Eine Doppelpremiere wird der Toyota Auris auf dem Genfer Autosalon (4. – 14. März 2010) feiern: zum ersten die Europapremiere des neuen Kompaktmodells Auris, zum zweiten die Premiere des weltweit ersten Fahrzeugs in der Kompaktklasse mit Vollhybrid-Antrieb, des Auris HSD. HSD steht für „Hybrid Synergie Drive“ betitelt das Antriebskonzept, das trotz Beschleunigung von knapp 10 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h einen CO2-Ausstoß von unter 100 g/km ermöglicht (zumindest in der letztes Jahr vorgestellten Studie) und zusätzlich durch Solartechnik unterstütz wird. Ab August 2010 soll der Auris HSD ab 22.000 Euro in den Handel kommen.
Erstes Kompaktfahrzeug der Welt mit Vollhybridantrieb: Toyota Auris HSD
16. Februar 2010 By
Scharfer VW Polo von JE-Design
15. Februar 2010 By
Wem der Polo ab Werk zu langweilig ist, der sollte auf dem Genfer Autosalon (04. bis 14. März 2010) dem baden-württembergischen Tuner JE-Design einen Besuch abstatten – dort hat man sich nämlich gründliche Gedanken über den kleinen Wolfsburger gemacht. Das Ergebnis: ein individueller Karosseriekit, bestehend aus einem Frontspoiler, bösem Blick, breite Seitenschweller und einem Heckschürzenansatz im Carbon-Look. Alle Teile sind aus ABS gefertigt und wurden CNC-gefräst, um für größtmögliche Präzision zu garantieren. [Weiterlesen…]
Volvo S60 2010: Vorstellung
15. Februar 2010 By
Ein neues Gesicht in der gehobenen Mittelklasse will Volvo auf dem Genfer Autosalon vom 4. bis zum 14. März präsentieren: wie bereits berichtet, rollt der neue S60 an. Mit den alten, eckigen Volvo-Klassikern hat der S60 nichts mehr gemein, wenn man einmal vom Firmensignet absieht. [Weiterlesen…]
Citroen DS3 als Hybrid-Studie in Genf
12. Februar 2010 By
Citroen wird neben dem DS3 Racing, der Sportversion des edlen Kompaktwagens DS3, in Genf auch eine weitere Variante präsentieren: eine Studie des DS3 mit Hybrid-Antrieb. Das Konzept namens DS3 High Rider ist als Vollhybrid-Diesel mit einem Elektromotor auf der Hinterachse ausgestattet, der das Fahrzeug entweder je nach Bedarf allein oder zusammen mit dem Dieselmotor auf der Vorderachse antreibt. Äußerlich unterscheidet sich die Studie von dem im März in den Handel kommenden Basis-Modell DS3 durch mehr Bodenfreiheit und eine langgezogene Windschutzscheibe, die sich in den Dachhimmel streckt. Ob und wann das Fahrzeug in die Produktion gehen wird, ist unbekannt.
CT 200h: Lexus mit kompaktem Hybrid-Modell in Genf
12. Februar 2010 By
Die Toyota-Tocher Lexus wird auf dem Genfer Autosalon (4. bis 14. März 2010) den kompakten CT 200h präsentieren, der die Lücke in ihrer Hybridreihe schließt. Das Fahrzeug basiert auf der 2009 vorgestellten Studie LF-Ch, deren Abmessungen 4,30 Meter Länge und 1,79 Meter Breite bei einer Höhe von 1,40 Metern betrug. [Weiterlesen…]
Audi enthüllt den A1!
