Mit einer einzigartigen Kombination aus High Tech Engineering und aggressivem bis gewöhnungsbedüftigem Design, stellt Lumma Design in Zusammenarbeit mit G-Power einen echten Dampfhammer vor. Eckdaten gefällig? Bittesehr: zehn Zylinder, Bi-Kompressortriebwerk, 730 PS und 700 Nm.[mygal=lumma-m5-clr-500-rs]
Die Karosserie des BMW M5 wird mit ultraleichtem, aber hochfestem Carbon-Komponenten veredelt. Das Lumma-Bodykit „CLR 730 RS“ besteht aus einer Fronthaube, einem Heckdeckel mit integrierter Abrißkante, Spiegelkappen, Türgriffe, Einstiegsleisten, Seitenschweller und Kotflügel, die aus Carbon gefertigt wurden.
Das Lumma-Gewindefahrwerk ist in Zug- und Druckstufe an Voder- und Hinterachse einstellbar und sorgt für eine Tieferlegung bis zu 45mm. Für die ultrabreite Spur wurden spezielle, besonders leichte Räder angefertigt. An der Vorderachse bringen Lumma Racing-Felgen in 10×21 Zoll mit 255/30-21 Pneus die Lenkkräfte auf die Straße. An der Hinterachse kommen 12Jx21 Leichtmetallfelgen mit 295/25-21 Bereifung von Michelin zum Einsatz.
Durch die Kombination aus Leichtgewicht, enormer Motorleistung und innovativer Aerodynamik erreicht der BMW M5 aus Winterlingen Beschleunigungszeiten, die bisher nur reinrassigen Rennwagen vorbehalten waren. Bei dem von G-Power verbauten 730 PS starken V10 BI-Kompressortriebwerk handelt es sich um das leistungsstärkste Triebwerk, das jemals in einem straßenzugelassenen BMW verbaut wurde. Aus dem Stand katapultiert sich der Wagen in nur 4,2 Sekunden auf Tempo 100. Nach 10 Sekunden hat die Sportlimousine die Geschwindigkeit bereits verdoppelt. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 367,4 km/h. Zurückzuführen ist diese Leistungsexplosion auf das Herzstück des G-POWER Kompressorsystems, der ASA Radialverdichter. Zum Einsatz kommt außerdem eine Lumma-Sportauspuffanlage mit 100 Zellen Rennsportkatalysatoren und mit 105mm große Endrohren mit graviertem Lumma-Logo, die selbstverständlich aus feinstem Edelstahl gefertigt wurde.
Selbstverständlich verlässt sich Lumma Design nicht auf die Originalbremsanlage und eine 6-Kolben (Hinterachse 4-Kolben) Bremsanlage, die an Vorder- und Hinterachse auf gelochten Bremsscheiben der Dimension 405 bzw. 380 Millimeter vertraut.
Das Cockpit des E60 vereint reinrassigen Rennsportlook in einer Kombination aus Carbon, Leder und Alcantara mit dem Komfort, den man heute von einem Luxus-Supersportwagen erwartet. Zu den Komfortfeatures gehört eine 2-farbige Volllederausstattung in Rot/Weiß mit abgesteppten Rautenmustern und weiße Ziernähten. Die Alcantara-Veredelung beinhaltet Fahrzeughimmel, das Armaturenbrett, die Sitzkonsolen und Abdeckungen. Mit Carbon wurden alle Panelen am Armaturenbrett und Mittelkonsole, Schalknauf, Lenkrad, Handbremshebel und die Rückseite der Sportsitze verschönert. Letztendlich komplettieren Velours-Fußmatten in Leder eingefasst sowie eine Kofferraummatte und eine sehr sportliche Aluminium-Pedalerie mit Fußstütze das Ganze.
[Fotos: Lumma Design, Jordi Miranda]
Bei 730 PS in 4,2 sek auf 100 heißt für mich aber, dass die Kraft nicht wirklich auf die Straße gebracht wird. Mit den serienmäßigen 507 PS kommt er doch schon auf 4,7 sek, wenn ich mich nicht irre.
Die 367 km/h sprechen da natürlich eine ganz andere Sprache..
Mhhhh… eine Plakette mit Unterschrift auf dem Motor… wo haben wir das schonmal gesehen?