Sparsam, innovativ und chic: Peugeot 508 Allure BlueHDi130 mit iCockpit im Alltagstest

Besonders schnittig präsentiert sich der neue Peugeot 508. Seit Herbst 2018 gibt es die zweite Modellgeneration der Franzosen beim Händler. Ist die Fließheck-Limousine auch in der Praxis so dynamisch und modern wie sie aussieht? Und wie praktisch ist das neue Bedienkonzept iCockpit? Wir machen den Alltags-Check!

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Design: Sportlich französischer Chic

Viele assoziieren französische Autos mit einem schwammigen Fahrwerk, indirekter Lenkung und weichen, unbequemen Sitzen. Frage ich in meinem Bekanntenkreis, haben diese Vorurteile häufig noch Bestand. Doch ist das tatsächlich so? Gründe für mich den Franzosen genauer unter die Lupe zu nehmen! Was mir als erstes Auffällt ist das schnittige und sehr extrovertierte Design der Limousine. Die schmalen Scheinwerfer und Rückleuchten verleihen dem 508 einen sehr futuristischen Charakter. Das Lichtdesign ist zudem ein echter Hingucker! Die Fließheck-Karosserie liegt flach auf der Straße und macht eine echt sportliche Figur. Öffnet man die Türen, fallen die rahmenlosen Scheiben auf. Diese kennt man sonst meist nur von Sportwagen. Sehr chic! Doch im Innenraum trumpft der Peugeot mit einem ganz besonderen Highlight!

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Innovativer Innenraum

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iCockpit: bessere Übersicht und mehr Handlichkeit

Mit dem iCockpit schlägt Peugeot ein komplett neues Kapitel in Sachen Bedienkonzept auf. Besonders offensichtlich ist das wirklich mini kleine Lenkrad. Man schaut als Fahrer nun nicht mehr durch den Lenkradkranz hindurch auf den Tacho, sondern darüber hinweg. Und es ist anfangs echt ungewohnt. Im Peugeot 508 ist die volldigitale Tachoeinheit hoch auf dem Armaturenbrett platziert. Es rückt damit fast in dem Sichtbereich, in dem man ein Head-Up-Display erwarten würde. Dementsprechend muss man sich auch umstellen, was das Einstellen der optimalen Lenkradposition angeht. Ich habe anfangs das Lenkrad viel zu hoch eingestellt, so dass es die Sicht auf den Tacho verdeckt. Wenn man sich aber einmal gewöhnt hat, lernt man schnell die Vorzüge schätzen. Vor allem in der Stadt wird das Auto durch das kleine Lenkrad viel handlicher. Auch profitiert die Übersichtlichkeit. Das schmale, horizontal abgestufte Armaturenbrett bringen ein luftiges Raumgefühl und erleichtern die Sicht – ebenso wie die großen Seitenspiegel.

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Die Übersichtlichkeit im Peugeot 508 ist also im allgemeinen gut – zumindest nach vorne. Bauartbedingt – durch die Coupé-Form bzw. das flach abfallende Heck – ist die Sicht nach hinten jedoch eingeschränkt. Bereits in der Basisausstattung sind aber Parksensoren hinten Serie. Eine Rückfahrkamera ist in der der von uns getesteten mittleren Ausstattungslinie Active immer mit dabei und erleichtert das Rangieren und Parken deutlich. Die Kameraauflösung könnte zwar etwas höher sein aber dennoch erfüllt sie ihren Zweck gut und funktioniert auch bei Nacht gut.

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Komfortsitze mit AGR-Gütesiegel

Weiche, unbequeme Sitze, die schon nach wenigen Kilometern für Rückenschmerzen sorgen. Sowas will niemand! Über den Sitz baut der Fahrer eine direkte Verbindung zum Auto auf. Neben dem Fahrgefühl und Sicherheit vermittelt der Sitz aber auch Komfort. Ein ergonomischer Sitz ist daher für alle, die längere Zeit in ihrem Auto verbringen, besonders wichtig. Peugeot bietet Komfortsitze an, die über ein AGR-Gütesiegel verfügen. AGR hat hier nichts mit Abgasrückführung zu tun – hier steht die Abkürzung für Aktion Gesunder Rücken e.V. und zeichnet besonders ergonomische Sitze aus. Geprüfte bzw. zertifizierte Sitzsysteme, wie die im Peugeot 508, erfüllen spezielle ergonomische Anforderungen und bieten individuelle Anpassungsmöglichkeiten.

