IAA 2011: Premiere für den Citroen DS5

Mit dem DS5 komplettiert Citroen seine noble DS-Serie. Nach dem Citroen DS3 und dem DS4 markiert der DS5 das Topmodell der luxuriösen Citroen-Varianten. Und so verwundert es kaum, dass der DS5 zahlreiche Innovationen spazieren fährt.

Dabei unterscheidet sich der DS5 stark von seinem Basismodell, dem C5, und kommt als Fließheckmodell und nicht als Limousine. So erinnert der neue Franzose an den Picasso und spart ganze 31 Zentimeter ein: 4,52 Meter Länge stehen beim DS5 den 4,83 Metern des C5 gegenüber. Wider Erwarten liegt das Kofferraumvolumen mit 465 Liter dennoch auf C5-Niveau.

Diesel-Hybrid-Technik im Citroen DS5

Zur Markteinführung Ende dieses Jahres wird das dritte Modell der DS-Linie mit zwei Dieselaggregaten angeboten werden. Der e-HDi 110 Airdream kommt mit automatisiertem 6-Gang-Schaltgetriebe und Stop&Start-System, der HDi 165 mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder 6-Gang-Automatikgetrieb. Außerdem stehen die zusammen mit BMW entwickelten Benziner THP 155 (6-Gang-Automatikgetriebe) und THP 200 (6-Gang-Schaltgetriebe) zur Wahl. Zudem führt Citroen im DS5 die Diesel-Hybrid-Technologie Hybrid4 ein, die 200 PS Systemleistung und Allradantrieb miteinander verbinden wird.

Zur Ausstattung gehören unter anderem ein Head-up-Display, ein Navigationssystem, das automatische Notrufsystem „eTouch“, eine hochwertige Audioanlage, DVD-Player und Internetverbindung sowie Spurhalteassistent und Rückfahrkamera.

Neuer DS5 weniger elegant als seine kleinen Brüder DS3 und DS4

Auffällig sind die verchromten „Säbel“ an der Front, die vom Scheinwerfer bis hin zu den vorderen Seitenscheiben reichen, sowie die drei senkrecht stehenden Tagfahrlicht-Eimnheiten pro Seite. Die seitlichen Lufteinlässe des Stoßfängers verbreitern optisch die Frontpartie. Summa summarum wirkt der Citroen DS5 etwas plump (Stichwort “Picasso”) und weniger elegant als seine kleinen Brüder DS3 und DS4. Deshalb holt er nur zwei von fünf möglichen Style-Punkten im Automobil-Blog-Score.

[Fotos: Citroen]