Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2018 Ford Kuga Vignale 2,0 TDCI, Ford-PowerShift Automatik im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Ford Kuga Vignale in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie hatten den Ford Kuga Vignale für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug. Die Probefahrt mit dem Ford Kuga fand am 18.05.2018 statt.
2018 Ford Kuga Vignale 2,0 TDCI, Ford-PowerShift Automatik – Motor- und Leistungsdaten
Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2018 Ford Kuga Vignale 2,0 TDCI, Ford-PowerShift Automatik. Sein 2.0 Liter Motor (TDCI, Turbo-Diesel mit Common-Rail-Injection. Reihen-Vierzylinder Turbodiesel, quer eingebaut) verfügt über 180 PS (132 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 400 Nm, welches zwischen 2.000 und 2.500 Umdrehungen pro Minute anliegt.
Die Höchstgeschwindigkeit erreicht der Ford Kuga Vignale bei 200 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der Ford Kuga innerhalb von 10.0 Sekunden (Wie sich die Beschleunigung anfühlt? Einfach mal ins Tacho-Video vom 2018 Ford Kuga Vignale 2,0 TDCI, Ford-PowerShift Automatik hineinsehen.). Der Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wurde mittels Automatikgetriebe (6-Gang Ford-PowerShift).
2018 Ford Kuga Vignale 2,0 TDCI, Ford-PowerShift Automatik – Verbrauchsangaben
Ford gibt den NEFZ-Verbrauch des 2018 Ford Kuga Vignale 2,0 TDCI, Ford-PowerShift Automatik mit 5.2 Litern Diesel auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 60 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 1.150 Kilometern denkbar. Laut Ford beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 134 g/km.
2018 Ford Kuga Vignale 2,0 TDCI, Ford-PowerShift Automatik – Preise
Die preiswerteste Art einen Ford Kuga startet bei 23.300 Euro. Der Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 37.500 Euro, der tatsächliche Testwagenpreis mit allen Optionen lag schätzungsweise bei 51.280 Euro.
Alles technischen Daten zum 2018 Ford Kuga Vignale 2,0 TDCI, Ford-PowerShift Automatik im Überblick
| Testfahrzeug | 2018 Ford Kuga Vignale 2,0 TDCI, Ford-PowerShift Automatik |
|---|---|
| Hersteller | Ford |
| Bauform | SUV |
| Motor | TDCI, Turbo-Diesel mit Common-Rail-Injection. Reihen-Vierzylinder Turbodiesel, quer eingebaut |
| Hubraum | 2.0 Liter |
| Ps | 180 PS |
| Kw | 132 KW |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebeart | Automatikgetriebe |
| Getriebe | 6-Gang Ford-PowerShift |
| Maximales Drehmoment | 400 Nm |
| Beschleunigung 0 auf 100 km/h | 10.0 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h |
| Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller | 5.2 l/100 km |
| Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller | 134 g/km |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Tankinhalt | 60 Liter |
| Länge | 4.53 Meter |
| Höhe | 1.76 Meter |
| Breite | 1.85 Meter |
| Breite mit Außenspiegel | 1.08 Meter |
| Radstand | 2.69 Meter |
| Bodenfreiheit | 20 Zentimeter |
| Wendekreis | 0.0 Meter |
| Leergewicht | 1.716 KG |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2.230 kg |
| Maximale Zuladung | 514 kg |
| Kofferraumvolumen | 456 Liter |
| Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank | 1.653 Liter |
| Dachlast | 75 kg |
| Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) | 2100 kg |
| Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) | 750 kg |
| Einstiegspreis | 23.300 Euro |
| Basispreis Testwagen | 37.500 Euro |
| Listenpreis Testwagen | ca. 51.280 Euro |
| Versicherungsklassen HP / VK / TK | 18 / 21 / 24 |
Foto-Quelle: Hersteller
