Video – Fahrbericht: 2016 Hyundai i20 Active 1.4 CRDi 90 PS 5-türig Style

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Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2016 Hyundai i20 Active 1.4 CRDi 90 PS 5-türig Style im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Hyundai i20 Active 1.4 CRDi in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie hatten den Hyundai i20 Active 1.4 CRDi für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug. Die Probefahrt mit dem Hyundai i20 Active fand am 29.07.2016 statt.


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2016 Hyundai i20 Active 1.4 CRDi 90 PS 5-türig Style – Motor- und Leistungsdaten

Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2016 Hyundai i20 Active 1.4 CRDi 90 PS 5-türig Style. Sein 1.4 Liter Motor (4-Zylinder CRDi, Turbolader, Ladeluftkühlung) verfügt über 90 PS (66 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 240 Nm, welches zwischen 1.500 und 2.500 Umdrehungen pro Minute anliegt.

Die Höchstgeschwindigkeit erreicht der Hyundai i20 Active 1.4 CRDi bei 170 km/h, von 0 auf 100 km/h beschleunigt der Hyundai i20 Active innerhalb von 12.3 Sekunden. Der Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wurde mittels manueller Schaltung (6-Gang Handschaltung).

2016 Hyundai i20 Active 1.4 CRDi 90 PS 5-türig Style – Verbrauchsangaben

Hyundai gibt den NEFZ-Verbrauch des 2016 Hyundai i20 Active 1.4 CRDi 90 PS 5-türig Style mit 4.3 Litern Diesel auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 50 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 1.160 Kilometern denkbar. Der kombinierte CO2-Ausstoss beträgt laut Hersteller Hyundai 115 g/km.

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2016 Hyundai i20 Active 1.4 CRDi 90 PS 5-türig Style – Preise

Die preiswerteste Einstiegsvariante (kleinster Motor, niedrigste Ausstattungsvariante, ohne Zusatzausstattung) des Hyundai i20 Active liegt bei 17.100 Euro. Der Testwagen Hyundai i20 Active kostete in der Grundkonfiguration bei Probefahrt 22.400 Euro, der Testwagenpreis lag bei circa 24.160 Euro.

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Alles technischen Daten zum 2016 Hyundai i20 Active 1.4 CRDi 90 PS 5-türig Style im Überblick

Testfahrzeug 2016 Hyundai i20 Active 1.4 CRDi 90 PS 5-türig Style
Hersteller Hyundai
Bauform Kleinwagen
Motor 4-Zylinder CRDi, Turbolader, Ladeluftkühlung
Hubraum 1.4 Liter
Ps 90 PS
Kw 66 KW
Antriebsart Frontantrieb
Getriebeart manueller Schaltung
Getriebe 6-Gang Handschaltung
Maximales Drehmoment 240 Nm
Beschleunigung 0 auf 100 km/h 12.3 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit 170 km/h
Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller 4.3 l/100 km
Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller 115 g/km
Kraftstoffart Diesel
Tankinhalt 50 Liter
Länge 4.07 Meter
Höhe 1.53 Meter
Breite 1.76 Meter
Radstand 2.57 Meter
Wendekreis 10.2 Meter
Leergewicht 1.370 KG
Zulässiges Gesamtgewicht 1.700 kg
Maximale Zuladung 330 kg
Kofferraumvolumen 362 Liter
Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank 1.042 Liter
Dachlast 70 kg
Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) 1110 kg
Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) 450 kg
Einstiegspreis 17.100 Euro
Basispreis Testwagen 22.400 Euro
Listenpreis Testwagen ca. 24.160 Euro
Versicherungsklassen HP / VK / TK 18 / 18 / 17

Foto-Quelle: Hersteller

Video – Fahrbericht: 2016 Mercedes-Benz CLA 250 4MATIC Coupé (C117 MoPf)

Mercedes-Benz CLA 200 d 4MATIC Coupé (C117) 2016. Jupiterrot, Interieur Leder schwarz. Kraftstoffverbrauch (l/100 km) innerorts/außerorts/kombiniert: 5,5/4,0/4,6  CO2-Emissionen kombiniert: 119 g/km ; Mercedes-Benz CLA 200 d 4MATIC Coupé (C117) 2016. Jupiter red, interior: black leather. Fuel consumption (l/100 km) urban/ex urban/combined: 5.5/4.0/4.6  combined CO2 emissions: 119 g/km;

Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2016 Mercedes-Benz CLA 250 4MATIC Coupé (C117 Mopf) im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Mercedes-Benz CLA 250 4MATIC in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie hatten den Mercedes-Benz CLA 250 4MATIC für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug. Die Probefahrt mit dem Mercedes-Benz CLA fand am 28.07.2016 statt.


