Mal so richtig über die Wertungsprüfungen der Rallye Monte Carlo bolzen – mal ehrlich: wer hat da keinen Bock drauf? Für 162 Glückliche wird dieser Kindheitstraum nun Wirklichkeit. Mit einer klitzekleinen Einschränkung. Es geht nicht um die Erzielung von Höchstgeschwindigkeiten und der fahrbare Untersatz ist für gewöhnlich kein echtes Rallye-Auto. Bei der Rallye Monte-Carlo des Énergies Nouvelles“ vom 19. bis 23. März geht es eher um Gleichmäßigkeit und um Autos mit alternativen Antrieben.
An der Cote d’Azur mit am Start: Toyota Yaris, Volkswagen Jetta, Honda CR-Z, Citroen C3, Citroen DS5, Tesla S, Opel Ampera und vier erdgasbetriebene Skoda Citigo. Die werden unter anderem von vier bekannten Persönlichkeiten chauffiert. Einen der immerhin 68 PS starken Skoda Citigo 1,0 G-TEC steuert der siebenfache deutsche Rallye-Meister Matthias Kahle, begleitet von seinem langjährigen Copiloten Peter Göbel. Im Citigo mit der Startnummer 10 werden die deutschen Blogger Jens Stratmann und Jan Gleitsmann sitzen.
Ich hoffe, ich trete den beiden letztgenannten nicht zu nahe, wenn ich sage, dass sie wohl nicht als Topfavoriten ins Rennen gehen. Da dürften die Rallye-Routiniers Kahle/Göbel bessere Chancen haben…
Die „Rallye Monte-Carlo des Énergies Nouvelles“ gilt als eine der anspruchsvollsten Wettfahrten für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben. In verschiedenen Wertungsklassen treten Elektro-, Hybrid- und Verbrennungsmotoren sowie Energiearten wie Erdgas, Flüssiggas, Biodiesel, Solarstrom, Wasserstoff und weitere gegeneinander an. Mitmachen dürfen nur Fahrzeuge, die ausgesprochen wenig oder gar kein CO2 produzieren.
Ganz im Sinne der klassischen Rallye Monte Carlo beginnt auch die „alternative Monte“ mit einer Sternfahrt. Dabei starten alle vier Skoda Citigo 1,0 G-TEC am 19. März im französischen Clermont-Ferrand. Bis zum Etappenziel in Aix-en-Provence legen sie rund 550 Kilometer zurück. Von dort fahren die Teams etwa 365 Kilometer bis nach Monaco. Rund um das Fürstentum erwartet sie eine 190-Kilometer-Schleife durch die Seealpen, überwiegend auf Wertungsprüfungen der Rallye Monte Carlo. Insgesamt ist die „Rallye Monte-Carlo des Énergies Nouvelles“ 1.105 Kilometer lang. Die Siegerehrung findet am 23. März 2014 im Yachthafen von Monaco statt.
Im Sommer tritt der neue Toyota Aygo gegen seine Konkurrenten Peugeot 108 und Citroen C1 an. Die werden dem neuen, kleinen Japaner sicher kein X vor einem U vormachen können, denn mit neuem Design bricht der Kleine mit dem X-Factor ganz und gar aus dem Kleinstwagen-Einheitsbrei heraus. In den Entwicklungsabteilungen hat man vor allem auf eine große Portion Flair und ein individuelles Farbkonzept gesetzt. Über all den Verbesserungen beim Design hat man aber leider vergessen, den Motor zu überarbeiten. Unter der Haube arbeitet immer noch der 69 PS-Dreizylinder. Alle Details gibt es hier. 
Škoda bringt mit dem Octavia Green Line ein kleines Sparwunder auf den Markt. Dieser sparsame Tschechen-Kombi soll sich mit nur 3,2 l Diesel auf 100 km begnügen. Dafür darf man dann natürlich auch kein PS-Feuerwerk erwarten und man sollte vor allem seinen Gasfuß ganz gut im Griff haben. Mit nur 110 PS dürfte der 2.0 l-Diesel nicht gerade für große Adrenalin-Schübe sorgen. Aber dafür könnte sich der geringe Verbrauch positiv auf den Inhalt eures Geldbeutels auswirken. Vorausgesetzt, ihr seid bereit, gut 1.900 Euro mehr zu bezahlen. Denn der Frachter kostet mit diesem Motor mindestens 24.350 Euro. 
