Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2015 Mercedes-Benz GLS 500 4MATIC im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Mercedes-Benz GLS 500 in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie konnten den Mercedes-Benz GLS 500 im Rahmen der internationalen Fahrveranstaltung in Hochgurgl, Österreich testen. Die Probefahrt mit dem Mercedes GLS 500 fand am 28.11.2015 statt.
2015 Mercedes-Benz GLS 500 4MATIC – Motor- und Leistungsdaten
Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2015 Mercedes-Benz GLS 500 4MATIC. Sein 4.7 Liter Motor (V8 biturbo) verfügt über 455 PS (335 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 700 Nm, welches zwischen 1.800 und 4.000 Umdrehungen pro Minute anliegt.
Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2015 Mercedes-Benz GLS 500 4MATIC auf Youtube ansehen.
Der Mercedes GLS 500 beschleunigt von 0 auf 100 km/h innerhalb von 5.3 Sekunden. Als Höchstgeschwindigkeit sind beim Mercedes-Benz GLS 500 maximal 250 km/h zu erwarten. Der Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wurde mittels Wandler-Automatik-Getriebe (9G-TRONIC).
2015 Mercedes-Benz GLS 500 4MATIC – Verbrauchsangaben
Mercedes-Benz gibt den NEFZ-Verbrauch des 2015 Mercedes-Benz GLS 500 4MATIC mit 10.9 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 100 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 910 Kilometern denkbar. Der kombinierte CO2-Ausstoss beträgt laut Hersteller Mercedes-Benz 255 g/km.
2015 Mercedes-Benz GLS 500 4MATIC – Preise
Zum Zeitpunkt der Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2015 Mercedes-Benz GLS 500 4MATIC 74.792 Euro. Der während der Pobefahrt gefahrene Testwagen kostet in der Grundkonfiguration 97.104 Euro, der Testwagenpreis liegt schätzungsweise bei 120.000 Euro.
Alles technischen Daten zum 2015 Mercedes-Benz GLS 500 4MATIC im Überblick
| Testfahrzeug | 2015 Mercedes-Benz GLS 500 4MATIC |
|---|---|
| Hersteller | Mercedes-Benz |
| Bauform | SUV |
| Motor | V8 biturbo |
| Hubraum | 4.7 Liter |
| Ps | 455 PS |
| Kw | 335 KW |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebeart | Wandler-Automatik-Getriebe |
| Getriebe | 9G-TRONIC |
| Maximales Drehmoment | 700 Nm |
| Beschleunigung 0 auf 100 km/h | 5.3 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller | 10.9 l/100 km |
| Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller | 255 g/km |
| Kraftstoffart | Super |
| Tankinhalt | 100 Liter |
| Länge | 5.13 Meter |
| Höhe | 1.85 Meter |
| Breite | 1.93 Meter |
| Breite mit Außenspiegel | 2.14 Meter |
| Radstand | 3.08 Meter |
| Bodenfreiheit | 31 Zentimeter |
| Wendekreis | 12.4 Meter |
| Leergewicht | 2.445 KG |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 3.250 kg |
| Maximale Zuladung | 805 kg |
| Kofferraumvolumen | 680 Liter |
| Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank | 2.300 Liter |
| Dachlast | 100 kg |
| Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) | 3500 kg |
| Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) | 750 kg |
| Einstiegspreis | 74.792 Euro |
| Basispreis Testwagen | 97.104 Euro |
| Listenpreis Testwagen | ca. 120.000 Euro |
Foto-Quelle: Hersteller
