Wer schon einmal Gelegenheit hatte, einen direkten Vergleich von Sommer- und Winterreifen auf Eis und Schnee erfahren zu können, wird bestätigen: Winterreifen sind Sommerreifen bei kritischen Bedingungen um ein Vielfaches überlegen. Schließlich sind Winterreifen von namhaften Herstellern speziell für den Einsatz auf Eis und Schnee konzipiert. Während Sommerreifen bei diesen Bedingungen heillos überfordert sind und kaum auf Gas-, Brems- oder Lenkbefehle reagieren, sind die Winterspezialisten genau für diese Bedingungen konzipiert. Denn wo Sommerreifen bereits am Ende sind, wenn es eigentlich gerade losgehen soll, bauen Winterreifen merklich Seitenführung auf und bremsen und beschleunigen wesentlich besser.
Audi S8 plus: Mit 305 km/h über den Asphalt brettern
27. Oktober 2015 By
Willkommen im Club 300! Dank „Dynamikpaket“ und V8-Biturbo mit 605 PS bringt es der Audi S8 plus auf stolze 305 km/h. Die Luxuslimousine leiht sich die Motor-Technologie vom RS6 und RS7, aus dem man nochmal 15 Prozent mehr Leistung herausgeholt hat („nur“ 520 PS). Das maximale Drehmoment bringt es nun auf 700 anstatt 650 Newtonmeter. Mit Overboost sind für einige Sekunden sogar 750 Newtonmeter drin. Da ist in 3,8 Sekunden der Spurt auf 100 km/h aus dem Stand geschafft… [Weiterlesen…]
Vorgestellt: Mini Cabrio (2016)
26. Oktober 2015 By
Im Vergleich zu seinem Vorgänger hat das neue Mini Cabrio an Größe gewonnen. In der Länge misst es nun 9,8 Zentimeter, in der Breite 4,4 Zentimeter und in der Höhe einen Zentimeter mehr. Außerdem hat es einen größeren Radstand und eine größere Spurweite. Zunächst wird es in drei verschiedenen Versionen angeboten. Die kleinste Version ist ein Dieselmotor mit 116 PS. Dazu gibt es zwei Benzinmotoren mit 136 PS und 192 PS. [Weiterlesen…]
VW Passat Alltrack: Mit 4Motion durch den Acker
26. Oktober 2015 By
Der Abgasskandal konnte Volkswagen zumindest in Österreich wohl nichts anhaben. Dort ist sie laut einer Studie nach wie vor die beliebteste Automarke. Immerhin sind die aktuellen Fahrzeuge nicht manipuliert worden und zeigen auch sonst ihre Qualitäten. Am 23. Oktober wird der neue Passat Alltrack zu den Händlern rollen und bemessen an den Verkaufszahlen wird sich zeigen, wie Volkswagen die jüngsten Negativ-Schlagzeilen übersteht. [Weiterlesen…]
Gewinnspiel: Sauber tanken und mit Total Excellium gewinnen
26. Oktober 2015 By
Ich würde mich ja tendenziell als relativ lockeren Menschen bezeichnen. Aber wenn´s um das eigene Auto geht, habe ich meine festen Gewohnheiten und mache keine halben Sachen: Ich fahre ausschließlich hochwertige Markenreifen, selbstverständlich gibt es regelmäßig eine vernünftige Autowäsche für das gute Stück und auch bei Öl und Benzin vertraue ich ausschließlich auf Markenprodukte. So kommt mir nur hochwertiger Sprit in den Tank. Und weil ich wie viele andere Autobesitzer auch ein Gewohnheitstier bin, tanke ich regelmäßig bei „meiner“ Total-Tankstelle um die Ecke.
