Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2017 Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo AWD AT8 im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie konnten den Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo im Rahmen der internationalen Fahrveranstaltung in Frankfurt testen. Die Probefahrt mit dem Opel Insignia Grand Sport fand am 18.03.2017 statt.
2017 Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo AWD AT8 – Motor- und Leistungsdaten
Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2017 Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo AWD AT8. Sein 2.0 Liter Motor (Direct Injection Turbo) verfügt über 260 PS (191 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 400 Nm, welches zwischen 2.500 und 4.000 Umdrehungen pro Minute anliegt.
Die Höchstgeschwindigkeit erreicht der Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo bei 250 km/h, von 0 auf 100 km/h beschleunigt der Opel Insignia Grand Sport innerhalb von 7.3 Sekunden (Wie sich die Beschleunigung anfühlt? Einfach mal ins Tacho-Video vom 2017 Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo AWD AT8 hineinsehen.). Der Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wurde mittels Automatikgetriebe (8-Stufen-Automatik).
2017 Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo AWD AT8 – Verbrauchsangaben
Opel gibt den NEFZ-Verbrauch des 2017 Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo AWD AT8 mit 8.6 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 62 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 720 Kilometern denkbar. Laut Opel beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 197 g/km.
2017 Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo AWD AT8 – Preise
Die preiswerteste Art einen Opel Insignia Grand Sport startet bei 25.940 Euro. Der Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 43.035 Euro, der tatsächliche Testwagenpreis mit allen Optionen lag schätzungsweise bei 53.485 Euro.
Alles technischen Daten zum 2017 Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo AWD AT8 im Überblick
| Testfahrzeug | 2017 Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo AWD AT8 |
|---|---|
| Hersteller | Opel |
| Bauform | Limousine |
| Motor | Direct Injection Turbo |
| Hubraum | 2.0 Liter |
| Ps | 260 PS |
| Kw | 191 KW |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebeart | Automatikgetriebe |
| Getriebe | 8-Stufen-Automatik |
| Maximales Drehmoment | 400 Nm |
| Beschleunigung 0 auf 100 km/h | 7.3 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller | 8.6 l/100 km |
| Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller | 197 g/km |
| Kraftstoffart | Super |
| Tankinhalt | 62 Liter |
| Länge | 4.90 Meter |
| Höhe | 1.46 Meter |
| Breite | 1.86 Meter |
| Breite mit Außenspiegel | 2.09 Meter |
| Radstand | 2.82 Meter |
| Wendekreis | 11.1 Meter |
| Leergewicht | 1.649 KG |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2.245 kg |
| Maximale Zuladung | 596 kg |
| Kofferraumvolumen | 490 Liter |
| Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank | 1.450 Liter |
| Dachlast | 100 kg |
| Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) | 2200 kg |
| Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) | 750 kg |
| Einstiegspreis | 25.940 Euro |
| Basispreis Testwagen | 43.035 Euro |
| Listenpreis Testwagen | ca. 53.485 Euro |
Foto-Quelle: Hersteller
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