Für die Stuttgarter Sportwagenmarke war das vergangene Wochenende sicher ein rundum Gelungenes: Erst gab es die Präsentation beim 24-Stunden-Rennen am Nürburgring vom neuen Porsche 911 GT3 R und dann erstmals seit 2011 wieder einen Sieg beim legendären Langstreckenklassiker. Alle Details zum neuen Kundensport-Rennwagen bekommt ihr in unseren News. [Weiterlesen…]
Robust und Leistungsfähig: Nokian Sommerreifen für Offroader und SUV
20. April 2018 By
Mit drei Produktlinien für allradangetriebene Fahrzeuge richtet sich Nokian Tyres an die speziellen Anforderungen von SUV, Geländewagen und Pickups. Wir durften abseits befestigter Straßen die Reifen des finnischen Herstellers kennenlernen.
Video – Fahrbericht: 2018 Alfa Romeo Stelvio First Edition 2.0 Turbo AT8-Q4
15. April 2018 By
Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2018 Alfa Romeo Stelvio First Edition 2.0 Turbo AT8-Q4 im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Alfa Romeo Stelvio in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie hatten den Alfa Romeo Stelvio für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug. Die Probefahrt mit dem Alfa Romeo Stelvio fand am 15.04.2018 statt.
2018 Alfa Romeo Stelvio First Edition 2.0 Turbo AT8-Q4 – Motor- und Leistungsdaten
Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2018 Alfa Romeo Stelvio First Edition 2.0 Turbo AT8-Q4. Sein 2.0 Liter Motor (Reihen-Vierzylinder Turbo mit obenliegender Nockenwelle) verfügt über 280 PS (206 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 400 Nm, welches 2250 Umdrehungen pro Minute anliegt.
Der Alfa Romeo Stelvio beschleunigt von 0 auf 100 km/h innerhalb von 5.7 Sekunden (Wie sich die Beschleunigung anfühlt? Einfach mal ins Tacho-Video vom 2018 Alfa Romeo Stelvio First Edition 2.0 Turbo AT8-Q4 hineinsehen.). Als Höchstgeschwindigkeit sind beim Alfa Romeo Stelvio maximal 230 km/h zu erwarten. Der Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wurde mittels Automatikgetriebe (8-Stufen-Automatikgetriebe).
2018 Alfa Romeo Stelvio First Edition 2.0 Turbo AT8-Q4 – Verbrauchsangaben
Der NEFZ-Verbrauch des 2018 Alfa Romeo Stelvio First Edition 2.0 Turbo AT8-Q4 wird von Alfa Romeo mit 7.0 Litern Super auf 100 Kilometern angegeben. Bei einem Tankinhalt von 64 Litern ist im besten Fall eine Reichweite von ca. 910 Kilometern zu erreichen. Laut Alfa Romeo beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 161 g/km.
2018 Alfa Romeo Stelvio First Edition 2.0 Turbo AT8-Q4 – Preise
Zum Zeitpunkt der Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 Alfa Romeo Stelvio First Edition 2.0 Turbo AT8-Q4 39.800 Euro. Der während der Pobefahrt gefahrene Testwagen kostet in der Grundkonfiguration 56.000 Euro, der Testwagenpreis liegt schätzungsweise bei 57.230 Euro.
