Die Single-Scroll-Turboaufladung sowie eine Hochdruck-Direkteinspritzung sorgen beim neuen Hyundai i20 Sport für ordentlich Druck unter der Haube. Der Kleinwagen wird schon im Frühjahr 2016 als Sondermodell mit 120 PS geliefert. Die entspringen einem komplett neu konstruierten 1,0-Liter-Turbobenziner mit drei Zylindern. Die äußeren Hauptmerkmale des Kleinwagenablegers sind neben einer geänderten Frontschürze, Seitenschwellern, einem Heckdiffusor und Dachkantenspoiler serienmäßige Projektionsscheinwerfer, LED-Tagfahrlicht sowie eine verchromte Endrohrblende. [Weiterlesen…]
Hyundai i20 Sport: 120 PS für das Sondermodell
25. Januar 2016 By
Alfa Romeo 4C: Frisches Carbon für den Italo-Flitzer
25. Januar 2016 By
Die Designer spendieren dem Alfa Romeo 4C im neuen Modelljahr eine Frischzellenkur. Die sorgt innen und außen für frisches Carbon, jede Menge Leder und einen noch dominanteren Motorsound dank einer neuen Abgasanlage von Akrapovic. Diese Frischzellenkur für den Italo-Flitzer wird es zwar vorerst nur für die Fabrikate in den USA geben, aber diesen optischen Leckerbissen wollen wir euch natürlich nicht vorenthalten und vielleicht besteht ja auch noch für die Exemplare hierzulande Hoffnung auf eine große Portion von diesem edlen Werkstoff. [Weiterlesen…]
Video – Fahrbericht: 2016 Ford Focus RS
24. Januar 2016 By
Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2016 Ford Focus RS im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Ford Focus RS in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie konnten den Ford Focus RS im Rahmen der internationalen Fahrveranstaltung in Valencia testen. Die Probefahrt mit dem Focus RS fand am 20.01.2016 statt.
Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2016 Ford Focus RS auf Youtube ansehen.
2016 Ford Focus RS – Motor- und Leistungsdaten
Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2016 Ford Focus RS. Sein 2.3 Liter Motor (EcoBoost) verfügt über 350 PS (257 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 440 Nm, welches zwischen 2.000 und 4.500 Umdrehungen pro Minute anliegt.
Die Höchstgeschwindigkeit erreicht der Ford Focus RS bei 266 km/h, von 0 auf 100 km/h beschleunigt der Focus RS innerhalb von 4.7 Sekunden. Der Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wurde mittels manueller Schaltung (MMT6 – Durashift 6-Gang-Schaltgetriebe).
2016 Ford Focus RS – Verbrauchsangaben
Ford gibt den NEFZ-Verbrauch des 2016 Ford Focus RS mit 7.7 Litern Super Plus auf 100 Kilometern und den kombinierten CO2-Ausstoss mit 175 g/km an. Der Tank des 2016 Ford Focus RS fasst 62 Litern, rein rechnerisch ist somit eine Reichweite von etwa 800 Kilometern denkbar.
2016 Ford Focus RS – Preise
Die preiswerteste Einstiegsvariante (kleinster Motor, niedrigste Ausstattungsvariante, ohne Zusatzausstattung) des Focus RS liegt bei 40.000 Euro. Der Testwagen Focus RS kostete in der Grundkonfiguration bei Probefahrt 40.000 Euro, der Testwagenpreis lag bei circa 45.890 Euro.
Alles technischen Daten zum 2016 Ford Focus RS im Überblick
| Testfahrzeug | 2016 Ford Focus RS |
|---|---|
| Hersteller | Ford |
| Bauform | Kompaktklasse |
| Motor | EcoBoost |
| Hubraum | 2.3 Liter |
| Ps | 350 PS |
| Kw | 257 KW |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebeart | manueller Schaltung |
| Getriebe | MMT6 – Durashift 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Maximales Drehmoment | 440 Nm |
| Beschleunigung 0 auf 100 km/h | 4.7 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 266 km/h |
| Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller | 7.7 l/100 km |
| Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller | 175 g/km |
| Kraftstoffart | Super Plus |
| Tankinhalt | 62 Liter |
| Länge | 4.39 Meter |
| Höhe | 1.47 Meter |
| Breite | 1.82 Meter |
| Breite mit Außenspiegel | 2.01 Meter |
| Radstand | 2.65 Meter |
| Wendekreis | 11.9 Meter |
| Leergewicht | 1.529 KG |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2.025 kg |
| Maximale Zuladung | 496 kg |
| Kofferraumvolumen | 260 Liter |
| Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank | 1.045 Liter |
| Dachlast | 75 kg |
| Einstiegspreis | 40.000 Euro |
| Basispreis Testwagen | 40.000 Euro |
| Listenpreis Testwagen | ca. 45.890 Euro |
| Versicherungsklassen HP / VK / TK | 18 / 27 / 24 |
Foto-Quelle: Hersteller
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18. Januar 2016 By
Ich darf mich wohl zurecht als zuweilen durchaus unvernünftigen Zeitgenossen bezeichnen. Das kann man sicherlich an mehreren Faktoren fest machen – auf die ich hier aber nicht komplett eingehen möchte. Unter anderem kann man es aber daran fest machen, dass ich ein kleines Sportcoupé fahre, das sich gut und gerne 10+ Liter auf 100 Kilometer wegschlürft und mit dem ich im Jahr ziemlich viele Geschäftsreisen absolviere. Insofern würden mir sachlicher geprägte Zeitgenossen vermutlich den lösungsorientierten Ratschlag mit auf den Weg geben, es doch mal mit einem Diesel-betriebenen Kombi zu versuchen. Der dürfte wohl auch etwas familientauglicher sein, als meine 2+2-Büchse. Aber das nur nebenbei bemerkt.