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Die AGR-Zertifizierten Vordersitze verfügen über umfangreiche Verstellmöglichkeiten. Eine bequeme und vor allem ergonomische Sitzposition findet sich schnell. Die Auflageflächen für die Oberschenkel und im Schulterbereich sind ausreichend dimensioniert und eignen sich auch für großgewachsenen Personen. Ebenso wie die Kopfstützen. Der Seitenhalt passt, genau so wie der Härtegrad der Polsterung. Der hohe Sitzkomfort macht den Peugeot absolut langstreckentauglich.

Auch in Reihe zwei gibt es genügend Platz

Auch in Reihe zwei gibt es genügend Platz

Infotainment

Das Infotainmentsystem im 508 bietet mit Apple CarPlay und Android Auto eine gute Smartphone-Konnektivität. Ausgewählte Inhalte und Apps, wie Musik-Streaming, Kurznachrichten und Navigation lassen sich so besonders einfach in das Fahrzeug bringen und über die fahrzeugeigenen Bedienelemente steuern. Besonders letzteres ist praktisch. Sucht man über sein Smartphone ein Ziel über Google Maps heraus, startet die Navigation direkt nachdem Verbinden mit dem Auto. Hierfür muss das eigene Smartphone einfach per USB-Kabel anschließen. Apropos USB: Mit insgesamt vier Anschlüssen (zwei vorne und zwei für die Rückbank) bietet der 508 mehr als genügend Möglichkeiten sein mobiles Endgerät aufzuladen.

Gutes Infotainmentsystem mit einfacher Bedienung über das 10 Zoll große Touchscreen.

Gutes Infotainmentsystem mit einfacher Bedienung über das 10 Zoll große Touchscreen.

MyPeugeot – Per App mit dem Auto verbunden

Über die Smartphone-App MyPeugeot gibt es die Möglichkeiten viele nützliche Informationen über sein Auto abzurufen. Fahrzeugposition, Kilometerstand und Kraftstofffüllstand/Reichweite werden übersichtlich dargestellt. Wer sich für seine laufenden Kosten interessiert, kann Fahrten, Verbräuche und Kosten im Blick behalten. Die informative und optische Aufbereitung der Daten hat Peugeot in der App gelungen umgesetzt.

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So fährt sich der 508

Der Peugeot 508 hat eine komfortable Grundabstimmung. Schlechte Fahrbahnoberflächen bügelt das Fahrwerk gekonnt weg. Kurvigen Landstraßen ist der Franzose dennoch nicht abgeneigt. Die Lenkung arbeitet zielgenau und durch das kleine sportliche Lenkrad des iCockpits stimmt auch das Handling.

BlueHDi130: sparsamer Diesel mit 130 PS

BlueHDi130: sparsamer Diesel mit 130 PS

Motoren im Peugeot 508

Insgesamt sind für den Peugeot 508 fünf verschiedene Motorisierungen verfügbar. Die beiden Benziner leisten 133 und 165 kW. Bei den Dieseln werden Die Leistungsstufen 96, 12 und 130 kW angeboten. Bei den Getrieben setzt Peugeot fast ausschließlich auf 8-Stufen-Automatikgetriebe. Nur die von uns getestete Motorisierung ist auch mit einem manuellen 6-Gang-Schaltgetriebe verfügbar. Alle aktuell verfügbaren Motoren für den Peugeot 508 erfüllen die Abgasnorm EURO6d-Temp.

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Der 130 PS-starke Diesel ist nur selten an der Zapfsäule zu finden.

Der 130 PS-starke Diesel ist nur selten an der Zapfsäule zu finden.

Fahrverhalten und Verbrauch

Optisch hat der Peugeot 508 sich bereits in die sportliche Ecke geschoben. Auf dem Datenblatt machen die Werte des 130 PS-Diesel einen eher zahmen Eindruck. Die Motorisierung ist eher eine Vernunftentscheidung und dennoch bringt sie Fahrspaß. Dafür sorgt unter anderem das kräftige Drehmoment von rund 300 Newtonmetern, welches bereits ab niedrigen Drehzahlen von 1.750 Umdrehungen pro Minute anliegt und für Vorschub sorgt. Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 208 km/h angegeben. Nach Fahrspaß kommt die Vernunft. Während unseren Testzeitraums erreichten wir einen Durchschnittsverbrauch auf 100 Kilometern zwischen 4,5 und 4,9 Litern Diesel.

