Die Freie Tankstelle – Eine aussterbende Art

Es gibt Themen, in die man sich auch reinsteigern kann. Dies ist zumindest bei mir ganz aktuell der besagte Preisunterschied zwischen Benzin und Diesel an Tankstellen. Gestern zum ersten Mal dokumentiert, heute weiter verfolgt. Dadurch fallen einem aber auch andere Dinge auf. Und so konnte ich noch ein Foto von einer aussterbenden Spezies schiessen: Die klassische, altmodische Freie Tankstelle.

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Und dort wird auch noch zwischen Benzin und Super preislich unterschieden.

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Umweltzonen und Feinstaubplaketten

Nicht vergessen, Plakette kaufen!

Ich hätte ein schlechtes Gewissen, wenn ich nicht kurz vor dem Jahreswechsel die automobile Nation daran erinnern würde: Wer ohne Feinstaubplakette ab 2008 in eine Umweltzone fährt, zahlt 40 Euro Bußgeld und erhält 1 Punkt in Flensburg!

Daher die wichtigsten Fakten in Kürze: Die Städte richten ab 1.1.2008 Umweltzonen ein. Gleichzeitig wird festgelegt, welche Fahrzeuge in diese einfahren dürfen. Die Schadstoffeinstufung wird durch drei Plakettenfarben signalisiert. Rot, Gelb, Grün. Die Feinstaubplaketten gibt es für 5 Euro bei einer Prüforganisation (z.B. Dekra, TÜV). Die Sticker sind fahrzeugbezogen und es muss zur Erteilung nur der Fahrzeugschein vorgelegt werden. Fährt man jedoch ohne Feinstaubplakette in eine Umweltzone, trotz modernster Abgasreinigung am Fahrzeug, darf trotzdem gezahlt werden. Daher: Plakette kaufen und sich viel Ärger, Geld und den Flensburger Punkt ersparen.

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Kein Preisunterschied bei Benzin und Super

Diese Nachricht ist weder spektakulär, auch nicht wirklich neu. Sie dient einfach nur der Dokumentation. Heute habe ich es zum ersten Mal mit eigenen Augen gesehen.
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Benzin 1,399 Euro, Super 1,399 Euro. Und der DTM Sprit Ultimate 100 liegt mit deutlichem Abstand mit 1,539 Euro vorne, Super und Benzin Kopf an Kopf, doch was ist das? Der Verfolger Ultimate Diesel schliesst dicht auf mit 1,379 Euro. Das Rennen bleibt spannend.

Vielleicht gibt es irgendwann auch nur noch zwei Varianten. Einen Ottokraftstoff mit 100 Oktan und mehr und einen Dieselkraftstoff. So könnte man die Logistikkette weiter optimieren. Ein Saft für alle!

„Mein Maserati fährt 210…“ Markus hat es damals gesungen und auch apokalyptische Vorhersagen gemacht: „Und kost‘ Benzin auch drei Mark zehn – scheissegal, es wird schon geh’n. Ich will fahr’n, ich will fahr’n, ich will fahr’n.“ Bis diese Prophezeihung eintritt haben wir noch genau 4,6 Cent. Dann ist bei 1,58 Euro diese Grenze erreicht. Wir stehen kurz vor einem historischen Moment…

TÜV, Idiotentest und Führerscheine werden 2008 teurer

Tüv wird teuerer. Da stöhnt die automobile Nation. Wieder muss der Autofahrer in die Tasche greifen. Etwas konkreter handelt es sich um eine Anhebung der Gebühren für die gesetzlich vorgeschriebenen Hauptuntersuchungen bei Kraftfahrzeugen, die von den unterschiedlichen Überwachungsorganisationen durchgeführt werden. Neben dem klassischen TÜV seien noch z.B. Dekra, GTÜ, KÜS erwähnt. Die heiligen Hallen, Schauplätze mancher Dramen, wenn die Plakette verweigert wird. Tränen die fliessen wenn es heisst: „Das zu reparieren lohnt sich nicht mehr.“ Ich selbst habe bei meinem ersten Auto vom Prüfer gesagt bekommen: „Damit fahren Sie keinen Meter mehr, sonst rufe ich direkt die Polizei.“

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CO2-Steuer offenbar konkreter als gedacht…

Wie die „Welt am Sonntag“ heute berichtet, scheint es nach monatelangem Ringen um eine Kraftfahrzeugsteuer, die sich am Verbrauch der Fahrzeuge orientiert, nun einen konkreten Vorschlag in Berlin zu geben. Die CO2-Steuer solle Teil eines 29 Maßnahmen umfassenden Pakets zur Senkung des Kohlendioxidausstoßes in Deutschland bis 2020 um 40 Prozent sein. Die Umstellung soll zum 1. Januar 2009 erfolgen. Danach sollen die Kfz-Steuer nach dem CO2-Ausstoß eines Fahrzeugs bemessen werden.

Laut Bericht ist offenbar ein nicht zu besteuernder „Freibetrag“ von 100 Gramm CO2 pro Kilometer geplant. Erst bei höheren Werten fällt dann die Steuer an, wobei die Steuer wie bisher für Dieselfahrzeuge höher ausfallen soll als für Benziner.