Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2017 Subaru Impreza WRX STI 2.5 Sport im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den 2017 Subaru WRX STI in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie hatten den 2017 Subaru WRX STI für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug. Die Probefahrt mit dem Subaru WRX STI fand am 30.12.2017 statt.
Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2017 Subaru Impreza WRX STI 2.5 Sport auf Youtube ansehen.
2017 Subaru Impreza WRX STI 2.5 Sport – Motor- und Leistungsdaten
Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2017 Subaru Impreza WRX STI 2.5 Sport. Sein 2.5 Liter Motor (4-Zylinder-Leichtmetall-Boxermotor, 16V, flüssigkeitsgekühlt, Turboaufladung mit Ladeluftkühler, Microprozessorgesteuertes Motormanagement) verfügt über 300 PS (221 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 407 Nm, welches 4.000 Umdrehungen pro Minute anliegt.
Der Subaru WRX STI beschleunigt von 0 auf 100 km/h innerhalb von 5.2 Sekunden. Als Höchstgeschwindigkeit sind beim 2017 Subaru WRX STI maximal 255 km/h zu erwarten. Der Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wurde mittels manueller Schaltung (6-Gang Handschaltung).
2017 Subaru Impreza WRX STI 2.5 Sport – Verbrauchsangaben
Der NEFZ-Verbrauch des 2017 Subaru Impreza WRX STI 2.5 Sport wird von Subaru mit 11.2 Litern Super Plus auf 100 Kilometern angegeben. Bei einem Tankinhalt von 60 Litern ist im besten Fall eine Reichweite von ca. 530 Kilometern zu erreichen. Laut Subaru beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 259 g/km.
2017 Subaru Impreza WRX STI 2.5 Sport – Preise
Zum Zeitpunkt der Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2017 Subaru Impreza WRX STI 2.5 Sport 44.500 Euro. Der während der Pobefahrt gefahrene Testwagen kostet in der Grundkonfiguration 50.900 Euro, der Testwagenpreis liegt schätzungsweise bei 51.580 Euro.
Alles technischen Daten zum 2017 Subaru Impreza WRX STI 2.5 Sport im Überblick
| Testfahrzeug | 2017 Subaru Impreza WRX STI 2.5 Sport |
|---|---|
| Hersteller | Subaru |
| Bauform | Limousine |
| Motor | 4-Zylinder-Leichtmetall-Boxermotor, 16V, flüssigkeitsgekühlt, Turboaufladung mit Ladeluftkühler, Microprozessorgesteuertes Motormanagement |
| Hubraum | 2.5 Liter |
| Ps | 300 PS |
| Kw | 221 KW |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebeart | manueller Schaltung |
| Getriebe | 6-Gang Handschaltung |
| Maximales Drehmoment | 407 Nm |
| Beschleunigung 0 auf 100 km/h | 5.2 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 255 km/h |
| Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller | 11.2 l/100 km |
| Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller | 259 g/km |
| Kraftstoffart | Super Plus |
| Tankinhalt | 60 Liter |
| Länge | 4.60 Meter |
| Höhe | 1.48 Meter |
| Breite | 1.80 Meter |
| Radstand | 2.65 Meter |
| Bodenfreiheit | 14 Zentimeter |
| Wendekreis | 11.8 Meter |
| Leergewicht | 1.566 KG |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2.000 kg |
| Maximale Zuladung | 434 kg |
| Kofferraumvolumen | 460 Liter |
| Dachlast | 80 kg |
| Einstiegspreis | 44.500 Euro |
| Basispreis Testwagen | 50.900 Euro |
| Listenpreis Testwagen | ca. 51.580 Euro |
| Versicherungsklassen HP / VK / TK | 19 / 29 / 26 |
Foto-Quelle: Hersteller
