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Video – Fahrbericht: 2018 Toyota Aygo 1.0L x-trend
1. November 2018 By
Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2018 Toyota Aygo 1.0L x-trend im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Toyota Aygo 1.0L in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie hatten den Toyota Aygo 1.0L für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug. Die Probefahrt mit dem Toyota Aygo fand am 25.10.2018 statt.
Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Toyota Aygo 1.0L x-trend auf Youtube ansehen.
2018 Toyota Aygo 1.0L x-trend – Motor- und Leistungsdaten
Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2018 Toyota Aygo 1.0L x-trend. Sein 1.0 Liter 1.0L VVT Motor verfügt über 72 PS (53 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 93 Nm, welches bei 4.400 Umdrehungen pro Minute anliegt.
Der Toyota Aygo 1.0L erreicht seine Höchstgeschwindigkeit bei 160 km/h. Um von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen benötigt man mit dem Toyota Aygo laut Hersteller 13.8 Sekunden. Der Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wurde mittels manueller Schaltung (5 Gang Schaltgetriebe).
2018 Toyota Aygo 1.0L x-trend – Verbrauchsangaben
Toyota gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Toyota Aygo 1.0L x-trend mit 4.1 Litern Super auf 100 Kilometern und den kombinierten CO2-Ausstoss mit 93 g/km an. Der Tank des Toyota Aygo 1.0L x-trend fasst 35 Litern, rein rechnerisch ist somit eine Reichweite von etwa 850 Kilometern denkbar.
2018 Toyota Aygo 1.0L x-trend – Preise
Die preiswerteste Einstiegsvariante (kleinster Motor, niedrigste Ausstattungsvariante, ohne Zusatzausstattung) des Toyota Aygo liegt bei 10.340 Euro. Der Testwagen Toyota Aygo kostete in der Grundkonfiguration bei Probefahrt 13.990 Euro, der Testwagenpreis lag bei circa 15.181 Euro.
Alles technischen Daten zum 2018 Toyota Aygo 1.0L x-trend im Überblick
| Testfahrzeug | 2018 Toyota Aygo 1.0L x-trend |
|---|---|
| Hersteller | Toyota |
| Bauform | 5-Türer |
| Motor | 1.0L VVT |
| Hubraum | 1.0 Liter |
| Ps | 72 PS |
| Kw | 53 KW |
| Antriebsart | Frontantrieb |
| Maximales Drehmoment | 93 Nm |
| Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller | 4.1 l/100 km |
| Kraftstoffart | Super |
| Tankinhalt | 35 Liter |
| Getriebeart | manueller Schaltung |
| Getriebe | 5 Gang Schaltgetriebe |
| Beschleunigung 0 auf 100 km/h | 13.8 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h |
| Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller | 93 g/km |
| Länge | 3.46 Meter |
| Höhe | 1.46 Meter |
| Breite | 1.62 Meter |
| Breite mit Außenspiegel | 1.94 Meter |
| Radstand | 2.34 Meter |
| Wendekreis | 10.2 Meter |
| Leergewicht | 905 KG |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1.240 kg |
| Maximale Zuladung | 335 kg |
| Kofferraumvolumen | 168 Liter |
| Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank | 812 Liter |
| Dachlast | 50 kg |
| Einstiegspreis | 10.340 Euro |
| Basispreis Testwagen | 13.990 Euro |
| Listenpreis Testwagen | ca. 15.181 Euro |
| Versicherungsklassen HP / VK / TK | 18/16/17 |
Foto-Quelle: Hersteller
Vorne T-Roc, hinten Pick-Up – VW zeigt neue Studie auf MQB-Basis
1. November 2018 By
VW wird am 06. November auf der Sao Paulo International Motor Show als Weltpremiere eine neue Studie auf MQB-Basis vorstellen. Schon jetzt sieht es so aus, als gäbe es vorne einen T-Roc und hinten einen Pick-Up, der dazu noch hochvariabel ausfallen soll. Wir stellen euch die Studie schon einmal vor der Premiere vor.<!–more–>
Der südamerikanische Markt ist für die Wolfsburger äußerst wichtig und so verwundert es nicht, dass sie zur Sao Paulo International Motor Show zahlreiche Neuheiten mitbringen. Dort zeigt VW auch eine neue Studie auf MQB-Basis, die vorne T-Roc und hinten Pick-Up ist. Der bislang noch namenlose Viertürer baut auf dem Modularen Querbaukasten (MQB) auf und wird unterhalb vom Amarok in der Nähe vom Tiguan angesiedelt sein. Zudem versprechen die Niedersachsen, dass die Studie so fast unverändert in die Serienproduktion kommen soll und „in absehbarer Zukunft auf den brasilianischen Markt kommen“ wird.
Der Clou hierbei ist die variable Ladefläche. Sie kann mit wenigen Handgriffen durch das Aufklappen der Rückwand der Kabine verlängert werden. Details zur Motorisierung verrät man bei VW allerdings noch nicht. Nur so viel: Allradantrieb wird mit an Bord sein. Genau das Richtige, um im oft unwegsamen Gelände des südamerikanischen Landes schwierige Strecken bewältigen zu können. Wir halten euch zu dem Fahrzeug auf dem Laufenden, denn, und da scheinen sich die Konzernstrategen recht sicher, man hält das Potenzial des Fahrzeuges für sehr groß und kann sich einen Start auch in anderen Regionen vorstellen.
Bilder: © Volkswagen
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