Video – Fahrbericht: 2018 Hyundai Kona 1.6 T-GDI Premium 4WD

2. Februar 2018 By

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Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2018 Hyundai Kona 1.6 T-GDI Premium 4WD im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Hyundai Kona 1.6 T-GDI in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie hatten den Hyundai Kona 1.6 T-GDI für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug. Die Probefahrt mit dem Kona fand am 23.01.2018 statt.


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Hyundai Kona 1.6 T-GDI Premium 4WD auf Youtube ansehen.

2018 Hyundai Kona 1.6 T-GDI Premium 4WD – Motor- und Leistungsdaten

Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2018 Hyundai Kona 1.6 T-GDI Premium 4WD. Sein 1.6 Liter Motor (4-Zylinder Reihen-Motor) verfügt über 177 PS (130 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 265 Nm, welches zwischen 1.500 und 4.500 Umdrehungen pro Minute anliegt.

Die Höchstgeschwindigkeit erreicht der Hyundai Kona 1.6 T-GDI bei 205 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der Kona innerhalb von 7.9 Sekunden (Wie sich die Beschleunigung anfühlt? Einfach mal ins Techo-Video vom 2018 Hyundai Kona 1.6 T-GDI Premium 4WD hineinsehen.). Der Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wurde mittels Doppelkupplung-Automatik-Getriebe (7 Gang Doppelkupplungsgetriebe).

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2018 Hyundai Kona 1.6 T-GDI Premium 4WD – Verbrauchsangaben

Hyundai gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Hyundai Kona 1.6 T-GDI Premium 4WD mit 6.7 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 50 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 740 Kilometern denkbar. Der kombinierte CO2-Ausstoss beträgt laut Hersteller Hyundai 153 g/km.

2018 Hyundai Kona 1.6 T-GDI Premium 4WD – Preise

Zum Zeitpunkt der Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2018 Hyundai Kona 1.6 T-GDI Premium 4WD 17.500 Euro. Der während der Pobefahrt gefahrene Testwagen kostet in der Grundkonfiguration 28.600 Euro, der Testwagenpreis liegt schätzungsweise bei 31.440 Euro.

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Alles technischen Daten zum 2018 Hyundai Kona 1.6 T-GDI Premium 4WD im Überblick

Testfahrzeug 2018 Hyundai Kona 1.6 T-GDI Premium 4WD
Hersteller Hyundai
Bauform SUV
Motor 4-Zylinder Reihen-Motor
Hubraum 1.6 Liter
Ps 177 PS
Kw 130 KW
Antriebsart Allradantrieb
Getriebeart Doppelkupplung-Automatik-Getriebe
Getriebe 7 Gang Doppelkupplungsgetriebe
Maximales Drehmoment 265 Nm
Beschleunigung 0 auf 100 km/h 7.9 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit 205 km/h
Höchstgeschwindigkeit ohne Abregelung 205 km/h
Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller 6.7 l/100 km
Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller 153 g/km
Kraftstoffart Super
Tankinhalt 50 Liter
Länge 4.17 Meter
Höhe 1.56 Meter
Breite 1.80 Meter
Breite mit Außenspiegel 2.07 Meter
Radstand 2.60 Meter
Bodenfreiheit 17 Zentimeter
Wendekreis 10.6 Meter
Leergewicht 1.496 KG
Zulässiges Gesamtgewicht 1.910 kg
Maximale Zuladung 414 kg
Kofferraumvolumen 361 Liter
Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank 1.143 Liter
Dachlast 80 kg
Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) 1250 kg
Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) 600 kg
Einstiegspreis 17.500 Euro
Basispreis Testwagen 28.600 Euro
Listenpreis Testwagen ca. 31.440 Euro
Versicherungsklassen HP / VK / TK 17 / 22 / 22

Foto-Quelle: Hersteller

Kategorie: Hyundai Stichworte:

Video – Fahrbericht: 2017 Mercedes-Benz G 350d Professional

30. Januar 2018 By

Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2017 Mercedes-Benz G 350d Professional im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Mercedes-Benz G 350d in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie hatten den Mercedes-Benz G 350d für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug. Die Probefahrt mit dem Mercedes-Benz G-Klasse fand am 20.03.2017 statt.


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2017 Mercedes-Benz G 350d Professional auf Youtube ansehen.

2017 Mercedes-Benz G 350d Professional – Motor- und Leistungsdaten

Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2017 Mercedes-Benz G 350d Professional. Sein 3.0 Liter Motor (V6-Diesel) verfügt über 245 PS (180 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 600 Nm, welches zwischen 1.600 und 2.400 Umdrehungen pro Minute anliegt.

