.

Alles technischen Daten zum 2018 Alfa Romeo Stelvio First Edition 2.0 Turbo AT8-Q4 im Überblick

Testfahrzeug 2018 Alfa Romeo Stelvio First Edition 2.0 Turbo AT8-Q4
Hersteller Alfa Romeo
Bauform SUV
Motor Reihen-Vierzylinder Turbo mit obenliegender Nockenwelle
Hubraum 2.0 Liter
Ps 280 PS
Kw 206 KW
Antriebsart Allradantrieb
Getriebeart Automatikgetriebe
Getriebe 8-Stufen-Automatikgetriebe
Maximales Drehmoment 400 Nm
Beschleunigung 0 auf 100 km/h 5.7 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit 230 km/h
Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller 7.0 l/100 km
Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller 161 g/km
Kraftstoffart Super
Tankinhalt 64 Liter
Länge 4.68 Meter
Höhe 1.67 Meter
Breite 1.90 Meter
Breite mit Außenspiegel 2.16 Meter
Radstand 2.81 Meter
Bodenfreiheit 20 Zentimeter
Wendekreis 11.8 Meter
Leergewicht 1.735 KG
Zulässiges Gesamtgewicht 2.300 kg
Maximale Zuladung 565 kg
Kofferraumvolumen 525 Liter
Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank 1.600 Liter
Dachlast 75 kg
Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) 2300 kg
Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) 750 kg
Einstiegspreis 39.800 Euro
Basispreis Testwagen 56.000 Euro
Listenpreis Testwagen ca. 57.230 Euro
Versicherungsklassen HP / VK / TK 17 / 26 / 26

Foto-Quelle: Hersteller

Video – Fahrbericht: 2018 Opel Insignia Country Tourer 2.0 BiTurbo Diesel 210 PS AT8

Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2018 Opel Insignia Country Tourer 2.0 BiTurbo Diesel 210 PS AT8 im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Opel Insignia Country Tourer 2.0 BiTurbo Diesel in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie hatten den Opel Insignia Country Tourer 2.0 BiTurbo Diesel für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug. Die Probefahrt mit dem Opel Insignia Country Tourer fand am 10.04.2018 statt.


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2018 Opel Insignia Country Tourer 2.0 BiTurbo Diesel 210 PS AT8 – Motor- und Leistungsdaten

Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2018 Opel Insignia Country Tourer 2.0 BiTurbo Diesel 210 PS AT8. Sein 2.0 Liter Motor (2.0 BiTurbo Diesel) verfügt über 210 PS (154 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 480 Nm, welches bei 1.500 Umdrehungen pro Minute anliegt.

Der Opel Insignia Country Tourer beschleunigt von 0 auf 100 km/h innerhalb von 8.2 Sekunden (Wie sich die Beschleunigung anfühlt? Einfach mal ins Tacho-Video vom 2018 Opel Insignia Country Tourer 2.0 BiTurbo Diesel 210 PS AT8 hineinsehen.). Als Höchstgeschwindigkeit sind beim Opel Insignia Country Tourer 2.0 BiTurbo Diesel maximal 228 km/h zu erwarten. Der Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wurde mittels Automatikgetriebe (8-Stufen-Automatik).

2018 Opel Insignia Country Tourer 2.0 BiTurbo Diesel 210 PS AT8 – Verbrauchsangaben

Opel gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Opel Insignia Country Tourer 2.0 BiTurbo Diesel 210 PS AT8 mit 7.1 Litern Diesel auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 62 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 870 Kilometern denkbar. Der kombinierte CO2-Ausstoss beträgt laut Hersteller Opel 188 g/km.

2018 Opel Insignia Country Tourer 2.0 BiTurbo Diesel 210 PS AT8 – Preise

Die preiswerteste Einstiegsvariante (kleinster Motor, niedrigste Ausstattungsvariante, ohne Zusatzausstattung) des Opel Insignia Country Tourer liegt bei 34.885 Euro. Der Testwagen Opel Insignia Country Tourer kostete in der Grundkonfiguration bei Probefahrt 42.825 Euro, der Testwagenpreis lag bei circa 55.460 Euro.

