Vorsicht Maserati (Quattroporte), vorsicht Porsche (Panamera 2009)!
BMW bastelt momentan an einem neuen Concept Car, das gefährlich gut aussieht!

Der viertürige GT, geschichtbewusst CS genannt, könnte für die Münchener ein neues Fahrzeugsegment erschließen und somit zum überraschenden Konkurrenten vor allem für Porsche mit seinem Panamera werden.

Autobild rechnet damit, dass der CS auf Komponenten aus dem 5er und 7er Regal basieren, und der 507-PS-V10 aus dem M5 den Weg unter die Motohaube finden könnte.

BMW dazu:

„BMW richtet den Blick in ein neues Fahrzeugsegment. Mit der Konzeptstudie BMW Concept CS präsentiert der deutsche Premium-Automobilhersteller die Vision eines viertürigen Fahrzeugs, das die Exklusivität eines Gran Turismo des Luxussegments und die Faszination eines Hochleistungssportwagens in sich vereint. Aus dieser einzigartigen Kombination erwächst die Perspektive, Freude am Fahren in einer bislang nicht erschlossenen Dimension zu erleben.“

Ich musste doch tatsächlich gerade Gilmore Girls ausschalten Tolstoi beiseite legen…

Warum?
– Julian vom Autoweblog hat bei Youtube ein Video vom neuen M3 gefunden, bei dem der Schwerpunkt ganz offensichtlich auf der eindrucksvollen Demonstration des neuen Hochdrehzahl-V8-Sounds des neuen BMW M3 lag.

Voilá:

P.S. Ja, ich bin mir der (zum Teil) inflationären Berichterstattung zum neuen BMW M3 bewusst.
Nein, ich bekomme kein Geld von BMW!

Eigentlich wollte ich aus Scham gar nicht drüber schreiben. Nun passt es als Einstieg aber doch ganz gut;

letzte Woche Freitag war ich vormittags auf dem Weg nach Rüsselsheim, um mir eine Wohnung in der Gegend zu suchen. Irgendwann überholte mich ein neues, schwarzes 3er Coupé. Allerdings war dieses unter anderem ausgestattet mit Powerdome, größer dimensionierten Rädern und einer 4-Rohr-Auspuffanlage.

Ergo: der neue M3 auf Erprobungsfahrt.

Ich verfluchte kurz meinen Geiz, der mich bis dato erfolgreich daran gehindert hatte, mir eine vernünftige Digitalkamera zuzulegen, legte all meine Hoffnung in meine Handy-Kamera und meine heroische Fähigkeit, stets das Beste (auch aus auswegslosen Situationen) zu machen und hängte mich dran.

Der BMW-Fahrer war mir offenbar wohlgesonnen (ich konnte ihn nach ein paar Kilometern sowohl links, als auch rechts links 🙂 überholen), meine Handy-Kamera und/oder meine fotografischen Fähigkeiten allerdings eher weniger. In der Aufregung optimierte änderte ich offenbar die Einstellungen meiner Kamera so gekonnt, dass ich die Auflösung auf ein absolutes Mindestmaß runterschraubte:

Nur gut, das BMW mittlerweile selbst die ersten M3-Fotos freigegeben hat (leider mit der falschen Farbe, wie ich finde:

(Quelle: BMW AG)

(Quelle: BMW AG)

P.S.
Mittlerweile habe ich auch eine vernünftige Digitalkamera…

Nach ersten Spekulationen über den neuen M3 meldet sich nun BMW zu Wort.

Der Tradition der BMW M GmbH folgend, haben die Ingenieure das BMW M3 Concept Car als grundlegend eigenständiges Fahrzeug entwickelt. Ausgehend von den Dimensionen und der Grundform des Coupés der BMW 3er Reihe wurden nahezu sämtliche Karosserieelemente vollständig neu entwickelt und gestaltet. Neben der tragenden Fahrzeugstruktur stammen nur die Türen und der Kofferraumdeckel noch vom Serienmodell, alle anderen Komponenten wurden speziell für das BMW M3 Concept Car entworfen.

Unverwechselbare Erkennungsmerkmale des BMW M3 Concept Car sind die speziellen Verkleidungen von Front und Heck, die Motorhaube mit dem Powerdome und zwei Luftöffnungen, die seitlichen Luftschlitze in den vorderen Seitenwänden, die Seitenschweller sowie die Außenspiegel im BMW M typischen Design.

Getreu dem Grundsatz „Form follows function“ haben die Designer der BMW M GmbH bei der Gestaltung der Karosserie für die Konzeptstudie Elemente verwendet, die nicht nur optisch die gesteigerte Sportlichkeit betonen, sondern auch einen technischen Zweck erfüllen. Auffallend an der Front sind drei große Lufteinlässe unterhalb des Kühlergrills, über die der Motor mit zusätzlicher Ansaug- bzw. Kühlluft versorgt wird. Kräftige, senkrechte Streben begrenzen die Lufteinlässe und verstärken die charakteristische Formensprache.

Die aus Aluminium gefertigte Motorhaube weist eine großflächige Auswölbung auf, den so genannten Powerdome. Er deutet ebenso wie die daneben platzierten Luftführungsöffnungen das hohe Potenzial an, das von einem Triebwerk unter der Haube eines BMW M3 zu erwarten ist. Im M3 Concept Car ist ein V8-Hochdrehzahlmotor eingebaut, wie er auch für das spätere Serienauto zu erwarten ist.

Für das BMW M3 Concept Car wurden exklusive Außenspiegel entwickelt. Charakteristisches Merkmal ist der schwarz eingefärbte Doppelfuß. Auch in diesem Detail blieben die Ingenieure dem Leitsatz „Form follows Function“ treu. Durch ihre im Windkanal optimierte Form beeinflussen sie außerdem den Luftwiderstandsbeiwert positiv.

Das Heck des BMW M3 Concept Car greift das Design der Fahrzeugfront auf. Es wirkt durch seine Proportionen souverän und verstärkt den ruhigen und kraftvollen Eindruck. Eine optisch dezent gehaltene Spoilerlippe auf dem Kofferraumdeckel, auch Gurney genannt, optimiert die Luftführung am Heck und sorgt für zusätzliche Reduzierung des Auftriebs an der Hinterachse.

In den Konturen des von ausmodellierten Streben geteilten Diffusors unterhalb des Stoßfängers wird die Form der Lufteinlässe in der Front wieder aufgegriffen. Die Endrohre sind außerdem wieder kreisrund und gerade abgeschnitten.

Das Dach besteht aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CFK). Dadurch wird nicht nur das Gesamtgewicht des Fahrzeugs reduziert. Durch die Gewichtseinsparung am höchsten Teil der Karosserie wird zusätzlich der Schwerpunkt spürbar abgesenkt. Bei der Fertigung griffen die Spezialisten im BMW Werk in Landshut auf eine exklusive Produktionsmethode zurück. Dadurch bleibt die Struktur des Formel-1-Werkstoffs sichtbar – nur ein Klarlack überzieht die fein strukturierte Faseroberfläche.