Toyota Mirai: Ab Herbst mit Voll-Service-Leasing für 1.219 Euro monatlich

Das Brennstoffzellenauto Toyota Mirai wird man nun auch bald in Deutschland kaufen können. Ab Herbst kommt die Wasserstofflimousine bei uns mit jeder Menge Ausstattung auf den Markt. Den Wagen der oberen Mittelklasse wird man vorerst nur leasen können. Im Voll-Service-Leasing für 1.219 Euro im Monat sind dann aber auch gleich Versicherung, Wartung, Steuer, TÜV sowie Reifen mit drin. Der hohe Preis und das nicht gerade gefällige Design dürften den Wagen zwar nicht über den Status eines Nischenproduktes hinauskommen lassen, aber interessant ist dieser Imageträger der Japaner trotzdem. Warum, das erfahrt ihr hier.

Ab Herbst kommt der Toyota Mirai nun auch in Deutschland zum Einsatz. Dass das massenhaft geschehen wird, ist allerding bei einer Rate für den Voll-Service-Leasing von 1.219 Euro im Monat (immerhin inklusive Versicherung, Wartung, Steuer, TÜV sowie Sommer- und Winterreifen) mehr als zweifelhaft. Trotzdem dürfte der Wagen auch dank seiner umfangreichen Serienausstattung und eben der innovativen Antriebstechnologie ein echter Imageträger des japanischen Autoriesen werden.

Der ausschließlich in einer Ausstattungslinie angebotene Wagen der oberen Mittelklasse kommt zum Beispiel mit einem JBL-Soundsystem daher. Ebenfalls serienmäßig sind das sprachgesteuerte Navigationssystem mit dem etwas gewöhnungsbedürftigen Namen „Toyota Touch2 & Go plus“, Voll-LED-Scheinwerfer, Fernlicht-Assistent, beheizbares Lenkrad, Sitzheizung auch hinten und elektrische Sitzverstellung vorne mit Memory-Funktion. Für ein hohes Sicherheitsniveau sollen Spurverlassenswarner, adaptiver Tempomat und Tote-Winkel-Überwachung sorgen. Der Wasserstoff im Tank wird in einer Brennstoffzelle an Bord in Strom umgewandelt, der dann wiederum einen 154 PS starken Elektromotor auf Touren bringt. Die Zeit für einen Tankvorgang geben die Ingenieure mit drei Minuten an – also auch nicht länger als bei einem Benziner oder Diesel. Zur Reichweite und den Fahrleistungen verrät Toyota bislang nur so viel, dass diese denen in einem konventionell angetriebenen Fahrzeug entsprechen sollen.

Bilder: © Toyota