Citroën baut in die beiden Modelle C3 und DS3 einen neuen Spritspar-Motor ein. Einen großen Anteil an der Treibstoffeinsparung der kompakten Franzosen haben das neue Getriebe und die Start-Stopp-Automatik. Der PureTech e-VTi 82-Motor in Verbindung mit dem elektronisch gesteuertem 5-Gang-Getriebe ETG (Efficient Tronic Getriebe) soll den Verbrauch auf nur 4,1 l Benzin auf 100 km senken. Beide Motorisierungen sollen effizient, umweltfreundlich und natürlich auch günstig daherkommen. Der Citroën C3 kostet mit diesem Aggregat mindestens 15.690 Euro, den Citroën DS3 gibt es mit der gleichen Motorisierung schon ab 16.140 Euro. 
Der Need for Speed-Trailer wird mit diesem coolen Video richtig aufs Korn genommen. Ein Clip, nicht nur für Katzenfreunde, aber vor allem für diese Menschen, denn der Trailer zu „Knead fur Speed“ (zu deutsch: Fellkraulen-Speed), bietet jede Menge Catcontent. Da wird die wilde Autohetzjagd aus Sicht der flinken Stubentiger erzählt. Die Katzen lassen es in diesem Clip so richtig krachen. Tierschützer müssen sich jetzt aber keine Sorgen machen, denn für dieses Video ist den kleinen Rackern natürlich kein Haar gekrümmt wurden. Aber seht selbst: 
Erst letzte Woche wurde der Elektrotransporter Nissan e-NV200 auf dem Genfer Autosalon präsentiert und nun ist schon raus, was der elektrisch angetriebene Familienfrachter kosten soll. Ab Juni 2014 wird der Wagen ab 25.058 Euro auf den Markt kommen. Das in Barcelona produzierte Elektroauto wird in Deutschland mit dem gleichen Motor, wie er schon im Nissan Leaf für Vortrieb sorgt, zu den Händlern rollen. Und wie beim Leaf kann auch beim neuen Transporter die 24 kWh leistende Lithium-Ionen-Batterie gegen eine monatliche Ratenzahlung gemietet werden. Das lässt dann den Netto-Einstiegspreis auf 20.300 Euro zzgl. Mehrwertsteuer sinken. 
Auf dem Genfer Autosalon hat Gumpert vor kurzem bewiesen, dass das Unternehmen nach der Insolvenz im August 2013 wieder so richtig lebt. Jetzt wird ein neuer Anlauf gewagt und der fällt mit dem in der Grundvariante 420 PS starken Explosion nicht mehr ganz so brachial aus wie mit dem Supersportler Apollo. Aber natürlich gibt es auch beim neuen Modell eine richtig leistungsstarke Variante: Der Explosion S wird mit 510 PS ausgeliefert. Beide Aggregate kommen von Roland Gumperts langjährigen Brötchengeber Audi. Die ganze Story lest ihr hier. 
Und er kommt doch! Jetzt ist es endlich offiziell – der Audi R8 e-tron wird gebaut. Lange Zeit war es doch recht ruhig geworden um den Elektro-Sportler, aber dafür dürfte es in den Entwicklungsabteilungen der Ingolstädter VW-Tochter umso heißer hergegangen sein. Die Reichweite des Wagens konnte von 215 auf etwa 450 km mehr als verdoppelt werden und damit hat er nun die wohl schwierigste Hürde erfolgreich gemeistert. Gut, ein Volumenmodell wird aus diesem Wagen nicht mehr werden, aber immerhin fertigt man ihn als Manufaktur-Sportwagen auf Kundenbestellung. 
