[Es folgt ein Einstiegstext zum neuen BMW X6] Für alle, die es interessiert: ich hasse SUV´s. Meiner Meinung sind SUV´s die überflüssigsten Autos, die es gibt: im Gelände fährt ihnen ein Lada um die Ohren, auf der Autobahn stehen sie trotz Leistung satt wie Telefonzellen im Wind. – Was die Fahrer allerdings nicht davon abhält, trotzdem kilometerlang die Überholspur zu blockieren, man fährt ja schließlich das teuerste Auto weit und breit spazieren. Und teuer – so der überraschend weit (und hartnäckig) verbreitete Irrglaube – sei auch schnell.
Sei´s drum: BMW präsentiert mit dem X6 nun ein weiteres SUV. Aber um es sich mit mir und mit allen anderen SUV-Hassern nicht bereits im Vorfeld zu verscherzen, nennt BMW den X6 ein “Sports Activity Coupé”, kurz: SAC.
Laut BMW handelt es sich beim X6 um ein Fahrzeug mit “Eigenschaften und Fähigkeiten, die von keinem anderen Automobil in vergleichbarer Kombination offeriert werden. In seinem Design mischt sich die sportliche Eleganz eines großen BMW Coupés mit der kraftvollen Präsenz eines BMW X Modells”. Will sagen: BMW hat die Bodengruppe eines SUV genommen und eine Coupé-Karosserie drauf gepfropft.
Und ich muss zugeben: irgendwie hat der Wagen was. Ich bin mir allerdings noch nicht 100%-ig sicher, ob das positiv oder negativ ist. Vielleicht muss ich ihn mal live sehen, aber auf den Bildern kommt er schon sehr dynamisch rüber…
Seine Weltpremiere feiert der BMW X6 (Allradsystem BMW xDrive serienmäßig) am 13. Januar 2008 auf der North American International Auto Show in Detroit. Der BMW X6 wird im BMW Werk Spartanburg in den USA gefertigt, die Markteinführung startet am 19. April für den US-Markt. Ab dem 31. Mai 2008 ist der BMW X6 dann auch in Europa erhältlich.
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Zu den Motorisierungen und Preisen:
BMW X6 xDrive50i:
V8-Benzinmotor mit Twin Turbo und Direkteinspritzung (High Precision Injection), Hubraum: 4 395 cm3, Leistung: 300 kW/407 PS bei 5 500 – 6 400 min-1, max. Drehmoment: 600 Nm bei 1 750 – 4 500 min-1, Beschleunigung [0 - 100 km/h]: 5,4 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h, Durchschnittsverbrauch nach EU: 12,5 Liter/100 Kilometer, CO2-Emission nach EU: 299 g/km. EUR 73.800.-
BMW X6 xDrive35i:
Reihensechszylinder-Benzinmotor mit Twin Turbo und Direkteinspritzung (High Precision Injection), Hubraum: 2 979 cm3, Leistung: 225 kW/306 PS bei 5 800 – 6 250 min-1, max. Drehmoment: 400 Nm bei 1 300 – 5 000 min-1, Beschleunigung [0 - 100 km/h]: 6,7 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit: 240 km/h, Durchschnittsverbrauch nach EU: 10,9 Liter/100 Kilometer, CO2-Emission nach EU: 262 g/km. EUR 56.800.-
BMW X6 xDrive35d: Reihensechszylinder-Dieselmotor mit Variable Twin Turbo und Common-Rail-Direkteinspritzung der dritten Generation, Hubraum: 2 993 cm3, Leistung: 210 kW/286 PS bei 4 400 min-1, max. Drehmoment: 580 Nm bei 1 750 – 2 250 min-1, Beschleunigung [0 - 100 km/h]: 6,9 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit: 236 km/h, Durchschnittsverbrauch nach EU: 8,3 Liter/100 Kilometer, CO2-Emission nach EU: 220 g/km. EUR 61.800.-
BMW X6 xDrive30d: Reihensechszylinder-Dieselmotor mit Turboaufladung und Common-Rail-Direkteinspritzung der dritten Generation, Hubraum: 2 993 cm3, Leistung: 173 kW/235 PS bei 4 000 min-1, max. Drehmoment: 520 Nm bei 2 000 – 2 750 min-1, Beschleunigung [0 - 100 km/h]: 8,0 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h, Durchschnittsverbrauch nach EU: 8,2 Liter/100 Kilometer, CO2-Emission nach EU: 217 g/km. EUR 55.800.-
Spätestens bei diesen Preisen stellt sich mir die Frage, ob ein richtiges Coupé (zum Beispiel das zeitlos schöne und zeitlos schnelle Z4 M-Coupé!) nicht doch die bessere Wahl wäre…
Der Wagen hat auf jeden Fall was. Nämlich zuviel Auftrieb an der Hinterachse durch die Form. Was das Fahrerlebnis ohne Fahrmanipulationssysteme mehr als interessant gestalten dürfte.
Auch auf die Gefahr hin, einen seitenlangen Monolog von Rob zu provozieren:
Na, das ist doch das schöne an “Fahrmanipulationssystemen”: endlich können wir ganz verrückte Auto-Formen bauen und etwaige fahrdynamische Nachteile durch Elektronik ausgleichen! Das ist das Paradies!
Statt eines Monologs wirst Du nur Schweigen hören. Moderne Autos widern mich an. Und es gibt fast keinen Hersteller, der sich traut mal ein ehrliches Automobil auf die Räder zu stellen. Welche puristisch ist. Welches schön ist. Welches den Menschen fordert, nicht bevormundet. Aber ganz verrückte Autoformen sind auch nur bedingt möglich. Denkt man an den Fußgängerschutz (Welcher vom Grundprinzip schon ein schwachsinniger Ansatz ist, wenn der Mensch anschliessend mit dem Kopf auf den Asphalt knallt), riesige Aussenspiegel. Egal, ich will mich gar nicht aufregen. Ich fahre weiter Motorrad.
Moment mal: fandest du meinen Diesel (die Marke wird an dieser Stelle verschwiegen) nicht sehr ok?
Ja, ich fand den soweit ok. Bei Weitem nicht so schlimm wie erwartet. Was aber wohl auch der Sonderausstattung zu verdanken ist. Um aber ein richtiges Urteil fällen zu können, müssen wir den mal angemessen bewegen. Ich konnte ja nur 60 Prozent so fahren, wie ich es gerne getan hätte. Aus Rücksicht auf Deine Nerven.
Der X6 ist echt nen heißes Geschoss, sieht perfekt aus ! Die perfekte Mischung aus SUV und Coupé
woow !! very very very very very nice!!!!!!!
Das richtige Auto, um am Parteitag der Grünen vorbei zu fahren, um zu sagen: Ich sch***ß auf euch. Alles Erdöl wird in CO2 umgewandelt, ob Ihr es wollt oder nicht.
Leute das Ding sieht “in Echt” einfach Scheisse aus. Der 6er von BMW hat flach, breit, laut, stark und schön zu sein, und nicht auf Stelzen daher zu kommen. Ich bin letzte Woche gleich 2 mal von dem gleichen roten X6 auf der A6 und A61 passiert – um nicht zu sagen versägt, weils ja nicht ging, und abgedrängt – worden (A6 im dichten Verkehr auf 3 Spuren, A61 im Tempolimit 100 – dem Fahrer schien’s jeweils entgangen zu sein). So hatte ich Zeit genug, mir im Rückspiegel die Fassade und anschließend das Heck zu betrachten. Also nä, gefällt mir absolut nicht, ich halte es für “geschenkt noch zu teuer” das Teil.