Wie erleben Autofahrer ihre erste Probefahrt im neuen Audi A3 Sportback e-tron?

Audi A3 Sportback e-tron

Audi A3 Sportback e-tron

Elektroautos und Hybridautos im elektrischen Modus zu fahren, ist etwas ganz Besonderes. Die Geräuschlosigkeit, mit der diese Spezies unterwegs ist, und das zuweilen „bärige“ Drehmoment sind relativ einzigartig und machen wirklich Spaß. Audi hat Autofahrer nun auf eine Probefahrt mit dem neuen Audi A3 Sportback e-tron geschickt. Ein Video dokumentiert die Erfahrungen der Autotester!

Und denen hat die Fahrt in Audis erstem Plug-In-Hybridmodell offenbar recht gut gefallen. Kein Wunder: Der schicke Kompaktwagen ist alltagstauglich, fährt sich effizient und dennoch sportlich.

Der neue Audi A3 Sportback e-tron verfügt über einen Hybridantrieb, der aus einem 150 PS starken 1.4 TFSI-Verbrennungsmotor und einem 102 PS starken Elektromotor besteht. Zusammen beträgt die Systemleistung knackige 204 PS. Dabei kann der A3 e-tron sowohl im Hybrid-Modus als auch rein elektrisch fahren oder allein vom Benziner angetrieben werden. Im rein elektrischen Betrieb bietet die 8,8 kWh-Batterie eine Reichweite von 50 Kilometern, kombiniert liegt die Reichweite sogar bei mehr als 900 Kilometer.

Der Audi A3 Sportback e-tron ist in Deutschland ab 37.900 Euro erhältlich. Mehr Infos gibt´s auf Audi.de!

Kraftstoffverbrauch kombiniert: Benzin 1,5 – 1,7 l/100 km | Strom 114,0 Wh/km; CO₂-Emission kombiniert: 35 g/km Effizienzklasse: A+

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen, spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen (www.dat.de) unentgeltlich erhältlich ist.

Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs sowie Abweichungen von den angegebenen Werten hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug und anderen Faktoren (wie z.B. Räder- oder Reifenwahl) ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst.

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