Alles technischen Daten zum 2018 Alfa Romeo Stelvio First Edition 2.0 Turbo AT8-Q4 im Überblick
| Testfahrzeug | 2018 Alfa Romeo Stelvio First Edition 2.0 Turbo AT8-Q4 |
|---|---|
| Hersteller | Alfa Romeo |
| Bauform | SUV |
| Motor | Reihen-Vierzylinder Turbo mit obenliegender Nockenwelle |
| Hubraum | 2.0 Liter |
| Ps | 280 PS |
| Kw | 206 KW |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebeart | Automatikgetriebe |
| Getriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe |
| Maximales Drehmoment | 400 Nm |
| Beschleunigung 0 auf 100 km/h | 5.7 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 230 km/h |
| Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller | 7.0 l/100 km |
| Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller | 161 g/km |
| Kraftstoffart | Super |
| Tankinhalt | 64 Liter |
| Länge | 4.68 Meter |
| Höhe | 1.67 Meter |
| Breite | 1.90 Meter |
| Breite mit Außenspiegel | 2.16 Meter |
| Radstand | 2.81 Meter |
| Bodenfreiheit | 20 Zentimeter |
| Wendekreis | 11.8 Meter |
| Leergewicht | 1.735 KG |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2.300 kg |
| Maximale Zuladung | 565 kg |
| Kofferraumvolumen | 525 Liter |
| Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank | 1.600 Liter |
| Dachlast | 75 kg |
| Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) | 2300 kg |
| Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) | 750 kg |
| Einstiegspreis | 39.800 Euro |
| Basispreis Testwagen | 56.000 Euro |
| Listenpreis Testwagen | ca. 57.230 Euro |
| Versicherungsklassen HP / VK / TK | 17 / 26 / 26 |
Foto-Quelle: Hersteller
Video – Fahrbericht: 2018 Opel Insignia Country Tourer 2.0 BiTurbo Diesel 210 PS AT8
10. April 2018 By
Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2018 Opel Insignia Country Tourer 2.0 BiTurbo Diesel 210 PS AT8 im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Opel Insignia Country Tourer 2.0 BiTurbo Diesel in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie hatten den Opel Insignia Country Tourer 2.0 BiTurbo Diesel für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug. Die Probefahrt mit dem Opel Insignia Country Tourer fand am 10.04.2018 statt.
2018 Opel Insignia Country Tourer 2.0 BiTurbo Diesel 210 PS AT8 – Motor- und Leistungsdaten
Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2018 Opel Insignia Country Tourer 2.0 BiTurbo Diesel 210 PS AT8. Sein 2.0 Liter Motor (2.0 BiTurbo Diesel) verfügt über 210 PS (154 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 480 Nm, welches bei 1.500 Umdrehungen pro Minute anliegt.
Der Opel Insignia Country Tourer beschleunigt von 0 auf 100 km/h innerhalb von 8.2 Sekunden (Wie sich die Beschleunigung anfühlt? Einfach mal ins Tacho-Video vom 2018 Opel Insignia Country Tourer 2.0 BiTurbo Diesel 210 PS AT8 hineinsehen.). Als Höchstgeschwindigkeit sind beim Opel Insignia Country Tourer 2.0 BiTurbo Diesel maximal 228 km/h zu erwarten. Der Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wurde mittels Automatikgetriebe (8-Stufen-Automatik).
2018 Opel Insignia Country Tourer 2.0 BiTurbo Diesel 210 PS AT8 – Verbrauchsangaben
Opel gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Opel Insignia Country Tourer 2.0 BiTurbo Diesel 210 PS AT8 mit 7.1 Litern Diesel auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 62 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 870 Kilometern denkbar. Der kombinierte CO2-Ausstoss beträgt laut Hersteller Opel 188 g/km.
2018 Opel Insignia Country Tourer 2.0 BiTurbo Diesel 210 PS AT8 – Preise
Die preiswerteste Einstiegsvariante (kleinster Motor, niedrigste Ausstattungsvariante, ohne Zusatzausstattung) des Opel Insignia Country Tourer liegt bei 34.885 Euro. Der Testwagen Opel Insignia Country Tourer kostete in der Grundkonfiguration bei Probefahrt 42.825 Euro, der Testwagenpreis lag bei circa 55.460 Euro.
Alles technischen Daten zum 2018 Opel Insignia Country Tourer 2.0 BiTurbo Diesel 210 PS AT8 im Überblick
| Testfahrzeug | 2018 Opel Insignia Country Tourer 2.0 BiTurbo Diesel 210 PS AT8 |
|---|---|
| Hersteller | Opel |
| Bauform | Kombi |
| Motor | 2.0 BiTurbo Diesel |
| Hubraum | 2.0 Liter |
| Ps | 210 PS |
| Kw | 154 KW |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebeart | Automatikgetriebe |
| Getriebe | 8-Stufen-Automatik |
| Maximales Drehmoment | 480 Nm |
| Beschleunigung 0 auf 100 km/h | 8.2 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 228 km/h |
| Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller | 7.1 l/100 km |
| Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller | 188 g/km |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Tankinhalt | 62 Liter |
| Länge | 5.00 Meter |
| Höhe | 1.53 Meter |
| Breite | 1.87 Meter |
| Breite mit Außenspiegel | 2.09 Meter |
| Radstand | 2.83 Meter |
| Wendekreis | 11.7 Meter |
| Leergewicht | 1.807 KG |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2.380 kg |
| Maximale Zuladung | 573 kg |
| Kofferraumvolumen | 500 Liter |
| Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank | 1.665 Liter |
| Dachlast | 100 kg |
| Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) | 1805 kg |
| Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) | 750 kg |
| Einstiegspreis | 34.885 Euro |
| Basispreis Testwagen | 42.825 Euro |
| Listenpreis Testwagen | ca. 55.460 Euro |
| Versicherungsklassen HP / VK / TK | 18 / 25 / 22 |
Foto-Quelle: Hersteller
ADAC GT Masters 2018 – Alle Termine und TV-Zeiten
5. April 2018 By
Der Saisonauftakt für die Liga der Supersportwagen rückt immer näher. Für die Boliden der GT3-Klasse scheint das Jahr 2018 noch spannender und bunter zu werden, als je zuvor. Wir stellen euch die Motorsportserie ADAC GT Masters vor und geben euch erste Infos zu Terminen und TV-Zeiten.