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2016 Mercedes-Benz CLA 250 4MATIC Coupé (C117 Mopf) – Motor- und Leistungsdaten

Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2016 Mercedes-Benz CLA 250 4MATIC Coupé (C117 Mopf). Sein 2.0 Liter Motor (4-Zylinder) verfügt über 211 PS (155 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 350 Nm, welches zwischen 1.200 und 4.000 Umdrehungen pro Minute anliegt.

Die Höchstgeschwindigkeit erreicht der Mercedes-Benz CLA 250 4MATIC bei 240 km/h, von 0 auf 100 km/h beschleunigt der Mercedes-Benz CLA innerhalb von 6.5 Sekunden (Wie sich die Beschleunigung anfühlt? Einfach mal ins Tacho-Video vom 2016 Mercedes-Benz CLA 250 4MATIC Coupé (C117 Mopf) hineinsehen.). Der Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wurde mittels Automatikgetriebe (7G-DCT).

Mercedes-Benz CLA 200 d 4MATIC Coupé (C117) 2016. Jupiterrot, Interieur Leder schwarz. Kraftstoffverbrauch (l/100 km) innerorts/außerorts/kombiniert: 5,5/4,0/4,6  CO2-Emissionen kombiniert: 119 g/km ; Mercedes-Benz CLA 200 d 4MATIC Coupé (C117) 2016. Jupiter red, interior: black leather. Fuel consumption (l/100 km) urban/ex urban/combined: 5.5/4.0/4.6  combined CO2 emissions: 119 g/km;

2016 Mercedes-Benz CLA 250 4MATIC Coupé (C117 Mopf) – Verbrauchsangaben

Mercedes-Benz gibt den NEFZ-Verbrauch des 2016 Mercedes-Benz CLA 250 4MATIC Coupé (C117 Mopf) mit 6.7 Litern Diesel auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 56 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 830 Kilometern denkbar. Der kombinierte CO2-Ausstoss beträgt laut Hersteller Mercedes-Benz 156 g/km.

2016 Mercedes-Benz CLA 250 4MATIC Coupé (C117 Mopf) – Preise

Die preiswerteste Einstiegsvariante (kleinster Motor, niedrigste Ausstattungsvariante, ohne Zusatzausstattung) des Mercedes-Benz CLA liegt bei 29.250 Euro. Der Testwagen Mercedes-Benz CLA kostete in der Grundkonfiguration bei Probefahrt 41.483 Euro, der Testwagenpreis lag bei circa 61.802 Euro.

Mercedes-Benz CLA 200 d 4MATIC Coupé (C117) 2016. Jupiterrot, Interieur Leder schwarz. Kraftstoffverbrauch (l/100 km) innerorts/außerorts/kombiniert: 5,5/4,0/4,6  CO2-Emissionen kombiniert: 119 g/km ; Mercedes-Benz CLA 200 d 4MATIC Coupé (C117) 2016. Jupiter red, interior: black leather. Fuel consumption (l/100 km) urban/ex urban/combined: 5.5/4.0/4.6  combined CO2 emissions: 119 g/km;

Alles technischen Daten zum 2016 Mercedes-Benz CLA 250 4MATIC Coupé (C117 Mopf) im Überblick