Die Höchstgeschwindigkeit erreicht der Mercedes-Benz G 350d bei 160 km/h, von 0 auf 100 km/h beschleunigt der Mercedes-Benz G-Klasse innerhalb von 8.8 Sekunden. Der Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wurde mittels manueller Schaltung (7G-Tronic PLUS).

G-Klasse, W463, G Professional

2017 Mercedes-Benz G 350d Professional – Verbrauchsangaben

Mercedes-Benz gibt den NEFZ-Verbrauch des 2017 Mercedes-Benz G 350d Professional mit 9.9 Litern Diesel auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 96 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 960 Kilometern denkbar. Laut Mercedes-Benz beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 261 g/km.

2017 Mercedes-Benz G 350d Professional – Preise

Zum Zeitpunkt der Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2017 Mercedes-Benz G 350d Professional 79.968 Euro. Der während der Pobefahrt gefahrene Testwagen kostet in der Grundkonfiguration 79.968 Euro, der Testwagenpreis liegt schätzungsweise bei 102.007 Euro.

G-Klasse, W463, G Professional

Alles technischen Daten zum 2017 Mercedes-Benz G 350d Professional im Überblick

Testfahrzeug 2017 Mercedes-Benz G 350d Professional
Hersteller Mercedes-Benz
Bauform SUV
Motor V6-Diesel
Hubraum 3.0 Liter
Ps 245 PS
Kw 180 KW
Antriebsart Allradantrieb
Getriebeart manueller Schaltung
Getriebe 7G-Tronic PLUS
Maximales Drehmoment 600 Nm
Beschleunigung 0 auf 100 km/h 8.8 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit 160 km/h
Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller 9.9 l/100 km
Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller 261 g/km
Kraftstoffart Diesel
Tankinhalt 96 Liter
Länge 4.76 Meter
Höhe 1.98 Meter
Breite 1.88 Meter
Breite mit Außenspiegel 2.11 Meter
Radstand 2.85 Meter
Bodenfreiheit 25 Zentimeter
Wendekreis 13.6 Meter
Leergewicht 2.608 KG
Zulässiges Gesamtgewicht 3.200 kg
Maximale Zuladung 592 kg
Kofferraumvolumen 487 Liter
Dachlast 150 kg
Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) 3200 kg
Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) 750 kg
Einstiegspreis 79.968 Euro
Basispreis Testwagen 79.968 Euro
Listenpreis Testwagen ca. 102.007 Euro

Foto-Quelle: Hersteller

Kategorie: Mercedes-Benz Stichworte:

Video – Fahrbericht: 2017 Mazda Mazda3 SKYACTIV-G 120 Exclusive-Line MT

29. Januar 2018 By

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Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2017 Mazda Mazda3 SKYACTIV-G 120 Exclusive-Line MT im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Mazda3 120 PS in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie hatten den Mazda3 120 PS für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug. Die Probefahrt mit dem Mazda3 fand am 23.01.2018 statt.


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2017 Mazda Mazda3 SKYACTIV-G 120 Exclusive-Line MT auf Youtube ansehen.

2017 Mazda Mazda3 SKYACTIV-G 120 Exclusive-Line MT – Motor- und Leistungsdaten

Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2017 Mazda Mazda3 SKYACTIV-G 120 Exclusive-Line MT. Sein 2.0 Liter Motor (2.0 Liter Reihen-4-Zylinder-Motor ) verfügt über 120 PS (88 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 210 Nm, welches bei 4.000 Umdrehungen pro Minute anliegt.

Die Höchstgeschwindigkeit erreicht der Mazda3 120 PS bei 198 km/h, von 0 auf 100 km/h beschleunigt der Mazda3 innerhalb von 8.8 Sekunden. Der Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wurde mittels manueller Schaltung (SKYACTIVE – M/T Sechsgang-Schaltgetriebe).

Autodesk VRED Design 2016 SR1-SP4

Autodesk VRED Design 2016 SR1-SP4

2017 Mazda Mazda3 SKYACTIV-G 120 Exclusive-Line MT – Verbrauchsangaben

Mazda gibt den NEFZ-Verbrauch des 2017 Mazda Mazda3 SKYACTIV-G 120 Exclusive-Line MT mit 5.1 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 51 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 1.000 Kilometern denkbar. Der kombinierte CO2-Ausstoss beträgt laut Hersteller Mazda 119 g/km.

