Für mehr als einen kurzen Besuch beim Loremo Stand (Halle 4 B19) reichte die Zeit leider nicht, aber das Fahrzeug war da, der kleine Stand gut besucht und auf den Bildschirmen flimmerten Videos der Testfahrten…
Hoffentlich habe ich am 19.09. noch einmal etwas mehr Zeit für das Low Resistance Mobile, welches durch unter anderem konsequenten Leichtbau einen Verbrauch von nur 2l Diesel auf 100km vorweisen kann.
Nach den Enttäuschungen bei den großen Hersteller ist diese Fahrzeug wirklich interessant. Halbwegs gelenkig sollte man jedoch für den Ein- und Ausstieg dennoch sein.
Über 50.000 Vorbestellungen Kaufinteressensbekundungen sollen bereits vorliegen.
Update vom 19.09.2007:
Gestern bin ich noch einmal über die IAA geschlendert und habe noch ein paar Fragen am Stand stellen können.
Voraussichtlicher Produktionsbeginn: Ende 2009
Auslieferung der ersten Fahrzeuge: 2010
Jährliche Produktion: 10.000 Fahrzeuge
Produktionsstandort: Deutschland, allerdings noch nicht genau festgelegt.
Produktionsart: Keine Aussage
Vertrieb: Nicht über den Automobilhandel, zur Zeit werden Gespräche mit Partnern geführt.
Ländermärkte: Bis auf Deutschland keine weiteren Angaben
Crashtest: Bisher nur Crashsimulation
Maximale Personengröße für die hinteren Sitze: ca. 140-160cm
Es bleiben dem Unternehmen also noch knappe 2 Jahre um sich Vertriebsnetz und Produktionsstandort zu kümmern. Dazu müssen noch die rechtlichen Hürden überwunden werden, um das Fahrzeug zumindest auf dem deutschen (europäischen) Mark anbieten zu können. Bei ca. 250 Arbeitstagen pro Jahr und einer Jahresproduktion von 10.000 Stück bedeutet dies, dass 40 Fahrzeuge pro Tag hergestellt werden sollen. Dies wird mit Sicherheit nicht in einer Hinterhofwerkstatt geschehen können, das Investitionsvolumen für den Aufbau von Produktionsstätte und Vertriebsnetz größere Dimensionen erreichen. Um dann tatsächlich kostengünstig in Deutschand produzieren zu können, müssen also die Verträge mit den Suppliern auf hohe Stückzahlen ausgelegt werden, bei einem Produkt, welches in dieser Form noch nicht auf dem Markt existiert und die tatsächliche Akzeptanz beim Kunden abzuwarten bleibt. Wird man das Preisziel von 15.000 Euro verwirklichen können?
Ich würde mir jedenfalls wünschen, dass der Loremo tatsächlich ab 2010 auf unseren Straßen zu sehen sein wird. Das Ziel erscheint noch realistisch, allerdings sollten dann in den nächsten Monaten einige Milestones erreicht werden.
Weiterhin bin ich sehr neugierig, wie man den Vertrieb organisieren möchte. Da normale Autohäuser ausgeschlossen wurden und es den Loremo wohl auch nicht an der Tankstelle gegen 2.000.000 Shell Clubsmart Punkte geben wird, könnte ich mir noch den Verkauf über Motorradhändler oder freie Werkstätten vorstellen.
Ich finde das Thema nach wie vor spannend.
21.09.2007, Anmerkung von Moritz: ich verweise gerne nochmal auf unser Interview mit Loremo-CEO Gerhard Heilmaier aus dem März diesen Jahres: http://automobil-blog.de/2007/03/05/loremo-vorstellung-interview-mit-loremo-ceo-gerhard-heilmaier/
Hallo und herzlich willkommen auf dem Automobil-Blog! Mein Name ist Björn Gutmann und ich blogge seit 2006 mit einem kleinen aber feinen Team über alle News aus der Automobilindustrie.
Wenn Du am 19. noch einmal vorbeischaust… frag mal bitte wann mit der Auslieferung der 50.000 Vorbestellungen dann begonnen werden kann.
Laut Loremo Homepage soll der Verkauf 2009 beginnen. Aber Deiner Frage werde ich dann noch mal explizit nachgehen. Und auch versuchen zu klären, welche Schritte noch nötig sind, damit das Fahrzeug zugelassen werden kann.
Ich persönlich halte den Verkaufsstart für 2009 für waghalsig bzw. unrealistisch. Und die 50.000 Vorbestellungen sind soweit ich weiß lediglich Interessierte, die sich in eine Art Newsletter-Liste eingetragen haben…
Wenn nur 10% der Interessierten den Wagen kaufen, dann ist die Produktion für Jahre ausverkauft.
Ford baut mit 17000 Mitarneitern fast 425000 Fahrzeuge (das sind pro Mitarbeiter 25 Autos im Jahr!) Loremo will in Dorsten 150 – 180
Arbeitsplätze schaffen und die Prodktion ist nicht so automatisiert.
Ich wünsche den Machern auf alle Fälle viel Erfolg!
Deinen Einwand werde ich auch am 19ten noch einmal am Loremo Stand vorbringen. Den Loremo kann man wahrscheinlich nicht mit einem normalen Fahrzeug in Bezug auf Wertschöpfungsanteil, Variantenanzahl und Teileanzahl vergleichen. Vollautomatisiert sind bei den großen OEMs normalerweise Rohkarosseriebau und Lackiererei. 2 Dinge, die beim Loremo nicht nötig wären. An die Taktzahlen von 1 Auto pro Minute werden die Dorstener/Münchner aber mit Sicherheit nicht herankommen.
Laut dem Vorstand sollen 10000 Einheiten pro Jahr produziert werden.
Viel länger als bis 2009 dürfen sie sich allerdings nicht Zeit lassen. Denn dann gibt es sicher schon gute Alternativen zum Loremo.
mfG
…und plötzlich ist der angekündigte Einstandspreis von 11.000 auf 15.000 Euro hochgeschnellt – wie bei den Aktien.
Nachfrage ist da, also treiben wir den Preis gleich mal nach oben
Schade drum.
11.000 EUR sind angepeilt für den LS, 15.000 EUR für den GT, offiziell hat sich also (noch?) nichts geändert. Aber ich glaube auch, dass der Loremo teurer werden wird als zurzeit kommuniziert…
Loremo: zwei Jahre vor dem angepeilten Verkaufsbeginn gibt es nur Modell, zeitweise vielleicht sogar rollfähig präpariert, viele Computersimulation und schöne Bilder, aber nicht einen Hinweis auf die technischen Kerndetails: Motor, Zusatzaggregate,Fahrwerk, Bremsen, Fahrverhalten, Unterbringung der Komponenten, Fertigungskonzept. Das sind aber die Probleme, die den Serienanlauf eines Autos bestimmen.
Die Angaben zum Verbrauch und zum Fahrwiderstand sind unrealistische Wunschträume – es gibt auch keine Aussage zu verwendeten Messverfahren.
Daher: der Loremo ist eine riesige Blase – nicht mal heißer – Luft. Eine bewundernswerte Medien- arbeit macht noch kein serientaugliches Auto. Darüberhinaus ist die Frontklappe ein sicherheitstechnisches Monstrum: bei geringstem Verzug der Anlenkpunkte bzw. nach leichtem Aufprall, besteht höchste Wahrscheinlichkeit der Unbeweglichkeit; und die vorn Sitzenden haben nur den Ausstieg nach vorne. Das könnte bedeuten, dass sie als Nachfolgekäufer ausfallen.