Testfahrzeug 2016 Mercedes-Benz CLA 250 4MATIC Coupé (C117 Mopf)
Hersteller Mercedes-Benz
Bauform Kompaktklasse
Motor 4-Zylinder
Hubraum 2.0 Liter
Ps 211 PS
Kw 155 KW
Antriebsart Allradantrieb
Getriebeart Automatikgetriebe
Getriebe 7G-DCT
Maximales Drehmoment 350 Nm
Beschleunigung 0 auf 100 km/h 6.5 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit 240 km/h
Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller 6.7 l/100 km
Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller 156 g/km
Kraftstoffart Diesel
Tankinhalt 56 Liter
Länge 4.64 Meter
Höhe 1.43 Meter
Breite 1.78 Meter
Breite mit Außenspiegel 2.03 Meter
Radstand 2.70 Meter
Wendekreis 11.0 Meter
Leergewicht 1.535 KG
Zulässiges Gesamtgewicht 2.025 kg
Maximale Zuladung 490 kg
Kofferraumvolumen 470 Liter
Dachlast 100 kg
Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) 1500 kg
Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) 750 kg
Einstiegspreis 29.250 Euro
Basispreis Testwagen 41.483 Euro
Listenpreis Testwagen ca. 61.802 Euro
Versicherungsklassen HP / VK / TK 17 / 25 / 24

Foto-Quelle: Hersteller

Video – Fahrbericht: 2016 Volkswagen VW Passat Variant Highline 4MOTION

Volkswagen Passat Variant

Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2016 Volkswagen VW Passat Variant Highline 4MOTION im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den VW Passat Variant 240 PS TDI in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie hatten den VW Passat Variant 240 PS TDI für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug. Die Probefahrt mit dem VW Passat Variant fand am 14.07.2016 statt.


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2016 Volkswagen VW Passat Variant Highline 4MOTION – Motor- und Leistungsdaten

Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2016 Volkswagen VW Passat Variant Highline 4MOTION. Sein 2.0 Liter Motor (4-Zylinder Dieselmotor TDI mit Common Rail Einspritzung und 2 Abgasturboladern) verfügt über 240 PS (176 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 500 Nm, welches zwischen 1.750 und 2.500 Umdrehungen pro Minute anliegt.

Die Höchstgeschwindigkeit erreicht der VW Passat Variant 240 PS TDI bei 238 km/h, von 0 auf 100 km/h beschleunigt der VW Passat Variant innerhalb von 6.3 Sekunden (Wie sich die Beschleunigung anfühlt? Einfach mal ins Tacho-Video vom 2016 Volkswagen VW Passat Variant Highline 4MOTION hineinsehen.). Der Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wurde mittels Doppelkupplung-Automatik-Getriebe (7-Gang DSG).

2016 Volkswagen VW Passat Variant Highline 4MOTION – Verbrauchsangaben

Volkswagen gibt den NEFZ-Verbrauch des 2016 Volkswagen VW Passat Variant Highline 4MOTION mit 5.5 Litern Diesel auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 66 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 1.200 Kilometern denkbar. Laut Volkswagen beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 145 g/km.

Volkswagen Passat Variant

2016 Volkswagen VW Passat Variant Highline 4MOTION – Preise

Die preiswerteste Art einen VW Passat Variant startet bei 26.075 Euro. Der Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 46.675 Euro, der tatsächliche Testwagenpreis mit allen Optionen lag schätzungsweise bei 65.711 Euro.

Volkswagen Passat Variant

Alles technischen Daten zum 2016 Volkswagen VW Passat Variant Highline 4MOTION im Überblick

Testfahrzeug 2016 Volkswagen VW Passat Variant Highline 4MOTION
Hersteller Volkswagen
Bauform Kombi
Motor 4-Zylinder Dieselmotor TDI mit Common Rail Einspritzung und 2 Abgasturboladern
Hubraum 2.0 Liter
Ps 240 PS
Kw 176 KW
Antriebsart Allradantrieb
Getriebeart Doppelkupplung-Automatik-Getriebe
Getriebe 7-Gang DSG
Maximales Drehmoment 500 Nm
Beschleunigung 0 auf 100 km/h 6.3 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit 238 km/h
Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller 5.5 l/100 km
Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller 145 g/km
Kraftstoffart Diesel
Tankinhalt 66 Liter
Länge 4.77 Meter
Höhe 0.48 Meter
Breite 1.83 Meter
Breite mit Außenspiegel 2.08 Meter
Radstand 2.79 Meter
Bodenfreiheit 15 Zentimeter
Wendekreis 11.7 Meter
Leergewicht 1.721 KG
Zulässiges Gesamtgewicht 2.260 kg
Maximale Zuladung 614 kg
Kofferraumvolumen 650 Liter
Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank 1.780 Liter
Dachlast 100 kg
Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) 2200 kg
Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) 750 kg
Einstiegspreis 26.075 Euro
Basispreis Testwagen 46.675 Euro
Listenpreis Testwagen ca. 65.711 Euro
Versicherungsklassen HP / VK / TK 16 / 23 / 25

