Mercedes GLC Coupé: Ganz schön schräges C-Klasse-SUV

Das Segment der SUV hat auch weiterhin Hochkonjunktur. Was liegt da näher, ein schon vorhandenes Modell einfach etwas höher zu legen und auf Offroad zu trimmen? Gut, ganz so einfach war es beim Mercedes GCL Coupé sicher nicht, aber herausgekommen ist ein ganz schön schräges C-Klasse-SUV, das sich sehen lassen kann und die stylische Konkurrenz à la BMW X4 sicher ärgern dürfte.

Das 4,73 Meter lange Mercedes GLC Coupé wirkt dynamisch und kommt rund vier Zentimeter niedriger daher als der Plattformgeber GLC. Der verkauft sich prima und so müssen GLC-Kunden auf manche Varianten sogar bis zu einem halben Jahr lang warten, weil man mit der Produktion gar nicht hinterherkommt. Wenn man sich dieses emotionale C-Klasse-SUV ansieht, dürfte das sicher ebenso einschlagen. Seine Weltpremiere feiert der flotte Stuttgarter jetzt auf der New York International Auto Show.

Den Wagen wird es zum Start im Herbst 2016 in acht verschiedenen Varianten geben: vier Diesel und vier Benziner. Darunter findet sich unter anderem ein Plug-In-Hybrid und ein 367 PS starker Sechszylinder in der AMG-Ausführung. Bei den Vierzylinder-Dieselmodellen GLC 220 d und GLC 250 d 4MATIC Coupé reicht das Leistungsspektrum von 170 bis 204 PS. Der Basisbenziner des GLC 250 4matic hat 211 PS. Der Plug-In-Hybrid soll über eine Systemleistung von 320 PS verfügen können. Das Schalten übernimmt bei allen Modellen, die selbstverständlich Allrad serienmäßig mit an Bord haben, eine Getriebeautomatik mit sieben bzw. neun Stufen.

Das rund 1,7 Tonnen schwere Fahrzeug betont mit seinen ausgeprägten Schultern, der kraftvollen Stoßfänger-Gestaltung mit integrierten Abgasendrohrblenden und dem als Diffusor ausgebildeten Unterfahrschutz den strammen SUV-Charakter. Maximal 20 Zoll große Felgen und mehr Bodenfreiheit sorgen für einen sportlich-dynamischen Auftritt des Schwaben. Das Fahrwerk lässt sich über fünf verschiedene Fahrprogramme individuell anpassen und wahlweise durch die Dynamik Body Control mit Stahlfederung und verstellbaren Dämpfern noch sportlicher gestalten. Was so viel Fahrspaß kosten soll, ist bislang noch nicht bekannt.

Bilder: © Daimler