11. Februar 2010 By
Gerademal 3,95 Meter lang ist er, der nächste große Audi. Groß ist aber sein Auftritt: sportlich-dynamisch präsentiert sich der A1. Die Front ziert den Audi-typischen Singleframe, der nach obenhin leicht modifiziert wurde; darin eingefasst ein – mit Audis Worten – Spangenthema, das sich in den Lufteinlässen neben den Nebelscheinwerfern fortsetzt. [Weiterlesen…]
Neuer VW Touareg 2010
11. Februar 2010 By
VW hat heute offiziell die neue Generation des Erfolgs-SUV „Touareg“ präsentiert. Der erste Eindruck ist eindeutig positiv: der Touareg 2010 wirkt wesentlich gestreckter und somit etwas schlanker als sein Vorgänger und gibt dennoch ein wuchtiges Bild ab. [Weiterlesen…]
Porsche 911 GT3 R als Hybridversion in Genf
11. Februar 2010 By
Auch der Stuttgarter Sportwagenbauer Porsche wird wie erwartet in den Hybrid-Markt einsteigen. Auf dem Genfer Autosalon (4. bis 14. März 2010) will Porsche eine Hybridversion des 911 GT3 R präsentieren, die speziell für den Einsatz im Rennsport entwickelt wurde. Der 480 PS starke Vierliter-Sechszylinderboxer erhält Unterstützung von zwei jeweils 82 PS starke Elektromotoren an der Vorderachse. [Weiterlesen…]
Nissan Juke: Crossover-Modell in Genf
11. Februar 2010 By
Der japanische Automobilhersteller Nissan wird in Genf einen neuen Crossover-Kleinwagen präsentieren, der eine Mischung aus SUV und Sportcoupé repräsentieren soll. Der optionale Allradantrieb des 4,16 Meter langen Kleinwagens wird dynamisch nicht nur zwischen Vorder- und Hinterachse, sondern auch zwischen den beiden Hinterrädern verteilt, um optimale Traktion auf unwegsamen Pfaden zu erzielen. Die Motorisierung umfasst Benzin- und Dieselmotoren vom 1,5dCi mit 110 PS bis zum 1,6i Turbo mit 190 PS.
Die 1,6i Turbo-Variante mit Allradantrieb verfügt serienmäßig über ein Sechsgangautomatikgetriebe, die anderen Varianten sind ab Werk mit Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Zusammen mit dem zentral im Cockpit angebrachten Nissan Dynamic Control System, über das sowohl fahrtechnische Details als auch die Klimaanlage gesteuert werden, intelligentem Schlüssel und Rückfahrkamera will Nissan den Erfolg des großen Bruder Qashqai fortsetzen.
Ab Herbst 2010 soll der Juke auf dem europäischen Markt verfügbar sein, Preise gab das Unternehmen noch nicht bekannt.
Gleich mehrere Premieren bei Opel: neuer Meriva, überarbeiteter Corsa, und mehr
11. Februar 2010 By
Auf dem Genfer Autosalon (04. bis 14. März 2010) wird das in Schieflage geratene Unternehmen Opel gleich mehrere Neuheiten präsentieren. Der komplett überarbeitete Meriva lädt das Publikum mit gegenläufig öffnenden Türen zur Besichtigung ein. Das Erfolgsmodell im Kleinwagen-Vansegment soll durch ein ausgeklügeltes Raumkonzept seine Marktführerposition weiter ausbauen und wird mit Motoren von 75 PS bis 140 PS verfügbar sein. Der Corsa, ebenfalls Spitzenreiter im Kleinwagensegment, wurde technisch gründlich überarbeitet und wird in Genf in völlig neuem Aussehen zu bestaunen sein.
Auch das Elektrofahrzeug Ampera wird dem Publikum vorgestellt: die Reichweite des Ampera wurde dank eines Verbrennungsmotors, der den Elektromotor mit Energie speist, deutlich erhöht. Ab Ende 2011 soll der Ampera den Markt erobern.
Zum Schluss kündigt Opel noch eine Studie an, mit der Opel die Zukunft der Mobilität demonstrieren will. Opel verspricht zu beweisen, dass Größe und Komfort nicht der Effizienz abträglich sein müssen – Näheres wollte das Unternehmen nicht mitteilen.
