Im Juni 2010 erreichte der deutsche Automobilclub ADAC eine Mitgliederzahl von 17 Millionen. Damit genießen etwa 45 Prozent aller deutschen Pkws den Schutz des ADAC.
Der ADAC wurde 1903 als „Deutsche Motorradfahrereinigung“ in Stuttgart gegründet und 1911 in „Allgemeiner Deutscher Automobilclub“ umbenannt. 1965 zählte der Automobilclub eine Millionen, 1977 bereits fünf Millionen Mitglieder. Im Jahr 1990 knackte der ADAC die Zehn-Millionen-Marke und ist heute hinter dem amerikanischen AAA und dem japanischen JAF der weltweit drittgrößte Automobilclub.
Wie der Auto Club Europa jetzt berichtet, sind immer noch 25 Alpenpässe für den Verkehr komplett gesperrt. Der Grund dafür, ist der sich nur langsam aus dem Hochgebirge zurückziehende Winter. Damit wurden seit April erst 21 der 200 Pässe wieder für den Straßenverkehr freigegeben. In Frankreich, Italien und der Schweiz dürfen die Kraftfahrer beispielsweise am Col de l’Iseran, Col du Galibier, am Großen Sankt Bernhard, am Stilfersjoch und am San Bernadinopass immer noch nicht passieren.
Der ADAC hat seine Stauprognosen für das kommende Pfingstwochenende veröffentlicht. Wer einen Wochendausflug plant, muss vor allem mit dem zusätzlichen Ferienbeginn in Bayern, Baden-Württemberg und den endenden Ferien in Hamburg sowie Sachsen-Anhalt mit einem erhöhten Verkehrsaufkommen und einigen Staus rechnen. Vor allem am Freitagnachmittag und Samstagvormittag sowie Dienstagnachmittag wird es voll auf den deutschen Autobahnen.
Wer mit seinem Wagen und 80 km/h auf eine Herde von Wildschweinen zusteuert, die sich auf der Fahrbahn befinden, und keine Chance mehr sieht, den Crash zu vermeiden, sollte eines nicht machen: ein Ausweichmanöver starten. Zwar zeigen neue Tests des ADAC, dass die meisten elektronischen Stabilitätsprogramme das Schleudern verhindern – doch weitaus gefährlicher ist der entgegenkommende Verkehr. Bei einem Crash mit den wilden Schweinen schützen Airbag und Gurt ausreichend. Zwar wird die Front des Wagens im Normalfall ziemlich stark beschädigt, dafür sind die meisten Fahrgastzellen jedoch sehr solide. Wer ausweicht, riskiert, dass das schleudernde Fahrzeug auf der Fahrerseite auf das entgegenkommende Auto prallt. Das minimiert die Deformationszone und erhöht das Verletzungsrisiko ungemein.
