Auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover (Publikumstage: 20.–27.9.2018) wird es dank zwei neuer Varianten für den Ford Transit den beliebten Transporter erstmals mit Hybrid-Technik zu sehen geben. Eingeführt wird neben dem serienreifen Transit Custom PHEV mit Plug-in-Hybrid-Technologie auch das erste Fahrzeug seines Segments mit einem 48-Volt-Mild-Hybrid-Antrieb (mHEV). [Weiterlesen…]
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BMW X5 xDrive45e iPerformance: Hybrid-SUV mit 349 PS
7. September 2018 By
Die vierte Generation vom mittelgroßen SUV der Bayern wird Ende 2018 auf den Markt kommen. Und im Laufe des Jahres 2019 soll dann das Antriebsportfolio der Baureihe um den 349 PS starken Hybrid-SUV BMW X5 xDrive45e iPerformance erweitert werden. Alle Fakten zum X5-Modell mit Hybridantrieb gibt es in unseren News. [Weiterlesen…]
Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid: 2.000 Euro günstiger als bisher
29. August 2018 By
Der Einstiegspreis für den Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid im Modelljahr 2019 liegt bei 37.990 Euro. Damit wird das laut Hersteller weltweit meistverkaufte SUV um 2.000 Euro günstiger als bisher. Was ihr von dem gründlich renovierten Modell, das ab September bei den Händlern stehen wird, erwarten könnt, erfahrt ihr in unseren News. [Weiterlesen…]
Jeep Wrangler PHEV: Plug-in Hybrid kommt 2020
22. August 2018 By
Auch beim Geländewagen-Klassiker kommt man um die Elektrifizierung nicht herum und so kommt 2020 der Plug-in Hybrid Jeep Wrangler PHEV. Der Konzern Fiat Chrysler will bis 2022 gleich 30 Modelle als Hybrid-Versionen im Angebot haben und der in Toledo im US-Bundesstaat Ohio mit der nötigen Elektrik versehene Offroader macht dabei den Anfang. [Weiterlesen…]
Toyota Yaris „Splash“ Hybrid: Sondermodell mit Panoramadach
6. August 2018 By
Wenn es im Sommer so richtig heiß ist wie jetzt gerade, dann will man entweder das Panoramadach ganz weit öffnen oder sich von der Klimaautomatik im Kampf gegen den Schweiß unterstützen lassen. Das Sondermodell Toyota Yaris „Splash“ Hybrid hat beide Features serienmäßig mit an Bord und bringt daher schon einmal gute Voraussetzungen mit, um zum Liebling im sommerlichen Stadtverkehr zu werden. Was das Sommerauto alles mitbringt, erfahrt ihr in unseren News. [Weiterlesen…]
Video – Fahrbericht: 2018 Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid 6DCT
6. Juli 2018 By
Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2018 Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid 6DCT im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Hyundai IONIQ PHEV in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie hatten den Hyundai IONIQ PHEV für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug. Die Probefahrt mit dem Hyundai IONIQ fand am 28.06.2018 statt.
Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid 6DCT auf Youtube ansehen.
2018 Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid 6DCT – Motor- und Leistungsdaten
Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2018 Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid 6DCT. Sein 1.6 Liter Motor (Vorne quer verbauter Reihen-Vier-Zylinder-Ottomotor ) verfügt über 105 PS (77 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 147 Nm, welches bei 4.000 Umdrehungen pro Minute anliegt.
Der Hyundai IONIQ PHEV erreicht seine Höchstgeschwindigkeit bei 0 km/h. Um von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen benötigt man mit dem Hyundai IONIQ laut Hersteller 10.6 Sekunden. Der Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wurde mittels Doppelkupplung-Automatik-Getriebe (6-Gang-DCT).
2018 Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid 6DCT – Verbrauchsangaben
Hyundai gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid 6DCT mit 1.1 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 45 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 4.090 Kilometern denkbar. Laut Hyundai beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 26 g/km.
2018 Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid 6DCT – Preise
Die preiswerteste Einstiegsvariante (kleinster Motor, niedrigste Ausstattungsvariante, ohne Zusatzausstattung) des Hyundai IONIQ liegt bei 29.900 Euro. Der Testwagen Hyundai IONIQ kostete in der Grundkonfiguration bei Probefahrt 33.250 Euro, der Testwagenpreis lag bei circa 33.250 Euro.