Foto-Quelle: Hersteller

Opel Karl von Irmscher: Sommer in orange

Die Jungs und Mädels bei Irmscher haben den Sommer noch nicht komplett abgeschrieben und ein echtes Sommerauto für die heißen Tage in der Stadt kreiert. Herausgekommen ist der Opel Karl „Summer Edition“. Die sportliche Version des Kleinwagens gestalten die Tuner aus Remshalden ganz in orange. [Weiterlesen…]

Video – Fahrbericht: 2016 Mercedes-AMG GLE 63S Coupé (C 292)

Mercedes-AMG GLE 63 Coupé 4MATIC, Exterieur: Diamantsilber ; Mercedes-AMG GLE 63 Coupé 4MATIC, exterior: diamond silver;

Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich das 2016 Mercedes-AMG GLE 63S Coupé (C 292) im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch das Mercedes-AMG GLE 63S Coupé in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie hatten das Mercedes-AMG GLE 63S Coupé für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug. Die Probefahrt mit dem Mercedes-Benz GLE Coupé fand am 16.07.2016 statt.


Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2016 Mercedes-AMG GLE 63S Coupé (C 292) auf Youtube ansehen.

2016 Mercedes-AMG GLE 63S Coupé (C 292) – Motor- und Leistungsdaten

Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2016 Mercedes-AMG GLE 63S Coupé (C 292). Sein 5.5 Liter Motor (V8-Biturbomotor) verfügt über 585 PS (430 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 760 Nm, welches zwischen 1.750 und 5.250 Umdrehungen pro Minute anliegt.

Die Höchstgeschwindigkeit erreicht der Mercedes-AMG GLE 63S Coupé bei 250 km/h, von 0 auf 100 km/h beschleunigt der Mercedes-Benz GLE Coupé innerhalb von 4.2 Sekunden (Wie sich die Beschleunigung anfühlt? Einfach mal ins Tacho-Video vom 2016 Mercedes-AMG GLE 63S Coupé (C 292) hineinsehen.). Der Testwagen verfügte über Allradantrieb, geschaltet wurde mittels Automatikgetriebe (AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC).

Mercedes-AMG GLE 63 Coupé 4MATIC, Exterieur: Diamantsilber ; Mercedes-AMG GLE 63 Coupé 4MATIC, exterior: diamond silver;

2016 Mercedes-AMG GLE 63S Coupé (C 292) – Verbrauchsangaben

Mercedes-Benz gibt den NEFZ-Verbrauch des 2016 Mercedes-AMG GLE 63S Coupé (C 292) mit 11.9 Litern Super Plus auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 93 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 780 Kilometern denkbar. Laut Mercedes-Benz beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 278 g/km.

Mercedes-AMG GLE 63 Coupé 4MATIC, Exterieur: Diamantsilber ; Mercedes-AMG GLE 63 Coupé 4MATIC, exterior: diamond silver;

2016 Mercedes-AMG GLE 63S Coupé (C 292) – Preise

Zum Zeitpunkt der Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2016 Mercedes-AMG GLE 63S Coupé (C 292) 67.295 Euro. Der während der Pobefahrt gefahrene Testwagen kostet in der Grundkonfiguration 126.676 Euro, der Testwagenpreis liegt schätzungsweise bei 155.491 Euro.