Video – Fahrbericht: 2018 Kia Sorento 2.2 CRDi AWD AT GT-Line (GTL)
19. Februar 2018 By
Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2018 Kia Sorento 2.2 CRDi AWD AT GT-Line (GTL) im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Kia Sorento CRDi in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie hatten den Kia Sorento CRDi für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug. Die Probefahrt mit dem Kia Sorento fand am 19.02.2018 statt.
2018 Kia Sorento 2.2 CRDi AWD AT GT-Line (GTL) – Motor- und Leistungsdaten
Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2018 Kia Sorento 2.2 CRDi AWD AT GT-Line (GTL). Sein 2.2 Liter Motor (2.2 Liter CRDi 4 Zylinder quer verbaut) verfügt über 200 PS (147 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 441 Nm, welches zwischen 1.750 und 2.750 Umdrehungen pro Minute anliegt.
Der Kia Sorento beschleunigt von 0 auf 100 km/h innerhalb von 9.4 Sekunden. Als Höchstgeschwindigkeit sind beim Kia Sorento CRDi maximal 205 km/h zu erwarten. Der Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wurde mittels Doppelkupplung-Automatik-Getriebe (8-Gang Automatik).
2018 Kia Sorento 2.2 CRDi AWD AT GT-Line (GTL) – Verbrauchsangaben
Kia gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Kia Sorento 2.2 CRDi AWD AT GT-Line (GTL) mit 6.5 Litern Diesel auf 100 Kilometern und den kombinierten CO2-Ausstoss mit 170 g/km an. Der Tank des Kia Sorento CRDi GT-Line fasst 71 Litern, rein rechnerisch ist somit eine Reichweite von etwa 1.090 Kilometern denkbar.
2018 Kia Sorento 2.2 CRDi AWD AT GT-Line (GTL) – Preise
Die preiswerteste Art einen Kia Sorento startet bei 34.490 Euro. Der Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 49.690 Euro, der tatsächliche Testwagenpreis mit allen Optionen lag schätzungsweise bei 53.760 Euro.
Alles technischen Daten zum 2018 Kia Sorento 2.2 CRDi AWD AT GT-Line (GTL) im Überblick
| Testfahrzeug | 2018 Kia Sorento 2.2 CRDi AWD AT GT-Line (GTL) |
|---|---|
| Hersteller | Kia |
| Bauform | SUV |
| Motor | 2.2 Liter CRDi 4 Zylinder quer verbaut |
| Hubraum | 2.2 Liter |
| Ps | 200 PS |
| Kw | 147 KW |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebeart | Doppelkupplung-Automatik-Getriebe |
| Getriebe | 8-Gang Automatik |
| Maximales Drehmoment | 441 Nm |
| Beschleunigung 0 auf 100 km/h | 9.4 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 205 km/h |
| Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller | 6.5 l/100 km |
| Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller | 170 g/km |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Tankinhalt | 71 Liter |
| Länge | 4.80 Meter |
| Höhe | 1.68 Meter |
| Breite | 1.89 Meter |
| Breite mit Außenspiegel | 2.14 Meter |
| Radstand | 2.78 Meter |
| Bodenfreiheit | 18 Zentimeter |
| Wendekreis | 11.3 Meter |
| Leergewicht | 2.107 KG |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2.620 kg |
| Maximale Zuladung | 513 kg |
| Kofferraumvolumen | 605 Liter |
| Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank | 1.662 Liter |
| Dachlast | 100 kg |
| Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) | 2000 kg |
| Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) | 750 kg |
| Einstiegspreis | 34.490 Euro |
| Basispreis Testwagen | 49.690 Euro |
| Listenpreis Testwagen | ca. 53.760 Euro |
| Versicherungsklassen HP / VK / TK | 20 / 24 / 24 |
Foto-Quelle: Hersteller
Video – Fahrbericht: 2017 Fiat Tipo Kombi 1.4 T-Jet 120 PS Lounge (Typ 356)
14. Februar 2018 By
Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2017 Fiat Tipo Kombi 1.4 T-Jet 120 PS Lounge (Typ 356) im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Fiat Tipo Kombi 1.4 T-Jet in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie hatten den Fiat Tipo Kombi 1.4 T-Jet für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug. Die Probefahrt mit dem Fiat Tipo Kombi fand am 27.05.2017 statt.