Alles technischen Daten zum 2018 Opel Insignia Country Tourer 2.0 BiTurbo Diesel 210 PS AT8 im Überblick

Testfahrzeug 2018 Opel Insignia Country Tourer 2.0 BiTurbo Diesel 210 PS AT8
Hersteller Opel
Bauform Kombi
Motor 2.0 BiTurbo Diesel
Hubraum 2.0 Liter
Ps 210 PS
Kw 154 KW
Antriebsart Allradantrieb
Getriebeart Automatikgetriebe
Getriebe 8-Stufen-Automatik
Maximales Drehmoment 480 Nm
Beschleunigung 0 auf 100 km/h 8.2 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit 228 km/h
Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller 7.1 l/100 km
Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller 188 g/km
Kraftstoffart Diesel
Tankinhalt 62 Liter
Länge 5.00 Meter
Höhe 1.53 Meter
Breite 1.87 Meter
Breite mit Außenspiegel 2.09 Meter
Radstand 2.83 Meter
Wendekreis 11.7 Meter
Leergewicht 1.807 KG
Zulässiges Gesamtgewicht 2.380 kg
Maximale Zuladung 573 kg
Kofferraumvolumen 500 Liter
Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank 1.665 Liter
Dachlast 100 kg
Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) 1805 kg
Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) 750 kg
Einstiegspreis 34.885 Euro
Basispreis Testwagen 42.825 Euro
Listenpreis Testwagen ca. 55.460 Euro
Versicherungsklassen HP / VK / TK 18 / 25 / 22

Foto-Quelle: Hersteller

ADAC GT Masters 2018 – Alle Termine und TV-Zeiten

Der Saisonauftakt für die Liga der Supersportwagen rückt immer näher. Für die Boliden der GT3-Klasse scheint das Jahr 2018 noch spannender und bunter zu werden, als je zuvor. Wir stellen euch die Motorsportserie ADAC GT Masters vor und geben euch erste Infos zu Terminen und TV-Zeiten.

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Video – Fahrbericht: 2018 Kia Sorento 2.2 CRDi AWD AT GT-Line (GTL)

Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2018 Kia Sorento 2.2 CRDi AWD AT GT-Line (GTL) im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Kia Sorento CRDi in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie hatten den Kia Sorento CRDi für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug. Die Probefahrt mit dem Kia Sorento fand am 19.02.2018 statt.


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Kia Sorento 2.2 CRDi AWD AT GT-Line (GTL) auf Youtube ansehen.

2018 Kia Sorento 2.2 CRDi AWD AT GT-Line (GTL) – Motor- und Leistungsdaten

Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2018 Kia Sorento 2.2 CRDi AWD AT GT-Line (GTL). Sein 2.2 Liter Motor (2.2 Liter CRDi 4 Zylinder quer verbaut) verfügt über 200 PS (147 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 441 Nm, welches zwischen 1.750 und 2.750 Umdrehungen pro Minute anliegt.

Der Kia Sorento beschleunigt von 0 auf 100 km/h innerhalb von 9.4 Sekunden. Als Höchstgeschwindigkeit sind beim Kia Sorento CRDi maximal 205 km/h zu erwarten. Der Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wurde mittels Doppelkupplung-Automatik-Getriebe (8-Gang Automatik).

2018 Kia Sorento 2.2 CRDi AWD AT GT-Line (GTL) – Verbrauchsangaben

Kia gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Kia Sorento 2.2 CRDi AWD AT GT-Line (GTL) mit 6.5 Litern Diesel auf 100 Kilometern und den kombinierten CO2-Ausstoss mit 170 g/km an. Der Tank des Kia Sorento CRDi GT-Line fasst 71 Litern, rein rechnerisch ist somit eine Reichweite von etwa 1.090 Kilometern denkbar.

2018 Kia Sorento 2.2 CRDi AWD AT GT-Line (GTL) – Preise

Die preiswerteste Art einen Kia Sorento startet bei 34.490 Euro. Der Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 49.690 Euro, der tatsächliche Testwagenpreis mit allen Optionen lag schätzungsweise bei 53.760 Euro.

