Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2019 Skoda Kodiaq RS im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Skoda Kodiaq RS in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie konnten den Skoda Kodiaq RS im Rahmen der internationalen Fahrveranstaltung in Jerez, Spanien testen. Die Probefahrt mit dem Skoda Kodiaq fand am 11.12.2018 statt.
Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2019 Skoda Kodiaq RS auf Youtube ansehen.
2019 Skoda Kodiaq RS – Motor- und Leistungsdaten
Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2019 Skoda Kodiaq RS. Sein 2.0 Liter R4-Turbodieselmotor mit Start-Stopp-Automatik und Rekuperation Abgasturbolader mit variabler Ladergeometrie, flüssigkeitsgekühlt, DOHC, Zahnriemen, vorn quer eingebaut Motor verfügt über 240 PS (176 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 500 Nm, welches zwischen 1.750 und 2.500 Umdrehungen pro Minute anliegt.
Der Skoda Kodiaq beschleunigt von 0 auf 100 km/h innerhalb von 7.0 Sekunden. Als Höchstgeschwindigkeit sind beim Skoda Kodiaq RS maximal 220 km/h zu erwarten. Der Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wurde mittels Doppelkupplung-Automatik-Getriebe (DQ 500 – DSG 7-Gang-Automatikgetriebe mit Tiptronic Funktion).
2019 Skoda Kodiaq RS – Verbrauchsangaben
Skoda gibt den NEFZ-Verbrauch des 2019 Skoda Kodiaq RS mit 6.4 Litern Diesel auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 60 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 930 Kilometern denkbar. Laut Skoda beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 167 g/km.
2019 Skoda Kodiaq RS – Preise
Zum Zeitpunkt der Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2019 Skoda Kodiaq RS 28.200 Euro. Der während der Pobefahrt gefahrene Testwagen kostet in der Grundkonfiguration 49.990 Euro, der Testwagenpreis liegt schätzungsweise bei 58.355 Euro.
Alles technischen Daten zum 2019 Skoda Kodiaq RS im Überblick
| Testfahrzeug | 2019 Skoda Kodiaq RS |
|---|---|
| Hersteller | Skoda |
| Bauform | SUV |
| Motor | R4-Turbodieselmotor mit Start-Stopp-Automatik und Rekuperation Abgasturbolader mit variabler Ladergeometrie, flüssigkeitsgekühlt, DOHC, Zahnriemen, vorn quer eingebaut |
| Hubraum | 2.0 Liter |
| Ps | 240 PS |
| Kw | 176 KW |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Maximales Drehmoment | 500 Nm |
| Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller | 6.4 l/100 km |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Tankinhalt | 60 Liter |
| Getriebeart | Doppelkupplung-Automatik-Getriebe |
| Getriebe | DQ 500 – DSG 7-Gang-Automatikgetriebe mit Tiptronic Funktion |
| Beschleunigung 0 auf 100 km/h | 7.0 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 220 km/h |
| Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller | 167 g/km |
| Länge | 4.70 Meter |
| Höhe | 1.66 Meter |
| Breite | 1.88 Meter |
| Radstand | 2.79 Meter |
| Bodenfreiheit | 197 Zentimeter |
| Wendekreis | 11.6 Meter |
| Leergewicht | 1.913 KG |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2.529 kg |
| Maximale Zuladung | 691 kg |
| Kofferraumvolumen | 560 Liter |
| Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank | 1.950 Liter |
| Dachlast | 75 kg |
| Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) | 2300 kg |
| Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) | 750 kg |
| Einstiegspreis | 28.200 Euro |
| Basispreis Testwagen | 49.990 Euro |
| Listenpreis Testwagen | ca. 58.355 Euro |
| Versicherungsklassen HP / VK / TK | 17 / 23 / 22 |
Foto-Quelle: Hersteller