2017 Mazda Mazda3 SKYACTIV-G 120 Exclusive-Line MT – Preise

Zum Zeitpunkt der Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2017 Mazda Mazda3 SKYACTIV-G 120 Exclusive-Line MT 18.190 Euro. Der während der Pobefahrt gefahrene Testwagen kostet in der Grundkonfiguration 23.190 Euro, der Testwagenpreis liegt schätzungsweise bei 25.300 Euro.

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Alles technischen Daten zum 2017 Mazda Mazda3 SKYACTIV-G 120 Exclusive-Line MT im Überblick

Testfahrzeug 2017 Mazda Mazda3 SKYACTIV-G 120 Exclusive-Line MT
Hersteller Mazda
Bauform 5-Türer
Motor 2.0 Liter Reihen-4-Zylinder-Motor
Hubraum 2.0 Liter
Ps 120 PS
Kw 88 KW
Antriebsart Frontantrieb
Getriebeart manueller Schaltung
Getriebe SKYACTIVE – M/T Sechsgang-Schaltgetriebe
Maximales Drehmoment 210 Nm
Beschleunigung 0 auf 100 km/h 8.8 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit 198 km/h
Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller 5.1 l/100 km
Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller 119 g/km
Kraftstoffart Super
Tankinhalt 51 Liter
Länge 4.47 Meter
Höhe 1.46 Meter
Breite 1.79 Meter
Breite mit Außenspiegel 2.05 Meter
Radstand 2.70 Meter
Bodenfreiheit 16 Zentimeter
Wendekreis 11.4 Meter
Leergewicht 1.280 KG
Zulässiges Gesamtgewicht 1.815 kg
Maximale Zuladung 610 kg
Kofferraumvolumen 364 Liter
Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank 1.263 Liter
Dachlast 75 kg
Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) 1600 kg
Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) 600 kg
Einstiegspreis 18.190 Euro
Basispreis Testwagen 23.190 Euro
Listenpreis Testwagen ca. 25.300 Euro
Versicherungsklassen HP / VK / TK 18 / 26 / 27

Foto-Quelle: Hersteller

Kategorie: Mazda Stichworte:

Video – Fahrbericht: 2017 Skoda KODIAQ 1.4 TSI 150PS Style

27. Januar 2018 By

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Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2017 Skoda KODIAQ 1.4 TSI 150PS Style im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Skoda KODIAQ 1.4 TSI 150PS in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie hatten den Skoda KODIAQ 1.4 TSI 150PS für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug. Die Probefahrt mit dem Skoda KODIAQ fand am 07.04.2017 statt.


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2017 Skoda KODIAQ 1.4 TSI 150PS Style auf Youtube ansehen.

2017 Skoda KODIAQ 1.4 TSI 150PS Style – Motor- und Leistungsdaten

Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2017 Skoda KODIAQ 1.4 TSI 150PS Style. Sein 1.4 Liter Motor (TSI-R4-Ottomotor mit Start-Stopp-Automatik und Rekuperation Turbolader, elektronisch geregelte Direkteinspritzung, flüssigkeitsgekühlt, DOHC, Zahnriemen, vorn quer eingebaut) verfügt über 150 PS (110 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 250 Nm, welches zwischen 1.500 und 3.500 Umdrehungen pro Minute anliegt.

Die Höchstgeschwindigkeit erreicht der Skoda KODIAQ 1.4 TSI 150PS bei 197 km/h, von 0 auf 100 km/h beschleunigt der Skoda KODIAQ innerhalb von 9.6 Sekunden (Wie sich die Beschleunigung anfühlt? Einfach mal ins Tacho-Video vom 2017 Skoda KODIAQ 1.4 TSI 150PS Style hineinsehen.). Der Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wurde mittels Doppelkupplung-Automatik-Getriebe (6-Gang-DSG mit Tiptronic-Funktion).

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2017 Skoda KODIAQ 1.4 TSI 150PS Style – Verbrauchsangaben

Skoda gibt den NEFZ-Verbrauch des 2017 Skoda KODIAQ 1.4 TSI 150PS Style mit 6.3 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 58 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 920 Kilometern denkbar. Der kombinierte CO2-Ausstoss beträgt laut Hersteller Skoda 143 g/km.

2017 Skoda KODIAQ 1.4 TSI 150PS Style – Preise

Zum Zeitpunkt der Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2017 Skoda KODIAQ 1.4 TSI 150PS Style 25.490 Euro. Der während der Pobefahrt gefahrene Testwagen kostet in der Grundkonfiguration 33.390 Euro, der Testwagenpreis liegt schätzungsweise bei 43.460 Euro.