2017 Fiat Tipo Kombi 1.4 T-Jet 120 PS Lounge (Typ 356) – Motor- und Leistungsdaten
Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2017 Fiat Tipo Kombi 1.4 T-Jet 120 PS Lounge (Typ 356). Sein 1.4 Liter Motor (1.4 T-Jet) verfügt über 120 PS (88 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 215 Nm, welches bei 2.500 Umdrehungen pro Minute anliegt.
Die Höchstgeschwindigkeit erreicht der Fiat Tipo Kombi 1.4 T-Jet bei 200 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der Fiat Tipo Kombi innerhalb von 9.8 Sekunden (Wie sich die Beschleunigung anfühlt? Einfach mal ins Techo-Video vom 2017 Fiat Tipo Kombi 1.4 T-Jet 120 PS Lounge (Typ 356) hineinsehen.). Der Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wurde mittels manueller Schaltung (6-Gang Handschaltung).
2017 Fiat Tipo Kombi 1.4 T-Jet 120 PS Lounge (Typ 356) – Verbrauchsangaben
Fiat gibt den NEFZ-Verbrauch des 2017 Fiat Tipo Kombi 1.4 T-Jet 120 PS Lounge (Typ 356) mit 6.0 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 50 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 830 Kilometern denkbar. Der kombinierte CO2-Ausstoss beträgt laut Hersteller Fiat 139 g/km.
2017 Fiat Tipo Kombi 1.4 T-Jet 120 PS Lounge (Typ 356) – Preise
Die preiswerteste Art einen Fiat Tipo Kombi startet bei 16.250 Euro. Der Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 19.450 Euro, der tatsächliche Testwagenpreis mit allen Optionen lag schätzungsweise bei 22.820 Euro.
Alles technischen Daten zum 2017 Fiat Tipo Kombi 1.4 T-Jet 120 PS Lounge (Typ 356) im Überblick
| Testfahrzeug | 2017 Fiat Tipo Kombi 1.4 T-Jet 120 PS Lounge (Typ 356) |
|---|---|
| Hersteller | Fiat |
| Bauform | Kombi |
| Motor | 1.4 T-Jet |
| Hubraum | 1.4 Liter |
| Ps | 120 PS |
| Kw | 88 KW |
| Antriebsart | Frontantrieb |
| Getriebeart | manueller Schaltung |
| Getriebe | 6-Gang Handschaltung |
| Maximales Drehmoment | 215 Nm |
| Beschleunigung 0 auf 100 km/h | 9.8 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h |
| Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller | 6.0 l/100 km |
| Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller | 139 g/km |
| Kraftstoffart | Super |
| Tankinhalt | 50 Liter |
| Länge | 4.57 Meter |
| Höhe | 1.51 Meter |
| Breite | 1.79 Meter |
| Radstand | 2.64 Meter |
| Wendekreis | 11.0 Meter |
| Leergewicht | 1.380 KG |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1.855 kg |
| Maximale Zuladung | 475 kg |
| Kofferraumvolumen | 550 Liter |
| Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank | 1.650 Liter |
| Dachlast | 75 kg |
| Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) | 1500 kg |
| Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) | 500 kg |
| Einstiegspreis | 16.250 Euro |
| Basispreis Testwagen | 19.450 Euro |
| Listenpreis Testwagen | ca. 22.820 Euro |
| Versicherungsklassen HP / VK / TK | 19 / 19 / 18 |
Foto-Quelle: Hersteller
Mazda MX-5 „Sakura“: Cabrio-Sondermodell kommt im Frühjahr 2018
21. Dezember 2017 By
Auch 2018 wird es eine Sonderversion des kleinen Open Air-Flitzers geben: Im Frühjahr 2018 kommt mit dem Mazda MX-5 „Sakura“ ein neues Cabrio-Sondermodell mit dunkelrotem Stoffdach auf den Markt. Zudem bekommt die RF-Version jetzt auch den 1,5-Liter SKYACTIV-G Benziner mit 131 PS spendiert. [Weiterlesen…]
Video – Fahrbericht: 2017 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo
21. Dezember 2017 By
Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2017 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie hatten den Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug. Die Probefahrt mit dem Porsche Panamera Sport Turismo fand am 21.12.2017 statt.