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Preise

Beim Peugeot 508 kann man zwischen den Ausstattungslinien “Active” und “Allure” wählen. Die jeweils stärksten Benzin- und Diesel-Motorisierungen gibt es in der “GT”-Ausführung. Der Basispreis liegt bei 31.650 Euro. In der von uns getesteten Motorisierung und der Ausstattungslinie Allure werden mindestens 34.750 Euro fällig. Unser Testwagen verfügt zusätzlich über ein Panorama-Schiebedach, das sich öffnen lässt, Sitzheizung, LED-Scheinwerfer, adaptiven Geschwindigkeitsregler, schlüsselloses Zugangssystem, sowie getönten hinteren Scheiben. Mit diesen verbauten Extras kommt man auf einen Listenpreis von 38.590 Euro.


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Fazit

Zugegeben, ich hatte vor der ersten Begegnung mit dem Peugeot 508 keine allzu großen Erwartungen. Dennoch war ich besonders auf das i-Cockpit gespannt. Zwar lösen die Franzosen mit ihrem neuen Bedienkonzept keine Revolution aus, dafür glänzen die Innenräume mit einem schlankem aufgeräumten Innenraum und einem einzigartigen Alleinstellungsmerkmal, was es sonst bei keinem anderen Hersteller gibt. Die Übersicht ist deutlich besser als bei so manchen Mitbewerber. Auch gewinnt das Fahrzeug durch das kleine Lenkrad an Handlichkeit – vor allem in der Stadt. Bei längeren Fahrten haben haben vor allem die zertifizierten Ergonomiesitze gefallen und natürlich der niedrige Verbrauch. Hinzu kommt das schnittige Design! Betrachtet man den Anschaffungspreis, bietet der Peugeot 508 eine Menge für das Geld.

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Großes Staufach mit reichlich Platz für Handy & Co.

Großes Staufach mit reichlich Platz für Handy & Co.

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Zwei USB-Anschlüsse für die Rückbank.

Zwei USB-Anschlüsse für die Rückbank.

Durch die große Heckklappe lässt sich der Peugeot 508 leicht beladen und bietet Platz für Großeinkäufe und lange Urlaube.

Durch die große Heckklappe lässt sich der Peugeot 508 leicht beladen und bietet Platz für Großeinkäufe und lange Urlaube.

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iCockpit macht den Peugeot 508 handlich und den Innenraum aufgeräumt

iCockpit macht den Peugeot 508 handlich und den Innenraum aufgeräumt

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LED-Scheinwerfer

LED-Scheinwerfer

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Video – Fahrbericht: 2018 Peugeot 3008 2.0 BlueHDi GT

Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2018 Peugeot 3008 2.0 BlueHDi GT im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Peugeot 3008 2.0 BlueHDi in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie hatten den Peugeot 3008 2.0 BlueHDi für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug. Die Probefahrt mit dem Peugeot 3008 fand am 25.11.2018 statt.


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Peugeot 3008 2.0 BlueHDi GT auf Youtube ansehen.

2018 Peugeot 3008 2.0 BlueHDi GT – Motor- und Leistungsdaten

Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2018 Peugeot 3008 2.0 BlueHDi GT . Sein 2.0 Liter 2.0 BlueHDi 180 Stop & Start Motor verfügt über 177 PS (130 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 400 Nm, welches 2000 Umdrehungen pro Minute anliegt.
Der Peugeot 3008 2.0 BlueHDi erreicht seine Höchstgeschwindigkeit bei 208 km/h. Um von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen benötigt man mit dem Peugeot 3008 laut Hersteller 9.0 Sekunden. Der Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wurde mittels Automatikgetriebe (8-Stufen-Automatikgetriebe).

2018 Peugeot 3008 2.0 BlueHDi GT – Verbrauchsangaben

Peugeot gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Peugeot 3008 2.0 BlueHDi GT mit 4.9 Litern Diesel auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 52 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 1.060 Kilometern denkbar. Der kombinierte CO2-Ausstoss beträgt laut Hersteller Peugeot 119 g/km.