Alles technischen Daten zum 2018 Kia Sorento 2.2 CRDi AWD AT GT-Line (GTL) im Überblick

Testfahrzeug 2018 Kia Sorento 2.2 CRDi AWD AT GT-Line (GTL)
Hersteller Kia
Bauform SUV
Motor 2.2 Liter CRDi 4 Zylinder quer verbaut
Hubraum 2.2 Liter
Ps 200 PS
Kw 147 KW
Antriebsart Allradantrieb
Getriebeart Doppelkupplung-Automatik-Getriebe
Getriebe 8-Gang Automatik
Maximales Drehmoment 441 Nm
Beschleunigung 0 auf 100 km/h 9.4 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit 205 km/h
Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller 6.5 l/100 km
Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller 170 g/km
Kraftstoffart Diesel
Tankinhalt 71 Liter
Länge 4.80 Meter
Höhe 1.68 Meter
Breite 1.89 Meter
Breite mit Außenspiegel 2.14 Meter
Radstand 2.78 Meter
Bodenfreiheit 18 Zentimeter
Wendekreis 11.3 Meter
Leergewicht 2.107 KG
Zulässiges Gesamtgewicht 2.620 kg
Maximale Zuladung 513 kg
Kofferraumvolumen 605 Liter
Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank 1.662 Liter
Dachlast 100 kg
Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) 2000 kg
Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) 750 kg
Einstiegspreis 34.490 Euro
Basispreis Testwagen 49.690 Euro
Listenpreis Testwagen ca. 53.760 Euro
Versicherungsklassen HP / VK / TK 20 / 24 / 24

Foto-Quelle: Hersteller

Video – Fahrbericht: 2017 Fiat Tipo Kombi 1.4 T-Jet 120 PS Lounge (Typ 356)

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Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2017 Fiat Tipo Kombi 1.4 T-Jet 120 PS Lounge (Typ 356) im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Fiat Tipo Kombi 1.4 T-Jet in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie hatten den Fiat Tipo Kombi 1.4 T-Jet für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug. Die Probefahrt mit dem Fiat Tipo Kombi fand am 27.05.2017 statt.


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2017 Fiat Tipo Kombi 1.4 T-Jet 120 PS Lounge (Typ 356) auf Youtube ansehen.

2017 Fiat Tipo Kombi 1.4 T-Jet 120 PS Lounge (Typ 356) – Motor- und Leistungsdaten

Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2017 Fiat Tipo Kombi 1.4 T-Jet 120 PS Lounge (Typ 356). Sein 1.4 Liter Motor (1.4 T-Jet) verfügt über 120 PS (88 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 215 Nm, welches bei 2.500 Umdrehungen pro Minute anliegt.

Die Höchstgeschwindigkeit erreicht der Fiat Tipo Kombi 1.4 T-Jet bei 200 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der Fiat Tipo Kombi innerhalb von 9.8 Sekunden (Wie sich die Beschleunigung anfühlt? Einfach mal ins Techo-Video vom 2017 Fiat Tipo Kombi 1.4 T-Jet 120 PS Lounge (Typ 356) hineinsehen.). Der Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wurde mittels manueller Schaltung (6-Gang Handschaltung).

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2017 Fiat Tipo Kombi 1.4 T-Jet 120 PS Lounge (Typ 356) – Verbrauchsangaben

Fiat gibt den NEFZ-Verbrauch des 2017 Fiat Tipo Kombi 1.4 T-Jet 120 PS Lounge (Typ 356) mit 6.0 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 50 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 830 Kilometern denkbar. Der kombinierte CO2-Ausstoss beträgt laut Hersteller Fiat 139 g/km.

2017 Fiat Tipo Kombi 1.4 T-Jet 120 PS Lounge (Typ 356) – Preise

Die preiswerteste Art einen Fiat Tipo Kombi startet bei 16.250 Euro. Der Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 19.450 Euro, der tatsächliche Testwagenpreis mit allen Optionen lag schätzungsweise bei 22.820 Euro.

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Alles technischen Daten zum 2017 Fiat Tipo Kombi 1.4 T-Jet 120 PS Lounge (Typ 356) im Überblick

Testfahrzeug 2017 Fiat Tipo Kombi 1.4 T-Jet 120 PS Lounge (Typ 356)
Hersteller Fiat
Bauform Kombi
Motor 1.4 T-Jet
Hubraum 1.4 Liter
Ps 120 PS
Kw 88 KW
Antriebsart Frontantrieb
Getriebeart manueller Schaltung
Getriebe 6-Gang Handschaltung
Maximales Drehmoment 215 Nm
Beschleunigung 0 auf 100 km/h 9.8 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit 200 km/h
Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller 6.0 l/100 km
Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller 139 g/km
Kraftstoffart Super
Tankinhalt 50 Liter
Länge 4.57 Meter
Höhe 1.51 Meter
Breite 1.79 Meter
Radstand 2.64 Meter
Wendekreis 11.0 Meter
Leergewicht 1.380 KG
Zulässiges Gesamtgewicht 1.855 kg
Maximale Zuladung 475 kg
Kofferraumvolumen 550 Liter
Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank 1.650 Liter
Dachlast 75 kg
Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) 1500 kg
Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) 500 kg
Einstiegspreis 16.250 Euro
Basispreis Testwagen 19.450 Euro
Listenpreis Testwagen ca. 22.820 Euro
Versicherungsklassen HP / VK / TK 19 / 19 / 18

