Vor rund einem halben Jahr stellte VW mit der “Studie R” eine noch sportlichere Interpretation des Scirocco vor. Nun wird die Geschichte noch heißer: parallel zum Start des 24-Stunden-Rennens am Nürburgring dieses Wochenende präsentiert Volkswagen in einer Weltpremiere die Serienversion des neuen “Scirocco R”.
Rund ein Jahr nach der Markteinführung der dritten Scirocco-Generation zeigt Volkswagen am Nürburgring den stärksten, jemals in Serie gebauten Scirocco. Sein aufgeladener Vierzylinder 2,0 l TSI überzeugt mit einer Leistung von 195 kW / 265 PS und 350 Newtonmeter Drehmoment – die dynamische Wirkung ist ebenso beeindruckend wie das Fahrwerk, das unter anderem dank der neuen Vorderachs-Quersperre XDS für optimale Traktionseigenschaften sorgt.
Optisch folgt der Scirocco R in weiten Teilen dem für den Motorsport konzipierten Scirocco GT24: In der Frontpartie sind es die großen Lufteintrittsöffnungen im Stoßfänger, mit denen die Ingenieure eine optimale Kühlung des Motors und der Bremsen erreichen, ein integrierter Frontspoiler sowie die Bi-Xenonscheinwerfer. Die Heckpartie dominieren der im Vergleich zum Serienmodell deutlich größere Dachkantenspoiler, ein markant in schwarz glänzender Diffusor, sowie die verchromten Endrohre der zweiflutigen Abgasanlage. Die Seitenansicht prägen kraftvoll ausgeführte Seitenschweller sowie die eigens designten 18-Zoll-Leichtmetallräder des Typs „Talladega”.
Welches Potential im neuen Scirocco R steckt, will Volkswagen beim 24-Stunden-Rennen mit der Rennversion erneut demonstrieren. In insgesamt fünf Scirocco gehen Fahrerteams unter anderem mit Dr. Ulrich Hackenberg, Volkswagen Markenvorstand für Technische Entwicklung, dem zweimaligen Rallye-Weltmeister Carlos Sainz sowie dem diesjährigen Dakar-Sieger Giniel de Villiers, an den Start.
[Fotos: VW]
Ich mag den Scirocco.
265 PS und Sperre sind natürlich noch ein Argument on top.
Sperre? Wo? Die ist nur elektonisch durch ein anderes ESP Kennfeld!
Schlechter Fake! Focus RS hat die Nase vorn!
Stimmt, bei der XDS-Sperre handelt es sich um eine elektronische Sperre. Ich würde zwar nicht soweit gehen, sie als “Fake” zu bezeichnen, mit der mechanischen Quaife-Sperre aus dem Focus RS wird sie jedoch tatsächlich kaum mithalten können. Aber: der Focus RS spielt eh in einer anderen Liga…
Oh, das wusste ich nicht. Hätte erwartet, dass ihr das im Text sofort entlarvt.
Ist dann sicher das gleiche wie im Golf, wo durch Bremseingriffe Traktion erzwungen wird?
Ja der Focus RS ist tatsächlich in einer anderen Liga(trotz 2WD!). Von seiten des VW-Konzerns wird den wohl erst der Audi RS3 topen können. Oder n gechipter S3. Der hat dann in etwa die gleichen Leistungen.
Ich finde den Scirocco R sehr gelungen. Gerade in Sachen Optik kann das Fahrzeug punkten. Außerdem hat der Scirocco R – trotz seiner 265 PS – mit 8.3 Liter im Schnitt einen akzeptablen Verbrauch.
Wirklich interessant wäre es, wenn die Sperre an der Hinterachse sitzen würde.
Aber selbst der Ur-Scirocco hatte Frontantrieb.
Ich bin auf die Neuauflage vom AE86 gespannt, Toyota und Subaru arbeiten im Gemeinschaftsprojekt. Bei Toyota nennt man ihn FT-86, endlich mal wieder ein Coupé mit Heckantrieb.
BB-Chiptuning hat sich nicht den Scirocco R aber den auf 100 Stk. begrenzten Collector’s Edition vorgeknöpft
Der Scirocco, sowie die anderen “Autos”, der VW Family bleiben langweilig und ideenlos, genauso ist es beim Scirocco.innenraum bsp.weise 1zu1 vom Vw Eos übernommen. Wo bleiben die ideen???. Wo die innovationen??.
Aber stimmts, egal wie sie aussehen, sie werden immer kauft, schade wir wissen eigentlich gar nicht welche tollen autos es gibt