2017 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo – Motor- und Leistungsdaten
Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2017 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo. Sein 2.9 Liter Motor (Parallel-Vollhybrid mit Plug-in-Technologie, V6-Biturbo-Ottomotor und Hybridmodul mit Elektromaschine und elektromagnetisch betätigter Trennkupplung) verfügt über 330 PS (243 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 450 Nm, welches zwischen 1.750 und 5.000 Umdrehungen pro Minute anliegt.
Die Höchstgeschwindigkeit erreicht der Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo bei 275 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der Porsche Panamera Sport Turismo innerhalb von 4.6 Sekunden. Der Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wurde mittels Doppelkupplung-Automatik-Getriebe (Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK)).
2017 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo – Verbrauchsangaben
Der NEFZ-Verbrauch des 2017 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo wird von Porsche mit 2.6 Litern Super Plus auf 100 Kilometern angegeben. Bei einem Tankinhalt von 80 Litern ist im besten Fall eine Reichweite von ca. 3.070 Kilometern zu erreichen. Laut Porsche beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 59 g/km.
2017 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo – Preise
Die preiswerteste Einstiegsvariante (kleinster Motor, niedrigste Ausstattungsvariante, ohne Zusatzausstattung) des Porsche Panamera Sport Turismo liegt bei 97.557 Euro. Der Testwagen Porsche Panamera Sport Turismo kostete in der Grundkonfiguration bei Probefahrt 112.075 Euro, der Testwagenpreis lag bei circa 0 Euro.
Alles technischen Daten zum 2017 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo im Überblick
| Testfahrzeug | 2017 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo |
|---|---|
| Hersteller | Porsche |
| Bauform | Kombi |
| Motor | Parallel-Vollhybrid mit Plug-in-Technologie, V6-Biturbo-Ottomotor und Hybridmodul mit Elektromaschine und elektromagnetisch betätigter Trennkupplung |
| Hubraum | 2.9 Liter |
| Ps | 330 PS |
| Kw | 243 KW |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebeart | Doppelkupplung-Automatik-Getriebe |
| Getriebe | Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) |
| Maximales Drehmoment | 450 Nm |
| Beschleunigung 0 auf 100 km/h | 4.6 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 275 km/h |
| Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller | 2.6 l/100 km |
| Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller | 59 g/km |
| Kraftstoffart | Super Plus |
| Tankinhalt | 80 Liter |
| Länge | 5.05 Meter |
| Höhe | 1.43 Meter |
| Breite | 1.94 Meter |
| Breite mit Außenspiegel | 2.17 Meter |
| Radstand | 2.95 Meter |
| Bodenfreiheit | 13 Zentimeter |
| Wendekreis | 11.9 Meter |
| Leergewicht | 2.190 KG |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2.810 kg |
| Maximale Zuladung | 620 kg |
| Kofferraumvolumen | 425 Liter |
| Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank | 1.295 Liter |
| Dachlast | 75 kg |
| Einstiegspreis | 97.557 Euro |
| Basispreis Testwagen | 112.075 Euro |
| Versicherungsklassen HP / VK / TK | 20 / 28 / 30 |
Citroën C4 Cactus: Kompaktlimousine jetzt ohne Stacheln
27. Oktober 2017 By
Als vor rund drei Jahren der Citroën C4 Cactus vorgestellt wurde, da wagten die Franzosen etwas, was ziemlich viel Aufsehen erregt hatte: Sie verpassten den Flanken auffällige Luftkissen, sogenannte ,,Airbumps“, die das Auto gegen kleine Rempler im engen Großstadtverkehr schützen sollten. Jetzt kommt die neue Generation der Kompaktlimousine ohne Stacheln daher und wirkt deutlich dezenter und sachlicher als zuvor. Alle Details zum Anfang 2018 erscheinenden Update bekommt ihr in unseren News. [Weiterlesen…]
