Das aktuelle Oberhaupt der X-Familie der Bayern wurde nach nunmehr viereinhalb Jahren am Markt kräftig überarbeitet. In seiner vierten Generation geht das SAV BMW X5 (G05) im November 2018 an den Start. Bei der Premiere gab es jetzt zahlreiche neue Technik-Highlights zu sehen, wie beispielsweise die Fünflenker-Hinterachse, ein Offroad-Package, die neue Baukastenplattform sowie einige neue Assistenzsysteme. Alle Fakten, alle Motoren und die Preise bekommt ihr in unseren News.
Bei der Optik bleibt sich der BMW X5 (G05) auch in der nunmehr vierten Generation treu. Das im November 2018 an den Start gehende Sports Activity Vehicle (SAV) baut, wie künftig alle Modelle vom 3er bis zum neuen Luxus-SUV X7 auf der neuen Modularen Plattform der Marke auf. Daraus ergeben sich dann für das Unternehmen gleich mehrere Vorteile: Neben den Kostenvorteilen bei der Produktion und der Entwicklung sind das vor allem ein geringeres Gewicht und die Möglichkeit, ein zusätzliches 48-Volt-Bordsystem einzusetzen.
Zuwachs gibt es bei den Außenabmessungen des nun 4,92 Meter langen Oberklasse-Offroaders. Sie sorgen im Innenraum für mehr Platz für die Passagiere und das Gepäck. Das Kofferraumvolumen bei einer aufrecht stehenden Rücksitzbank wächst um 100 Liter auf jetzt 645 Liter, was sich, wie bisher auch, auf maximal 1.860 Liter Fassungsvolumen hinter der immer noch zweigeteilt öffnenden Kofferraumklappe ausbauen lässt. Ab Dezember 2018 werden dann auch eine elektrisch im Ladeboden versenkbare Laderaumabdeckung sowie eine dritte Sitzreihe zu haben sein.
Für mehr Fahrkomfort und Fahrdynamik sorgt im X5 das überarbeitete Fahrwerk samt Doppel-Querlenker-Vorderachse, Fünflenker-Hinterachse mit optionaler Wank-Stabilisierung Dynamic Drive sowie einer Integral-Aktivlenkung (Allradlenkung). Auch aktive Dämpfer sind jetzt eingebaut. Als erstes X-Modell bekommt das neue 5er-SAV nun ein optionales Offroad-Package samt Zwei-Achs-Luftfederung, Unterfahrschutz an Front und Heck sowie spezifische Anzeigen im Instrumentenkombi- und Control-Display. Im Paket enthalten sind auch vier elektronisch gesteuerte Fahrmodi für das Fahren auf schwierigem Untergrund wie Sand, Schotter, Schnee und Fels. Auch das Angebot an Assistenzsystemen wurde aufgestockt, so dass jetzt unter anderem auch ein Staupilot und ein neuartiger Helfer für das Rückwärtsfahren enthalten sind. Letzterer übernimmt Lenkaufgaben beim Zurücksetzen auf dem Kurs des zuletzt vorwärts absolvierten Fahrmanövers über eine Distanz von bis zu 50 Metern, so dass enge Sackgassen ihren Schrecken verlieren.
Hierzulande werden zunächst nur drei Motoren angeboten. Das 462 PS starke V8-Modell xDrive50i wird es nur in den USA geben. Hierzulande haben die Käufer die Wahl zwischen dem 3,0-Liter Reihensechszylinder-Ottomotor im xDrive40i mit 340 PS (ab 70.700 Euro) und zwei Reihensechszylinder-Dieselmotoren mit 265 PS (xDrive30d, ab 69.200 Euro) und mit 400 PS (M50d, ab 92.900 Euro). Alle drei Motoren sind mit modernster Abgasreinigung einschließlich Otto-Partikelfilter beziehungsweise SCR-Katalysator ausgestattet und erfüllen die Abgasnorm EU6d-TEMP. Für das Schalten ist jeweils ein 8-Gang Steptronic Getriebe zuständig.
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