Alles technischen Daten zum 2018 Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid 6DCT im Überblick
| Testfahrzeug | 2018 Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid 6DCT |
|---|---|
| Hersteller | Hyundai |
| Bauform | Limousine |
| Motor | Vorne quer verbauter Reihen-Vier-Zylinder-Ottomotor |
| Hubraum | 1.6 Liter |
| Ps | 105 PS |
| Kw | 77 KW |
| Antriebsart | Frontantrieb |
| Getriebeart | Doppelkupplung-Automatik-Getriebe |
| Getriebe | 6-Gang-DCT |
| Maximales Drehmoment | 147 Nm |
| Beschleunigung 0 auf 100 km/h | 10.6 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 0 km/h |
| Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller | 1.1 l/100 km |
| Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller | 26 g/km |
| Kraftstoffart | Super |
| Tankinhalt | 45 Liter |
| Länge | 4.47 Meter |
| Höhe | 1.45 Meter |
| Breite | 1.82 Meter |
| Breite mit Außenspiegel | 2.06 Meter |
| Radstand | 2.70 Meter |
| Bodenfreiheit | 140 Zentimeter |
| Wendekreis | 10.6 Meter |
| Leergewicht | 1.505 KG |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1.970 kg |
| Maximale Zuladung | 465 kg |
| Kofferraumvolumen | 341 Liter |
| Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank | 1.401 Liter |
| Einstiegspreis | 29.900 Euro |
| Basispreis Testwagen | 33.250 Euro |
| Listenpreis Testwagen | ca. 33.250 Euro |
| Versicherungsklassen HP / VK / TK | 18 / 19 / 20 |
Foto-Quelle: Hersteller
48-Volt-Diesel-Mildhybrid von Kia kommt noch 2018
15. Mai 2018 By
Bei Kia will man noch 2018 mit dem 48-Volt-Diesel-Mildhybrid einen völlig neuen Antriebsstrang einführen. In welches Fahrzeug die Kombination aus Dieselmotor und 48-Volt-Startergenerator als erstes Einzug halten soll, lest ihr in unseren News. [Weiterlesen…]
Honda CR-V: SUV mit Hybridantrieb i-MMD
28. Februar 2018 By
Die fünfte Generation vom SUV Honda CR-V kann erstmals auch mit dem Hybridantrieb i-MMD sowie als Siebensitzer bestellt werden. Die Europa-Version des Kompakt-SUV feiert auf dem Genfer Autosalon 2018 (08. bis 18. März) seine Premiere. [Weiterlesen…]
Video – Fahrbericht: 2017 Kia Optima Sportswagon 2.0 GDi Plug-in Hybrid
19. Februar 2018 By
Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2017 Kia Optima Sportswagon 2.0 GDi Plug-in Hybrid im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Kia Optima Sportswagon PHEV in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie hatten den Kia Optima Sportswagon PHEV für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug. Die Probefahrt mit dem Kia Optima Sportswagon fand am 07.02.2018 statt.
2017 Kia Optima Sportswagon 2.0 GDi Plug-in Hybrid – Motor- und Leistungsdaten
Unter der Haube vom 2017 Kia Optima Sportswagon 2.0 GDi Plug-in Hybrid befindet sich ein 2.0 Liter Reihen-Vierzylinder mit Direkteinspritzung Motor mit einer Leistung von 156 PS (115 kw) und einem maximalen Drehmoment von 189 Nm, welches bei 5.000 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung steht. An das Getriebe gekoppelt ist ein 68 PS starker Elektromotor, der über ein maximales Drehmoment von 205 Nm verfügt. Daraus resultiert eine Systemleistung von 205 PS (151) kW mit einem maximalen Drehmoment von 375 Nm bei 2.330 U/min. Unser Testwagen verfügt über Frontantrieb, geschaltet wird mittels manueller Schaltung (6-Gang Automatik).
Der Kia Optima Sportswagon PHEV erreicht seine Höchstgeschwindigkeit bei 192 km/h. Um von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen benötigt man mit dem Kia Optima Sportswagon laut Hersteller 9.7 Sekunden (Wie sich die Beschleunigung anfühlt? Einfach mal ins Techo-Video vom 2017 Kia Optima Sportswagon 2.0 GDi Plug-in Hybrid hineinsehen.). Der Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wurde mittels manueller Schaltung (6-Gang Automatik).
2017 Kia Optima Sportswagon 2.0 GDi Plug-in Hybrid – Verbrauchsangaben
Kia gibt den NEFZ-Verbrauch des 2017 Kia Optima Sportswagon 2.0 GDi Plug-in Hybrid mit 1.4 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 55 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 3.920 Kilometern denkbar. Laut Kia beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 33 g/km.
2017 Kia Optima Sportswagon 2.0 GDi Plug-in Hybrid – Preise
Zum Zeitpunkt der Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2017 Kia Optima Sportswagon 2.0 GDi Plug-in Hybrid 25.990 Euro. Der während der Pobefahrt gefahrene Testwagen kostet in der Grundkonfiguration 45.940 Euro, der Testwagenpreis liegt schätzungsweise bei 48.590 Euro.