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Alles technischen Daten zum 2017 Skoda KODIAQ 1.4 TSI 150PS Style im Überblick

Testfahrzeug 2017 Skoda KODIAQ 1.4 TSI 150PS Style
Hersteller Skoda
Bauform SUV
Motor TSI-R4-Ottomotor mit Start-Stopp-Automatik und Rekuperation Turbolader, elektronisch geregelte Direkteinspritzung, flüssigkeitsgekühlt, DOHC, Zahnriemen, vorn quer eingebaut
Hubraum 1.4 Liter
Ps 150 PS
Kw 110 KW
Antriebsart Frontantrieb
Getriebeart Doppelkupplung-Automatik-Getriebe
Getriebe 6-Gang-DSG mit Tiptronic-Funktion
Maximales Drehmoment 250 Nm
Beschleunigung 0 auf 100 km/h 9.6 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit 197 km/h
Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller 6.3 l/100 km
Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller 143 g/km
Kraftstoffart Super
Tankinhalt 58 Liter
Länge 4.70 Meter
Höhe 1.66 Meter
Breite 1.88 Meter
Radstand 2.79 Meter
Bodenfreiheit 19 Zentimeter
Wendekreis 12.2 Meter
Leergewicht 1.589 KG
Zulässiges Gesamtgewicht 2.195 kg
Maximale Zuladung 600 kg
Kofferraumvolumen 650 Liter
Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank 2.065 Liter
Dachlast 75 kg
Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) 1800 kg
Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) 750 kg
Einstiegspreis 25.490 Euro
Basispreis Testwagen 33.390 Euro
Listenpreis Testwagen ca. 43.460 Euro
Versicherungsklassen HP / VK / TK 16 / 21 / 21

Foto-Quelle: Hersteller

Kategorie: Skoda Stichworte:

Video – Fahrbericht: 2017 BMW 530d xdrive Limousine (G30)

24. Januar 2018 By

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Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2017 BMW 530d xdrive Limousine (G30) im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den 2017 BMW 530d xdrive Limousine in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie hatten den 2017 BMW 530d xdrive Limousine für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug. Die Probefahrt mit dem BMW 5er Limousine G30 fand am 22.03.2017 statt.


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2017 BMW 530d xdrive Limousine (G30) auf Youtube ansehen.

2017 BMW 530d xdrive Limousine (G30) – Motor- und Leistungsdaten

Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2017 BMW 530d xdrive Limousine (G30). Sein 3.0 Liter Motor (BMW TwinPower Turbo Technologie: Turbolader mit variabler Einlassgeometrie, Common-Rail-Direkteinspritzung) verfügt über 265 PS (195 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 620 Nm, welches zwischen 2.000 und 2.500 Umdrehungen pro Minute anliegt.

Die Höchstgeschwindigkeit erreicht der 2017 BMW 530d xdrive Limousine bei 250 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der BMW 5er Limousine G30 innerhalb von 5.4 Sekunden (Wie sich die Beschleunigung anfühlt? Einfach mal ins Techo-Video vom 2017 BMW 530d xdrive Limousine (G30) hineinsehen.). Der Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wurde mittels Wandler-Automatik-Getriebe (8-Gang Sport-Automatic Getriebe Steptronic).

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2017 BMW 530d xdrive Limousine (G30) – Verbrauchsangaben

BMW gibt den NEFZ-Verbrauch des 2017 BMW 530d xdrive Limousine (G30) mit 5.0 Litern Diesel auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 66 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 1.320 Kilometern denkbar. Der kombinierte CO2-Ausstoss beträgt laut Hersteller BMW 142 g/km.

2017 BMW 530d xdrive Limousine (G30) – Preise

Die preiswerteste Art einen BMW 5er Limousine G30 startet bei 45.200 Euro. Der Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 57.150 Euro, der tatsächliche Testwagenpreis mit allen Optionen lag schätzungsweise bei 85.530 Euro.