2018 Peugeot 3008 2.0 BlueHDi GT – Preise

Die preiswerteste Einstiegsvariante (kleinster Motor, niedrigste Ausstattungsvariante, ohne Zusatzausstattung) des Peugeot 3008 liegt bei 24.250 Euro. Der Testwagen Peugeot 3008 kostete in der Grundkonfiguration bei Probefahrt 41.400 Euro, der Testwagenpreis lag bei circa 45.370 Euro.

Alles technischen Daten zum 2018 Peugeot 3008 2.0 BlueHDi GT im Überblick

Testfahrzeug 2018 Peugeot 3008 2.0 BlueHDi GT
Hersteller Peugeot
Bauform SUV
Motor 2.0 BlueHDi 180 Stop & Start
Hubraum 2.0 Liter
Ps 177 PS
Kw 130 KW
Antriebsart Frontantrieb
Maximales Drehmoment 400 Nm
Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller 4.9 l/100 km
Kraftstoffart Diesel
Tankinhalt 52 Liter
Getriebeart Automatikgetriebe
Getriebe 8-Stufen-Automatikgetriebe
Beschleunigung 0 auf 100 km/h 9.0 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit 208 km/h
Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller 119 g/km
Länge 4.45 Meter
Höhe 1.62 Meter
Breite 1.84 Meter
Breite mit Außenspiegel 2.10 Meter
Radstand 2.67 Meter
Bodenfreiheit 219 Zentimeter
Wendekreis 10.7 Meter
Leergewicht 1.555 KG
Zulässiges Gesamtgewicht 2.090 kg
Maximale Zuladung 535 kg
Kofferraumvolumen 520 Liter
Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank 1.482 Liter
Dachlast 80 kg
Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) 2000 kg
Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) 750 kg
Einstiegspreis 24.250 Euro
Basispreis Testwagen 41.400 Euro
Listenpreis Testwagen ca. 45.370 Euro
Versicherungsklassen HP / VK / TK 18/23/21

Foto-Quelle: Hersteller

Video – Fahrbericht: 2018 Peugeot Rifter 1.2 L PureTech GT-Line

Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2018 Peugeot Rifter 1.2 L PureTech GT-Line im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Peugeot Rifter 1.2 L PureTech in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie hatten den Peugeot Rifter 1.2 L PureTech für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug. Die Probefahrt mit dem Peugeot Rifter fand am 30.10.2018 statt.


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Peugeot Rifter 1.2 L PureTech GT-Line auf Youtube ansehen.

2018 Peugeot Rifter 1.2 L PureTech GT-Line – Motor- und Leistungsdaten

Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2018 Peugeot Rifter 1.2 L PureTech GT-Line. Sein 1.2 Liter 1.2 L Puretech Motor verfügt über 110 PS (81 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 205 Nm, welches ab 1.750 Umdrehungen pro Minute anliegt.
Der Peugeot Rifter beschleunigt von 0 auf 100 km/h innerhalb von 11.7 Sekunden. Als Höchstgeschwindigkeit sind beim Peugeot Rifter 1.2 L PureTech maximal 175 km/h zu erwarten. Der Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wurde mittels manueller Schaltung (6 Gang Schaltgetriebe ).

2018 Peugeot Rifter 1.2 L PureTech GT-Line – Verbrauchsangaben

Peugeot gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Peugeot Rifter 1.2 L PureTech GT-Line mit 5.7 Litern Super auf 100 Kilometern und den kombinierten CO2-Ausstoss mit 131 g/km an. Der Tank des Peugeot Rifter 1.2 L PureTech GT-Line fasst 60 Litern, rein rechnerisch ist somit eine Reichweite von etwa 1.050 Kilometern denkbar.

2018 Peugeot Rifter 1.2 L PureTech GT-Line – Preise

Zum Zeitpunkt der Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 Peugeot Rifter 1.2 L PureTech GT-Line 20.740 Euro. Der während der Pobefahrt gefahrene Testwagen kostet in der Grundkonfiguration 25.640 Euro, der Testwagenpreis liegt schätzungsweise bei 28.140 Euro.