Foto-Quelle: Hersteller

Mazda MX-5 „Sakura“: Cabrio-Sondermodell kommt im Frühjahr 2018

Auch 2018 wird es eine Sonderversion des kleinen Open Air-Flitzers geben: Im Frühjahr 2018 kommt mit dem Mazda MX-5 „Sakura“ ein neues Cabrio-Sondermodell mit dunkelrotem Stoffdach auf den Markt. Zudem bekommt die RF-Version jetzt auch den 1,5-Liter SKYACTIV-G Benziner mit 131 PS spendiert. [Weiterlesen…]

Video – Fahrbericht: 2017 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo

Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2017 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie hatten den Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug. Die Probefahrt mit dem Porsche Panamera Sport Turismo fand am 21.12.2017 statt.


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2017 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo auf Youtube ansehen.

2017 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo – Motor- und Leistungsdaten

Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2017 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo. Sein 2.9 Liter Motor (Parallel-Vollhybrid mit Plug-in-Technologie, V6-Biturbo-Ottomotor und Hybridmodul mit Elektromaschine und elektromagnetisch betätigter Trennkupplung) verfügt über 330 PS (243 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 450 Nm, welches zwischen 1.750 und 5.000 Umdrehungen pro Minute anliegt.

Die Höchstgeschwindigkeit erreicht der Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo bei 275 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der Porsche Panamera Sport Turismo innerhalb von 4.6 Sekunden. Der Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wurde mittels Doppelkupplung-Automatik-Getriebe (Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK)).

2017 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo – Verbrauchsangaben

Der NEFZ-Verbrauch des 2017 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo wird von Porsche mit 2.6 Litern Super Plus auf 100 Kilometern angegeben. Bei einem Tankinhalt von 80 Litern ist im besten Fall eine Reichweite von ca. 3.070 Kilometern zu erreichen. Laut Porsche beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 59 g/km.

2017 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo – Preise

Die preiswerteste Einstiegsvariante (kleinster Motor, niedrigste Ausstattungsvariante, ohne Zusatzausstattung) des Porsche Panamera Sport Turismo liegt bei 97.557 Euro. Der Testwagen Porsche Panamera Sport Turismo kostete in der Grundkonfiguration bei Probefahrt 112.075 Euro, der Testwagenpreis lag bei circa 0 Euro.

Interieur Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo

Alles technischen Daten zum 2017 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo im Überblick

Testfahrzeug 2017 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo
Hersteller Porsche
Bauform Kombi
Motor Parallel-Vollhybrid mit Plug-in-Technologie, V6-Biturbo-Ottomotor und Hybridmodul mit Elektromaschine und elektromagnetisch betätigter Trennkupplung
Hubraum 2.9 Liter
Ps 330 PS
Kw 243 KW
Antriebsart Allradantrieb
Getriebeart Doppelkupplung-Automatik-Getriebe
Getriebe Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK)
Maximales Drehmoment 450 Nm
Beschleunigung 0 auf 100 km/h 4.6 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit 275 km/h
Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller 2.6 l/100 km
Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller 59 g/km
Kraftstoffart Super Plus
Tankinhalt 80 Liter
Länge 5.05 Meter
Höhe 1.43 Meter
Breite 1.94 Meter
Breite mit Außenspiegel 2.17 Meter
Radstand 2.95 Meter
Bodenfreiheit 13 Zentimeter
Wendekreis 11.9 Meter
Leergewicht 2.190 KG
Zulässiges Gesamtgewicht 2.810 kg
Maximale Zuladung 620 kg
Kofferraumvolumen 425 Liter
Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank 1.295 Liter
Dachlast 75 kg
Einstiegspreis 97.557 Euro
Basispreis Testwagen 112.075 Euro
Versicherungsklassen HP / VK / TK 20 / 28 / 30