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Alles technischen Daten zum 2017 BMW 530d xdrive Limousine (G30) im Überblick

Testfahrzeug 2017 BMW 530d xdrive Limousine (G30)
Hersteller BMW
Bauform Limousine
Motor BMW TwinPower Turbo Technologie: Turbolader mit variabler Einlassgeometrie, Common-Rail-Direkteinspritzung
Hubraum 3.0 Liter
Ps 265 PS
Kw 195 KW
Antriebsart Allradantrieb
Getriebeart Wandler-Automatik-Getriebe
Getriebe 8-Gang Sport-Automatic Getriebe Steptronic
Maximales Drehmoment 620 Nm
Beschleunigung 0 auf 100 km/h 5.4 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h
Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller 5.0 l/100 km
Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller 142 g/km
Kraftstoffart Diesel
Tankinhalt 66 Liter
Länge 4.94 Meter
Höhe 1.48 Meter
Breite 1.87 Meter
Radstand 2.98 Meter
Bodenfreiheit 14 Zentimeter
Wendekreis 12.2 Meter
Leergewicht 1.695 KG
Zulässiges Gesamtgewicht 2.385 kg
Maximale Zuladung 690 kg
Kofferraumvolumen 530 Liter
Dachlast 100 kg
Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) 2000 kg
Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) 750 kg
Einstiegspreis 45.200 Euro
Basispreis Testwagen 57.150 Euro
Listenpreis Testwagen ca. 85.530 Euro
Versicherungsklassen HP / VK / TK 20 / 27 / 28

Foto-Quelle: Hersteller

Kategorie: BMW Stichworte:

Video – Fahrbericht: 2017 Mercedes-AMG GT C Roadster (R190)

21. Januar 2018 By

Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2017 Mercedes-AMG GT C Roadster (R190) im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Mercedes-AMG GT C Roadster in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie konnten den Mercedes-AMG GT C Roadster im Rahmen der internationalen Fahrveranstaltung in Phoenix, Arizona, USA testen. Die Probefahrt mit dem Mercedes-AMG GT Roadster fand am 27.03.2017 statt.


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2017 Mercedes-AMG GT C Roadster (R190) auf Youtube ansehen.

2017 Mercedes-AMG GT C Roadster (R190) – Motor- und Leistungsdaten

Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2017 Mercedes-AMG GT C Roadster (R190). Sein 4.0 Liter Motor (4,0-Liter-V8 mit Direkteinspritzung und Biturbo-Aufladung) verfügt über 557 PS (410 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 680 Nm, welches zwischen 1.900 und 5.750 Umdrehungen pro Minute anliegt.

Die Höchstgeschwindigkeit erreicht der Mercedes-AMG GT C Roadster bei 316 km/h, von 0 auf 100 km/h beschleunigt der Mercedes-AMG GT Roadster innerhalb von 3.7 Sekunden. Der Testwagen verfügte über Heckantrieb, geschaltet wurde mittels Doppelkupplung-Automatik-Getriebe (AMG SPEEDSHIFT DCT 7‑Gang).

2017 Mercedes-AMG GT C Roadster (R190) – Verbrauchsangaben

Mercedes-Benz gibt den NEFZ-Verbrauch des 2017 Mercedes-AMG GT C Roadster (R190) mit 11.4 Litern Super Plus auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 65 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 570 Kilometern denkbar. Laut Mercedes-Benz beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 259 g/km.

2017 Mercedes-AMG GT C Roadster (R190) – Preise

Zum Zeitpunkt der Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2017 Mercedes-AMG GT C Roadster (R190) 129.180 Euro. Der während der Pobefahrt gefahrene Testwagen kostet in der Grundkonfiguration 160.650 Euro, der Testwagenpreis liegt schätzungsweise bei 210.000 Euro.

Alles technischen Daten zum 2017 Mercedes-AMG GT C Roadster (R190) im Überblick

Testfahrzeug 2017 Mercedes-AMG GT C Roadster (R190)
Hersteller Mercedes-Benz
Bauform Roadster
Motor 4,0-Liter-V8 mit Direkteinspritzung und Biturbo-Aufladung
Hubraum 4.0 Liter
Ps 557 PS
Kw 410 KW
Antriebsart Heckantrieb
Getriebeart Doppelkupplung-Automatik-Getriebe
Getriebe AMG SPEEDSHIFT DCT 7‑Gang
Maximales Drehmoment 680 Nm
Beschleunigung 0 auf 100 km/h 3.7 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit 316 km/h
Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller 11.4 l/100 km
Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller 259 g/km
Kraftstoffart Super Plus
Tankinhalt 65 Liter
Länge 4.55 Meter
Höhe 1.26 Meter
Breite 2.00 Meter
Breite mit Außenspiegel 2.08 Meter
Radstand 2.63 Meter
Bodenfreiheit 10 Zentimeter
Wendekreis 11.5 Meter
Leergewicht 1.735 KG
Zulässiges Gesamtgewicht 1.940 kg
Maximale Zuladung 205 kg
Kofferraumvolumen 165 Liter
Einstiegspreis 129.180 Euro
Basispreis Testwagen 160.650 Euro
Listenpreis Testwagen ca. 210.000 Euro

