Audi stellt auf dem Autosalon in Genf die zweite Generation seines Supersportwagens R8 vor. Der V10-Motor wird in den beiden Leistungsstufen 397 kW / 540 PS und 449 kW / 610 PS verfügbar sein. Vor allem in der Topversion R8 V10 plus 610 PS sind die Fahrleistungen infernalisch: von 0 auf 100 km/h geht es in 3,2 Sekunden, der Topspeed beträgt 330 km/h.
Der R8 ist bis zu 50 Kilogramm leichter als das vorherige Modell. Auf Wunsch liefert Audi einen Laserspot, der die Reichweite des Fernlichts auf 600 Meter verdoppelt, und das dynamische Blinklicht vorn, das am Heck Serie ist.
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Und er kommt doch! Jetzt ist es endlich offiziell – der Audi R8 e-tron wird gebaut. Lange Zeit war es doch recht ruhig geworden um den Elektro-Sportler, aber dafür dürfte es in den Entwicklungsabteilungen der Ingolstädter VW-Tochter umso heißer hergegangen sein. Die Reichweite des Wagens konnte von 215 auf etwa 450 km mehr als verdoppelt werden und damit hat er nun die wohl schwierigste Hürde erfolgreich gemeistert. Gut, ein Volumenmodell wird aus diesem Wagen nicht mehr werden, aber immerhin fertigt man ihn als Manufaktur-Sportwagen auf Kundenbestellung. 
Es könnte also bald Wirklichkeit werden, das Leuchtturm-Projekt Audi R8 E-Tron. Die Entscheidung, ob der Elektrosportler gebaut wird oder nicht, fällt offenbar noch im Dezember und die Chancen für eine Realisierung des Projektes stehen laut Entwicklungschef Ulrich Hackenberg gar nicht mal so schlecht. Scheinbar haben aussichtsreiche Fortschritte in der Technik der Meinung über das Elektroauto bei der VW-Tochter noch einmal eine neue Richtung gegeben. Hier gibt es für euch die neuesten Entwicklungen in diesem Fall. 
Nun denkt man bei Audi offenbar doch noch einmal über eine zweite Chance für den Audi R8 E-Tron nach. Der neue Audi-Entwicklungsvorstand Ulrich Hackenberg sieht noch Chancen für den Konkurrenten des BMW i8. Sein Vorgänger Wolfgang Dürheimer hatte dem Projekt noch vor wenigen Monaten aufgrund zu hoher Kosten und einer fehlenden Alltagstauglichkeit den Start in die Serienproduktion, der für Ende 2012 geplant war, verweigert. Nun will man aber das Batteriekonzept noch einmal genau unter die Lupe nehmen und ausreizen. Kommt der i8-Konkurrent vielleicht doch noch zu den Händlern? 