Alles technischen Daten zum 2017 Kia Optima Sportswagon 2.0 GDi Plug-in Hybrid im Überblick
| Testfahrzeug | 2017 Kia Optima Sportswagon 2.0 GDi Plug-in Hybrid |
|---|---|
| Hersteller | Kia |
| Bauform | Kombi |
| Motor | Reihen-Vierzylinder mit Direkteinspritzung |
| Hubraum | 2.0 Liter |
| Ps | 156 PS |
| Kw | 115 KW |
| Antriebsart | Frontantrieb |
| Getriebeart | manueller Schaltung |
| Getriebe | 6-Gang Automatik |
| Maximales Drehmoment | 189 Nm |
| Beschleunigung 0 auf 100 km/h | 9.7 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 192 km/h |
| Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller | 1.4 l/100 km |
| Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller | 33 g/km |
| Kraftstoffart | Super |
| Tankinhalt | 55 Liter |
| Länge | 4.86 Meter |
| Höhe | 1.47 Meter |
| Breite | 1.86 Meter |
| Breite mit Außenspiegel | 2.12 Meter |
| Radstand | 2.81 Meter |
| Bodenfreiheit | 14 Zentimeter |
| Wendekreis | 10.9 Meter |
| Leergewicht | 1.880 KG |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2.270 kg |
| Maximale Zuladung | 455 kg |
| Kofferraumvolumen | 440 Liter |
| Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank | 1.574 Liter |
| Dachlast | 100 kg |
| Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) | 1500 kg |
| Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) | 750 kg |
| Einstiegspreis | 25.990 Euro |
| Basispreis Testwagen | 45.940 Euro |
| Listenpreis Testwagen | ca. 48.590 Euro |
| Versicherungsklassen HP / VK / TK | 19 / 25 / 23 |
Foto-Quelle: Hersteller
Video – Fahrbericht: 2017 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo
21. Dezember 2017 By
Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2017 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie hatten den Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug. Die Probefahrt mit dem Porsche Panamera Sport Turismo fand am 21.12.2017 statt.
2017 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo – Motor- und Leistungsdaten
Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2017 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo. Sein 2.9 Liter Motor (Parallel-Vollhybrid mit Plug-in-Technologie, V6-Biturbo-Ottomotor und Hybridmodul mit Elektromaschine und elektromagnetisch betätigter Trennkupplung) verfügt über 330 PS (243 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 450 Nm, welches zwischen 1.750 und 5.000 Umdrehungen pro Minute anliegt.
Die Höchstgeschwindigkeit erreicht der Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo bei 275 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der Porsche Panamera Sport Turismo innerhalb von 4.6 Sekunden. Der Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wurde mittels Doppelkupplung-Automatik-Getriebe (Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK)).
2017 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo – Verbrauchsangaben
Der NEFZ-Verbrauch des 2017 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo wird von Porsche mit 2.6 Litern Super Plus auf 100 Kilometern angegeben. Bei einem Tankinhalt von 80 Litern ist im besten Fall eine Reichweite von ca. 3.070 Kilometern zu erreichen. Laut Porsche beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 59 g/km.
2017 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo – Preise
Die preiswerteste Einstiegsvariante (kleinster Motor, niedrigste Ausstattungsvariante, ohne Zusatzausstattung) des Porsche Panamera Sport Turismo liegt bei 97.557 Euro. Der Testwagen Porsche Panamera Sport Turismo kostete in der Grundkonfiguration bei Probefahrt 112.075 Euro, der Testwagenpreis lag bei circa 0 Euro.
Alles technischen Daten zum 2017 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo im Überblick
| Testfahrzeug | 2017 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo |
|---|---|
| Hersteller | Porsche |
| Bauform | Kombi |
| Motor | Parallel-Vollhybrid mit Plug-in-Technologie, V6-Biturbo-Ottomotor und Hybridmodul mit Elektromaschine und elektromagnetisch betätigter Trennkupplung |
| Hubraum | 2.9 Liter |
| Ps | 330 PS |
| Kw | 243 KW |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebeart | Doppelkupplung-Automatik-Getriebe |
| Getriebe | Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) |
| Maximales Drehmoment | 450 Nm |
| Beschleunigung 0 auf 100 km/h | 4.6 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 275 km/h |
| Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller | 2.6 l/100 km |
| Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller | 59 g/km |
| Kraftstoffart | Super Plus |
| Tankinhalt | 80 Liter |
| Länge | 5.05 Meter |
| Höhe | 1.43 Meter |
| Breite | 1.94 Meter |
| Breite mit Außenspiegel | 2.17 Meter |
| Radstand | 2.95 Meter |
| Bodenfreiheit | 13 Zentimeter |
| Wendekreis | 11.9 Meter |
| Leergewicht | 2.190 KG |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2.810 kg |
| Maximale Zuladung | 620 kg |
| Kofferraumvolumen | 425 Liter |
| Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank | 1.295 Liter |
| Dachlast | 75 kg |
| Einstiegspreis | 97.557 Euro |
| Basispreis Testwagen | 112.075 Euro |
| Versicherungsklassen HP / VK / TK | 20 / 28 / 30 |