Foto-Quelle: Hersteller

Kategorie: Mercedes-Benz Stichworte:

Video – Fahrbericht: 2018 Mazda6 SKYACTIV-G 165 Limousine i-ELOOP Sports-Line

19. Januar 2018 By

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Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2018 Mazda6 SKYACTIV-G 165 Limousine i-ELOOP Sports-Line im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Mazda6 SKYACTIV-G 165 in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie hatten den Mazda6 SKYACTIV-G 165 für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug. Die Probefahrt mit dem Mazda6 Limousine fand am 16.01.2018 statt.


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2018 Mazda6 SKYACTIV-G 165 Limousine i-ELOOP Sports-Line auf Youtube ansehen.

2018 Mazda6 SKYACTIV-G 165 Limousine i-ELOOP Sports-Line – Motor- und Leistungsdaten

Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2018 Mazda6 SKYACTIV-G 165 Limousine i-ELOOP Sports-Line . Sein 2.0 Liter Motor (vorne quer eingebauter 4-Takt Ottomotor SKYACTIV-G, Zylinderkopf und Motorblock aus Luminium-Legierung, i-stop Motor Start-/Stop-System) verfügt über 165 PS (121 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 210 Nm, welches bei 4.000 Umdrehungen pro Minute anliegt.

Der Mazda6 SKYACTIV-G 165 erreicht seine Höchstgeschwindigkeit bei 216 km/h. Um von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen benötigt man mit dem Mazda6 Limousine laut Hersteller 9.1 Sekunden. Der Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wurde mittels manueller Schaltung (6-Gang Handschaltung).

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2018 Mazda6 SKYACTIV-G 165 Limousine i-ELOOP Sports-Line – Verbrauchsangaben

Der NEFZ-Verbrauch des 2018 Mazda6 SKYACTIV-G 165 Limousine i-ELOOP Sports-Line wird von Mazda mit 5.9 Litern Super auf 100 Kilometern angegeben. Bei einem Tankinhalt von 62 Litern ist im besten Fall eine Reichweite von ca. 1.050 Kilometern zu erreichen. Laut Mazda beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 135 g/km.

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2018 Mazda6 SKYACTIV-G 165 Limousine i-ELOOP Sports-Line – Preise

Die preiswerteste Art einen Mazda6 Limousine startet bei 26.190 Euro. Der Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 34.790 Euro, der tatsächliche Testwagenpreis mit allen Optionen lag schätzungsweise bei 37.460 Euro.

Alles technischen Daten zum 2018 Mazda6 SKYACTIV-G 165 Limousine i-ELOOP Sports-Line im Überblick

Testfahrzeug 2018 Mazda6 SKYACTIV-G 165 Limousine i-ELOOP Sports-Line
Hersteller Mazda
Bauform Limousine
Motor vorne quer eingebauter 4-Takt Ottomotor SKYACTIV-G, Zylinderkopf und Motorblock aus Luminium-Legierung, i-stop Motor Start-/Stop-System
Hubraum 2.0 Liter
Ps 165 PS
Kw 121 KW
Antriebsart Frontantrieb
Getriebeart manueller Schaltung
Getriebe 6-Gang Handschaltung
Maximales Drehmoment 210 Nm
Beschleunigung 0 auf 100 km/h 9.1 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit 216 km/h
Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller 5.9 l/100 km
Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller 135 g/km
Kraftstoffart Super
Tankinhalt 62 Liter
Länge 4.87 Meter
Höhe 1.45 Meter
Breite 1.84 Meter
Radstand 2.83 Meter
Bodenfreiheit 17 Zentimeter
Wendekreis 12.0 Meter
Leergewicht 1.380 KG
Zulässiges Gesamtgewicht 1.945 kg
Maximale Zuladung 640 kg
Kofferraumvolumen 480 Liter
Dachlast 100 kg
Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) 1700 kg
Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) 680 kg
Einstiegspreis 26.190 Euro
Basispreis Testwagen 34.790 Euro
Listenpreis Testwagen ca. 37.460 Euro
Versicherungsklassen HP / VK / TK 17 / 27 / 29

Foto-Quelle: Hersteller

Kategorie: Mazda Stichworte:

Video – Fahrbericht: 2017 Subaru Impreza WRX STI 2.5 Sport

10. Januar 2018 By

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Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2017 Subaru Impreza WRX STI 2.5 Sport im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den 2017 Subaru WRX STI in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie hatten den 2017 Subaru WRX STI für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug. Die Probefahrt mit dem Subaru WRX STI fand am 30.12.2017 statt.