Alles technischen Daten zum 2016 Mercedes-AMG GLE 63S Coupé (C 292) im Überblick

Testfahrzeug 2016 Mercedes-AMG GLE 63S Coupé (C 292)
Hersteller Mercedes-Benz
Bauform SUV
Motor V8-Biturbomotor
Hubraum 5.5 Liter
Ps 585 PS
Kw 430 KW
Antriebsart Allradantrieb
Getriebeart Automatikgetriebe
Getriebe AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC
Maximales Drehmoment 760 Nm
Beschleunigung 0 auf 100 km/h 4.2 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h
Höchstgeschwindigkeit ohne Abregelung 280 km/h
Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller 11.9 l/100 km
Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller 278 g/km
Kraftstoffart Super Plus
Tankinhalt 93 Liter
Länge 4.90 Meter
Höhe 1.70 Meter
Breite 2.00 Meter
Breite mit Außenspiegel 2.13 Meter
Radstand 2.92 Meter
Wendekreis 11.8 Meter
Leergewicht 2.350 KG
Zulässiges Gesamtgewicht 3.050 kg
Maximale Zuladung 700 kg
Kofferraumvolumen 650 Liter
Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank 1.720 Liter
Dachlast 75 kg
Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) 3500 kg
Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) 750 kg
Einstiegspreis 67.295 Euro
Basispreis Testwagen 126.676 Euro
Listenpreis Testwagen ca. 155.491 Euro
Versicherungsklassen HP / VK / TK 23 / 32 / 30

Foto-Quelle: Hersteller

Studie: Wie deutsche Automobilzulieferer Social Media nutzen

Wie nutzen deutsche Automobilzulieferer die sozialen Medien? Dieser Frage ging jetzt das Portal „AutomotiveSocialMedia.de“ nach. Die Studie „60 Automobilzulieferer im Social-Media-Check“ hält spannende Einblicke und einige Überraschungen bereit.

75 Prozent der betrachteten Automobilzulieferer betreiben mindestens einen Social-Media-Kanal. Zwischen Großunternehmen/Konzernen und mittelständischen Unternehmen herrschen dabei allerdings große Unterschiede: 96,7 Prozent der großen Unternehmen (min. 500 Mio. Euro Umsatz p.a.) betreiben mindestens einen Social-Media-Auftritt. Bei den mittelständischen Unternehmen (max. 500 Mio. Euro Umsatz p.a.) sind es mit 53,3 Prozent zwar deutlich weniger, aber immerhin nutzt somit mehr als jeder zweite mittelständische Automobilzulieferer Social Media. Zumindest theoretisch.

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Mittelständische Automobilzulieferer wenig aktiv in den sozialen Medien

Denn die wenigsten mittelständischen Automobilzulieferer nutzen Social-Media wirklich aktiv: 76,7 Prozent haben keinen aktiven Auftritt in den betrachteten sozialen Medien. Ganz anders die großen Zulieferer: Lediglich 16,7 Prozent von ihnen haben kein aktives Social-Media-Profil. Im Umkehrschluss bedeutet das, dass 83,3 Prozent mindestens einen Social-Media-Kanal aktiv nutzen.

50 Prozent der Großunternehmen/Konzernen dürfen als Social-Media-Intensivnutzer gelten, die jeweils mindestens drei Social-Media-Kanäle aktiv nutzen. Unternehmen wie Bosch, Continental, ZF oder Mann+Hummel nutzen sowohl Facebook und Twitter, als auch Youtube, Xing, LinkedIn sowie eigene Blogs aktiv.

Bei den mittelständischen Unternehmen sind lediglich 3,3 Prozent den „Social-Media-Heavy-Usern“ zuzuordnen. Das ist jedoch keine Überraschung – verfügen viele der betrachteten Mittelständler doch über ein sehr spezialisiertes Produktportfolio mit einer ebenso spezialisierten Zielgruppe, die ein Engagement in den sozialen Medien ggf. erschwert. Andere wiederum verschenken Kommunikationspotenzial, weil sie zwar interessante Produkte und spannende Themen anbieten, diese jedoch nicht in den sozialen Medien kommunizieren.

Abbildung-2-Anzahl-aktiver-Social-Media-Kanäle

Viele Social-Media-Kanäle liegen brach

Zudem sind nur noch 40 Prozent der gesamten, von den durch die mittelständischen Automobilzulieferer angelegten Social-Media-Kanäle aktiv (bei den großen Automobilzulieferern sind es 75,5 Prozent). Das heißt: 60 Prozent der mittelständischen Social-Media-Auftritte liegen brach, werden offenbar nicht mehr gepflegt und stellen deshalb keine sonderlich gute Außendarstellung dar.

