Zukunft oder Hommage an den nostalgischen GT? Ideen haben die Rüsselsheimer Autobauer zumindest in Hülle und Fülle in ihrem Concept-Car verbaut: durch seriellen Hybridantrieb ist er vor allem sparsam, denn der kleine Verbrennungsmotor im Flextreme GT/E wird nur benötigt, um den Elektromotor mit Energie zu speisen, wenn den Lithium-Ionen-Batterien die Luft ausgeht. Bis zu 60 Kilometer Fahrtstrecke bewältigen die allein – Fahren mit null Benzinverbrauch und null Schadstoffausstoß.
Erst danach springt das kleine Aggregat an, das sich mit durchschnittlich 1,6 Litern Benzin pro 100 Kilometern begnügen soll.
Das ist derselbe Antrieb, der im ab 2011 angebotenen Kompakt-Hybrid Opel Ampera zum Einsatz kommen wird – umgesetzt auf einer Mittelklasse-Basis. Sportliche Ambitionen gibt es aber dennoch: rund 200 km/h soll der Flextreme GT/E auf den Tacho bringen, und durch ein Drehmoment von satten 370 Nm beschleunigt er in weniger als 9 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h – für ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug sind das mehr als ordentliche Werte.
Möglich wird das vor allem durch seine Bauform: eine ultraflache und ultraleichte Karosserie sorgt dafür, dass der Motor möglichst wenig Widerstand bekommt. Der cW-Wert liegt bei 0,22, und durch Kohlefaser, Polycarbonat und Aluminium-Legierungen konnten 40 Prozent Gewicht eingespart werden. Ob er so in Serie geht, steht natürlich noch in den Sternen – aber in Sachen automobiler Zukunft tut sich einiges, und das nicht nur bei japanischen Herstellern.
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