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Toyota Prius Plug-In Hybrid: Nur 1,4 Liter auf 100 Kilometer
Der neue Toyota Prius Plug-In Hybrid verspricht mehr Leistung, eine nahezu verdoppelte Reichweite im Elektro-Modus, eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 135 km/h und das alles bei einem Verbrauch von nur 1,4 Liter auf 100 Kilometer. Wie man diese Faktoren alle verbinden will, erläutern wir in unseren News. [Weiterlesen…]
Mercedes GLC Coupé: Ganz schön schräges C-Klasse-SUV
Das Segment der SUV hat auch weiterhin Hochkonjunktur. Was liegt da näher, ein schon vorhandenes Modell einfach etwas höher zu legen und auf Offroad zu trimmen? Gut, ganz so einfach war es beim Mercedes GCL Coupé sicher nicht, aber herausgekommen ist ein ganz schön schräges C-Klasse-SUV, das sich sehen lassen kann und die stylische Konkurrenz à la BMW X4 sicher ärgern dürfte. [Weiterlesen…]
Polestar Performance Parts: Tuning für den Volvo V40 / V60
Nordische Zurückhaltung war gestern – heute sorgen die neuen Polestar Performance Parts für zeitgemäßes und kräftiges Tuning beim Volvo V40 und bei der gesamten V60-Baureihe. Und da gibt es nicht nur Felgen hier und Spoiler da, sondern gleich ganze Fahrwerkssetups und eine komplette Abgasanlage zur Auswahl. So wird aus dem braven Schweden ein echter Performance-Protz. [Weiterlesen…]
Abt QS7: Superstarker SUV mit bis zu 410 PS
Auf den neuen Bildern seht ihr einen Abt QS7, der voll auf dicke Hose macht – schwarz, breit, stark. Dem 3.0 TDI wie auch dem 3.0 TFSI wird mit einem Zusatzsteuergerät auf die Sprünge geholfen, so dass die bayrischen Tuner hier einen superstarken SUV mit bis zu 410 PS auf die Abt-Felgen stellen. [Weiterlesen…]
Manhart MHX6 700: Bärenstarker BMW X6 M F86 mit 700 PS
Der Power-SUV BMW X6 M F86 wird dank Performance-Power von Manhart noch stärker. Das Ergebnis des Aufenthalts in der Tuning-Werkstatt: Ein 700 PS starker Manhart MHX6 700. Wie man gegenüber dem Serienmodell 125 Zusatz-PS aus dem V8-Block herausgekitzelt hat, erläutern wir hier. [Weiterlesen…]
Chevrolet Camaro ZL1: Muskelprotz mit 640 PS
Die Liga der amerikanischen Muskelprotze hat weiteren Zuwachs bekommen. Der 640 PS starke Chevrolet Camaro ZL1 fordert unter anderem den gut 700 PS starken Dodge Hellcat heraus. Wie der Chevy für diese Competition gewappnet ist, erfahrt ihr in unseren News. [Weiterlesen…]
Video – Fahrbericht: 2016 Mercedes-Benz E 400 4MATIC (W213)
Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2016 Mercedes-Benz E 400 4MATIC (W213) im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Mercedes-Benz E-Klasse in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie konnten den Mercedes-Benz E-Klasse im Rahmen der internationalen Fahrveranstaltung in Lissabon testen. Die Probefahrt mit dem W213 fand am 09.03.2016 statt.
Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2016 Mercedes-Benz E 400 4MATIC (W213) auf Youtube ansehen.
2016 Mercedes-Benz E 400 4MATIC (W213) – Motor- und Leistungsdaten
Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2016 Mercedes-Benz E 400 4MATIC (W213). Sein 3.0 Liter Motor (V6 BiTurbo) verfügt über 333 PS (245 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 480 Nm, welches zwischen 1.400 und 4.000 Umdrehungen pro Minute anliegt.
Die Höchstgeschwindigkeit erreicht der Mercedes-Benz E-Klasse bei 250 km/h, von 0 auf 100 km/h beschleunigt der W213 innerhalb von 5.3 Sekunden. Der Testwagen verfügte über Heckantrieb, geschaltet wurde mittels Wandler-Automatik-Getriebe (9G-TRONIC).
2016 Mercedes-Benz E 400 4MATIC (W213) – Verbrauchsangaben
Mercedes-Benz gibt den NEFZ-Verbrauch des 2016 Mercedes-Benz E 400 4MATIC (W213) mit 7.7 Litern Super auf 100 Kilometern an. Bei einem Tankinhalt von 66 Litern ist rein rechnerisch eine Reichweite von etwa 850 Kilometern denkbar. Der kombinierte CO2-Ausstoss beträgt laut Hersteller Mercedes-Benz 174 g/km.
2016 Mercedes-Benz E 400 4MATIC (W213) – Preise
Die preiswerteste Art einen W213 startet bei 45.303 Euro. Der Testwagen kostete in der Grundkonfiguration 60.000 Euro, der tatsächliche Testwagenpreis mit allen Optionen lag schätzungsweise bei 85.000 Euro.
Bis Redaktionsschluss lagen seitens Mercedes-Benz Deutschland noch keine verbindlichen technischen Daten zum 2016 Mercedes-Benz E 400 4MATIC (W213) vor. Die nachstehende Tabelle zeigt alle technischen Daten unter Vorbehalt.
Alles technischen Daten zum 2016 Mercedes-Benz E 400 4MATIC (W213) im Überblick
Testfahrzeug | 2016 Mercedes-Benz E 400 4MATIC (W213) |
---|---|
Hersteller | Mercedes-Benz |
Bauform | Limousine |
Motor | V6 BiTurbo |
Hubraum | 3.0 Liter |
Ps | 333 PS |
Kw | 245 KW |
Antriebsart | Heckantrieb |
Getriebeart | Wandler-Automatik-Getriebe |
Getriebe | 9G-TRONIC |
Maximales Drehmoment | 480 Nm |
Beschleunigung 0 auf 100 km/h | 5.3 Sekunden |
Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller | 7.7 l/100 km |
Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller | 174 g/km |
Kraftstoffart | Super |
Tankinhalt | 66 Liter |
Länge | 4.92 Meter |
Höhe | 1.47 Meter |
Breite | 1.85 Meter |
Breite mit Außenspiegel | 2.07 Meter |
Radstand | 2.94 Meter |
Wendekreis | 11.6 Meter |
Leergewicht | 1.800 KG |
Zulässiges Gesamtgewicht | 2.440 kg |
Maximale Zuladung | 640 kg |
Kofferraumvolumen | 540 Liter |
Dachlast | 100 kg |
Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) | 2100 kg |
Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) | 750 kg |
Einstiegspreis | 45.303 Euro |
Basispreis Testwagen | 60.000 Euro |
Listenpreis Testwagen | ca. 85.000 Euro |
Foto-Quelle: Hersteller
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Mercedes-AMG GLC 43 4Matic: Sechszylinder für das Kompakt-SUV
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