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2017 Subaru Impreza WRX STI 2.5 Sport auf Youtube ansehen.

2017 Subaru Impreza WRX STI 2.5 Sport – Motor- und Leistungsdaten

Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2017 Subaru Impreza WRX STI 2.5 Sport. Sein 2.5 Liter Motor (4-Zylinder-Leichtmetall-Boxermotor, 16V, flüssigkeitsgekühlt, Turboaufladung mit Ladeluftkühler, Microprozessorgesteuertes Motormanagement) verfügt über 300 PS (221 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 407 Nm, welches 4.000 Umdrehungen pro Minute anliegt.

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Der Subaru WRX STI beschleunigt von 0 auf 100 km/h innerhalb von 5.2 Sekunden. Als Höchstgeschwindigkeit sind beim 2017 Subaru WRX STI maximal 255 km/h zu erwarten. Der Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wurde mittels manueller Schaltung (6-Gang Handschaltung).

2017 Subaru Impreza WRX STI 2.5 Sport – Verbrauchsangaben

Der NEFZ-Verbrauch des 2017 Subaru Impreza WRX STI 2.5 Sport wird von Subaru mit 11.2 Litern Super Plus auf 100 Kilometern angegeben. Bei einem Tankinhalt von 60 Litern ist im besten Fall eine Reichweite von ca. 530 Kilometern zu erreichen. Laut Subaru beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 259 g/km.

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2017 Subaru Impreza WRX STI 2.5 Sport – Preise

Zum Zeitpunkt der Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2017 Subaru Impreza WRX STI 2.5 Sport 44.500 Euro. Der während der Pobefahrt gefahrene Testwagen kostet in der Grundkonfiguration 50.900 Euro, der Testwagenpreis liegt schätzungsweise bei 51.580 Euro.

Alles technischen Daten zum 2017 Subaru Impreza WRX STI 2.5 Sport im Überblick

Testfahrzeug 2017 Subaru Impreza WRX STI 2.5 Sport
Hersteller Subaru
Bauform Limousine
Motor 4-Zylinder-Leichtmetall-Boxermotor, 16V, flüssigkeitsgekühlt, Turboaufladung mit Ladeluftkühler, Microprozessorgesteuertes Motormanagement
Hubraum 2.5 Liter
Ps 300 PS
Kw 221 KW
Antriebsart Allradantrieb
Getriebeart manueller Schaltung
Getriebe 6-Gang Handschaltung
Maximales Drehmoment 407 Nm
Beschleunigung 0 auf 100 km/h 5.2 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit 255 km/h
Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller 11.2 l/100 km
Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller 259 g/km
Kraftstoffart Super Plus
Tankinhalt 60 Liter
Länge 4.60 Meter
Höhe 1.48 Meter
Breite 1.80 Meter
Radstand 2.65 Meter
Bodenfreiheit 14 Zentimeter
Wendekreis 11.8 Meter
Leergewicht 1.566 KG
Zulässiges Gesamtgewicht 2.000 kg
Maximale Zuladung 434 kg
Kofferraumvolumen 460 Liter
Dachlast 80 kg
Einstiegspreis 44.500 Euro
Basispreis Testwagen 50.900 Euro
Listenpreis Testwagen ca. 51.580 Euro
Versicherungsklassen HP / VK / TK 19 / 29 / 26

Foto-Quelle: Hersteller

Kategorie: Subaru Stichworte:

Video – Fahrbericht: 2017 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo

21. Dezember 2017 By

Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2017 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie hatten den Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug. Die Probefahrt mit dem Porsche Panamera Sport Turismo fand am 21.12.2017 statt.


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2017 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo auf Youtube ansehen.

2017 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo – Motor- und Leistungsdaten

Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2017 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo. Sein 2.9 Liter Motor (Parallel-Vollhybrid mit Plug-in-Technologie, V6-Biturbo-Ottomotor und Hybridmodul mit Elektromaschine und elektromagnetisch betätigter Trennkupplung) verfügt über 330 PS (243 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 450 Nm, welches zwischen 1.750 und 5.000 Umdrehungen pro Minute anliegt.

Die Höchstgeschwindigkeit erreicht der Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo bei 275 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der Porsche Panamera Sport Turismo innerhalb von 4.6 Sekunden. Der Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wurde mittels Doppelkupplung-Automatik-Getriebe (Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK)).