Alles technischen Daten zum 2018 Peugeot Rifter 1.2 L PureTech GT-Line im Überblick

Testfahrzeug 2018 Peugeot Rifter 1.2 L PureTech GT-Line
Hersteller Peugeot
Bauform Kombi
Motor 1.2 L Puretech
Hubraum 1.2 Liter
Ps 110 PS
Kw 81 KW
Antriebsart Frontantrieb
Maximales Drehmoment 205 Nm
Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller 5.7 l/100 km
Kraftstoffart Super
Tankinhalt 60 Liter
Getriebeart manueller Schaltung
Getriebe 6 Gang Schaltgetriebe
Beschleunigung 0 auf 100 km/h 11.7 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit 175 km/h
Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller 131 g/km
Länge 4.40 Meter
Höhe 1.80 Meter
Breite 1.85 Meter
Breite mit Außenspiegel 2.10 Meter
Radstand 2.79 Meter
Wendekreis 10.8 Meter
Leergewicht 1.462 KG
Zulässiges Gesamtgewicht 2.060 kg
Maximale Zuladung 598 kg
Kofferraumvolumen 571 Liter
Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank 2.693 Liter
Dachlast 100 kg
Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) 1150 kg
Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) 600 kg
Einstiegspreis 20.740 Euro
Basispreis Testwagen 25.640 Euro
Listenpreis Testwagen ca. 28.140 Euro
Versicherungsklassen HP / VK / TK 16/19/16

Foto-Quelle: Hersteller

Peugeot e-Legend Concept: Elektro-Studie mit 49-Zoll-Monitor

PSA stellt auf dem Pariser Autosalon (04. bis 14. Oktober 2018) die Elektro-Studie Peugeot e-Legend Concept vor, die an das legendäre 504 Coupé erinnern soll. Dabei ist nicht nur der 462 PS starke E-Motor, der das Fahrzeug in unter vier Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen soll, spektakulär, sondern auch ein 49-Zoll-Monitor im Fußraum des Konzeptfahrzeuges. [Weiterlesen…]

Peugeot Rifter 4×4 Concept: Ab 2019 auch mit Allrad-System

Die aktuelle Modellgeneration ist noch nicht einmal auf dem Markt (Verkaufsstart am 15. September), da wird mit dem Peugeot Rifter 4×4 Concept schon eine Version mit Allrad-System vorgestellt. Die kommt 2019 und wird in wenigen Tagen auf dem Düsseldorfer Caravan-Salon (25. August bis 02. September) präsentiert. Neben einer um acht Zentimeter höhergelegten Karosse gibt es für den Hochdachkombi dann auch den starken 1,5-Liter-Blue-HDi-Dieselmotor mit 130 PS und weitere Extras. [Weiterlesen…]

Peugeot 308 GTi: 263 PS starkes Racing-Baguette kommt ab 35.800 Euro

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Peugeot 508: Extravagantes Designerstück startet bei 31.250 Euro

Nach drei Jahren Pause ist die edle Mittelklasse-Limousine Peugeot 508 nun wieder da. Das extravagante Designerstück startet bei 31.250 Euro und wird von Oktober 2018 an erhältlich sein. Die im Werk in Mulhouse gefertigte Coupé-Limousine mit dem Etikett „Origine France Garantie“ ist dabei schon in der Basisversion mit Extras wie Alurädern, Spurhalteassistent, digitalem Kombiinstrument, Tempomat und Verkehrszeichen-Erkennung ausgerüstet. Alle Fakten zum Marktstart bekommt ihr in unseren News. [Weiterlesen…]

Peugeot Partner: Nutzfahrzeug mit i-Cockpit

Im November bringen die Franzosen die neue Generation vom Nutzfahrzeug Peugeot Partner auf den Markt. Mit dem Konzern-Bruder vom Opel Combo und Citroën Berlingo startet PSA in eine neue Nutzfahrzeugoffensive, denn auch die neuen Modelle der anderen Marken werden bald erscheinen. In den neuen Liebling der Gewerbekunden packen die Entwickler das i-Cockpit, sechs Motoren und viele Fahrassistenzsysteme. Alle Fakten bekommt ihr in unseren News. [Weiterlesen…]

Peugeot Rifter: Hochdachkombi mit moderner Technik

Bei Familien, Lieferdiensten und anderen praktisch denkenden Menschen war das bislang als Partner bezeichnete Modell durchaus beliebt. Mit dem Peugeot Rifter kommt nun im September 2018 der Nachfolger, ein Hochdachkombi mit moderner Technik, auf den Markt. Alle Details und Fakten gibt es in unseren News. [Weiterlesen…]