Abbildung-3-Aktive-Kanäle-Inaktive-Kanäle-Mittelständische-Automobilzulieferer Abbildung-4-Aktive-Kanäle-Inaktive-Kanäle-Großunternehmen

Vor allem das Social Network „Facebook“ wird immer wieder stellvertretend für Social Media genannt. Insofern darf es als Überraschung gelten, dass Facebook nur auf Rang vier (36,7%) der beliebtesten Social-Media-Kanäle deutscher Automobilzulieferer liegt. Deutlich beliebter sind Youtube, das von 58,3% (Platz 1) der betrachteten Unternehmen genutzt wird, und die beiden Karriere-Netzwerke Xing (Platz 2 mit 55,0%) und LinkedIn (Platz 3 mit 46,7%).

Abbildung-5-Beliebteste-Kanäle

Karriere-Netzwerke für große Automobilzulieferer besonders wichtig

Betrachtet man auch hier den Aktivitätsgrad, werden erneut erhebliche Unterschiede zwischen großen und mittelständischen Automobilzulieferern deutlich. Als global ausgerichtete Unternehmen nutzen 56,7 Prozent der großen Automobilzulieferer das internationale Karriere-Netzwerk LinkedIn aktiv, um sich bei (potenziellen) Mitarbeitern zu positionieren. Lediglich 3,3 Prozent der mittelständischen Unternehmen nutzen das Portal aus den USA aktiv. Ein Fachkräftemangel scheint für Deutschlands mittelständische Automobilzulieferer kein Thema zu sein. Denn selbst das deutsche Karriere-Netzwerk Xing wird von nur 6,7 Prozent der mittelständischen Zulieferer für die Ansprache bestehender und neuer Mitarbeiter aktiv genutzt. Bei den Großunternehmen und Konzernen nutzt immerhin jeder zweite Zulieferer das Portal aktiv.

Abbildung-6-Vergleich-Aktive-Nutzung

Besonders beliebt bei den Mittelständlern ist vor allem Facebook. Das Social Network wird von immerhin 20 Prozent der betrachteten Automobilzulieferer aktiv genutzt. Wahrscheinlich tragen die enorme Popularität und die einfache Bedienbarkeit zur hohen aktiven Nutzung bei. Bei den großen Automobilzulieferern wird Facebook von 46,7 Prozent aktiv genutzt.

Corporate Blogs spielen bei mittelständischen Automobilzulieferern überhaupt keine, bei den großen Zulieferern eine untergeordnete Rolle.

Automobilzulieferer erzielen hohe Social-Media-Reichweiten

Der Aktivitäts- und Popularitätsgrad der Marken allgemein beeinflussen die Reichweiten in den sozialen Medien. Auch hier liegen die großen Automobilzulieferer wieder deutlich vor den mittelständischen. Als Reichweitenkrösus entpuppt sich hier Facebook. Die durchschnittliche Facebook-Unternehmensseite hat über 60.000 Likes (früher „Fans“). Bei den großen Automobilzulieferern sind es im Schnitt knapp 90.000 Likes, die Mittelständler erreichen im Schnitt rund 1.400 „Fans“. Und auch LinkedIn ist reichweitenstark: Mit durchschnittlich über 33.000 Followern bei den Großunternehmen und Konzernen, sowie im Schnitt über 1.000 Followern bei den mittelständischen Unternehmen ist das internationale Karriere-Portal die zweitstärkste Social-Media-Plattform bei Automobilzulieferern.

Abbildung-7-Reichweiten

Anmerkung: Damit sich ein repräsentatives Bild ergibt, wurden bei den Reichweiten der Großunternehmen/Konzernen der jeweils stärkste Ausreißer nach oben bei den Kanälen Facebook, Twitter und LinkedIn, sowie bei den mittelständischen Automobilzulieferern die beiden stärksten Ausreißer nach oben bei Facebook nicht berücksichtigt.