2017 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo – Verbrauchsangaben

Der NEFZ-Verbrauch des 2017 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo wird von Porsche mit 2.6 Litern Super Plus auf 100 Kilometern angegeben. Bei einem Tankinhalt von 80 Litern ist im besten Fall eine Reichweite von ca. 3.070 Kilometern zu erreichen. Laut Porsche beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 59 g/km.

2017 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo – Preise

Die preiswerteste Einstiegsvariante (kleinster Motor, niedrigste Ausstattungsvariante, ohne Zusatzausstattung) des Porsche Panamera Sport Turismo liegt bei 97.557 Euro. Der Testwagen Porsche Panamera Sport Turismo kostete in der Grundkonfiguration bei Probefahrt 112.075 Euro, der Testwagenpreis lag bei circa 0 Euro.

Interieur Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo

Alles technischen Daten zum 2017 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo im Überblick

Testfahrzeug 2017 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo
Hersteller Porsche
Bauform Kombi
Motor Parallel-Vollhybrid mit Plug-in-Technologie, V6-Biturbo-Ottomotor und Hybridmodul mit Elektromaschine und elektromagnetisch betätigter Trennkupplung
Hubraum 2.9 Liter
Ps 330 PS
Kw 243 KW
Antriebsart Allradantrieb
Getriebeart Doppelkupplung-Automatik-Getriebe
Getriebe Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK)
Maximales Drehmoment 450 Nm
Beschleunigung 0 auf 100 km/h 4.6 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit 275 km/h
Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller 2.6 l/100 km
Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller 59 g/km
Kraftstoffart Super Plus
Tankinhalt 80 Liter
Länge 5.05 Meter
Höhe 1.43 Meter
Breite 1.94 Meter
Breite mit Außenspiegel 2.17 Meter
Radstand 2.95 Meter
Bodenfreiheit 13 Zentimeter
Wendekreis 11.9 Meter
Leergewicht 2.190 KG
Zulässiges Gesamtgewicht 2.810 kg
Maximale Zuladung 620 kg
Kofferraumvolumen 425 Liter
Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank 1.295 Liter
Dachlast 75 kg
Einstiegspreis 97.557 Euro
Basispreis Testwagen 112.075 Euro
Versicherungsklassen HP / VK / TK 20 / 28 / 30
Kategorie: Allgemein Stichworte:

smart vision EQ fortwo: Autonomes Fahren in Tokio

6. November 2017 By

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Autonomes Fahren schürrt gerade bei uns in Deutschland bei Vielen Ängste. Der Technik soll man vertrauen. Einfach so. Und sowieso, wer fahren doch alles viel lieber selbst. smart hat auf der IAA 2017 in Frankfurt ein autonom fahrendes Konzept namens smart vision EQ fortwo vorgestellt. Das Lenkrad hat man einfach weg rationalisiert, denn das Konzept zeigt einen Ausblick, wie wir uns künftig autonom durch die Städte fahren lassen können.

Nun fragt sich der deutsche Michel sehr schnell wieso und warum. Die Antwort ist in Deutschland auch nicht so einfach zu finden, man muss schon über den Tellerrand schauen. Denn im Grunde haben wir in Deutschland auch keine echten Megacities. Allenfalls das Ruhrgebiet geht als Metropolregion durch. Anders im Ausland. Wie beispielsweise in China oder Japan. Tokio hat 9.5 Millionen Einwohner, in der Metropolen-Region Tokios leben über 27 Millionen Menschen. Der Verkehr in Tokio fliesst mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 15 km/h durch die Strassenschluchten. Und genau hier hat smart noch einmal sein Concept Car präsentiert:

So ein smart – mit Schwarmintelligenz ausgerüstet – kann den Verkehr in Tokio deutlich entlasten. Die Fahrzeuge wissen, wo sie gebraucht werden. Stets in Bewegung, in der Lage selbstständig Strom nachzufassen, könnten Sie beispielsweise laut smart das Aufkommen von Carsharing-Fahrzeugen halbieren. Nun gibt es in Tokio kaum Car-Sharing weil es einfach an Stellflächen fehlt, um die nicht mehr benötigten Fahrzeuge für den nächsten Fahrgast abzustellen. Ein Argument mehr, warum solche autonom fahrenden Drohnen für Megacities wie Tokio ein durchaus sinnvolle Ergänzung darstellen können. Die Frage ist nur – wann!

Foto: Teymur Madjderey (smart)

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