Vorgestellt: Nissan GT-R (2016)
22. Oktober 2015 By
Der GT-R von Nissan wurde bereits mehrfach überarbeitet. Mit optimierter Aerodynamik, verbessertem Fahrwerk und mehr Komfort im Innenraum, ist der 2+2-Sitzer im Moment in vier Versionen zu haben. Drei davon leisten mit einem 3,8 Liter V6-Motor aus Leichtmetall und mit Turbolader 550 PS. [Weiterlesen…]
Kompakter und wendiger: der neue Chevrolet Camaro
22. Oktober 2015 By
Chevrolet schickt den Camaro in die nächste Runde. Zwar ist er dennoch 4,78 Meter lang, 1,90 Meter breit und 1,35 Meter hoch, allerdings wesentlich kompakter und leichter geworden. Er bringt nun ein Leergewicht von 1554 Kilogramm auf die Waage, 133 Kilogramm weniger. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger ist er auch agiler geworden, was er wohl der mit dem Cadillac ATS verwandten Fahrzeugarchitektur zu verdanken hat. [Weiterlesen…]
Qoros 5 SUV überrascht auf der Expo in Mailand
22. Oktober 2015 By
Das Qoros 5 SUV, von Fans gern auch Village SUV genannt, wurde überraschend auf der Expo in Mailand vorgestellt. Entworfen wurde es von Designerteams aus Shanghai und München, in Granada (Spanien) läuft momentan die letzte ingenieurtechnische Testphase. Nebst anderen chinesischen Autoherstellern unternahm der Qoros im Rahmen der Mission „One Belt One Road“ eine 26tägige Reise durch Asien und Europa, bis er schließlich die Silk Road Hall in Mailand erreichte. [Weiterlesen…]
Wie ich mir als Kind die Zukunft des Automobils vorgestellt habe
21. Oktober 2015 By
Der gute Jens von Rad-Ab.com hat zu einer interessanten Blogparade aufgerufen. Thema: „Wie ich mir als Kind die Zukunft des Automobils vorgestellt habe“. In meinem Falle war es gar nicht so einfach, meine kindlichen Gedanken zum Thema auf den Punkt zusammenzufassen.
Mein Vater betonnt alle paar Jahre mal, dass mein allererstes Wort nicht „Mama“ oder „Papa“ gewesen sei, sondern „Autoreparaturwerkstatt“. Wobei ich vielmehr glaube, dass das eher Legende denn Tatsache ist. Stolze Eltern und so.
Wie auch immer. Ich wurde in den 80er Jahren groß und bin mit Filmen wie „Zurück in die Zukunft“ aufgewachsen. Aber auch mit den Kult-Sportwagen aus dieser Zeit: mit dem zwischen 1974 und 1990 gebauten Lamborghini Countach etwa, oder dem famosen Ferrari F40. Das alles hat mich natürlich geprägt.
Ich entwickelte schnell eine gewisse Affinität für Flügeltüren – kein Wunder, hatten der Delorean aus „Zurück in die Zukunft“ und der Kult-Lambo doch diese ausgefeilte und überaus faszinierende Türtechnik an Bord.
Aber die Zukunft des Automobils? Darüber hatte ich mir als Kind wenig Gedanken gemacht. Der Delorean konnte zwar per Fernbedienung gesteuert werden, war also schon damals sozusagen ein Vorläufer von (teil-)automatisiert fahrenden Automobilen. Genauso wie „KITT“ aus der US-Serie „Knight Rider“. Verblüffend war natürlich auch, dass der Pontiac Firebird sprechen konnte. Aber als besonders wegweisend empfand ich das damals nicht. Schon eher, dass die Zeitmaschine aus „Zurück in die Zukunft“ fliegen konnte. Das faszinierte mich.
Ansonsten war für mich früher immer das Design der Autos viel wichtiger als alles andere. Und über die Technik habe ich mir als Kind kaum Gedanken gemacht. Vielleicht war ich auch eher kühler Realist. Zumindest erinnere ich mich nicht daran, besonders zukunftsträchtig mit meinen Matchbox-Autos gespielt zu haben. Wichtig war mir nur, einen Fuhrpark aus möglichst schönen und schnellen Spielzeugautos aufzubauen.
Aber vielleicht haben die anderen Blogger spannendere Geschichte auf Lager?
http://auto-diva.de/2015/zurueck-in-die-zukunft-war-damals-meine-kindheitstraeume
https://1300ccm.de/es-passierte-am/21-10-1985-zurueck-in-die-zukunft.html
http://www.driving-obsession.com/index.php/how-i-imagined-the-automobile-future
http://der-auto-blogger.de/zurueck-in-die-zukunft-erinnerungen-an-meine-automobilen-kindheitstraeume
http://mein-auto-blog.de/die-automobile-zukunft-und-was-marty-damit-zu-tun-hat
http://www.autokarma.de/editorial/meine-automobile-zukunft/
http://www.mein-elektroauto.com/2015/10/so-habe-ich-mir-die-automobile-zukunft-vorgestellt/
Video – Fahrbericht: 2015 Audi A4 Avant 2.0 TDI B9
19. Oktober 2015 By
Die Jungs von Ausfahrt.tv haben sich den 2015 Audi A4 Avant 2.0 TDI im Rahmen einer Probefahrt genauer angesehen und stellen Euch den Audi A4 Avant in ihrem ausführlichen Video-Review sehr detailliert vor. Sie konnten den Audi A4 Avant im Rahmen der internationalen Fahrveranstaltung in Marseille, Frankreich testen. Die Probefahrt mit dem A4 Avant fand am 16.10.2015 statt.
Unseren Video-Fahrbericht mit dem 2015 Audi A4 Avant 2.0 TDI auf Youtube ansehen.
2015 Audi A4 Avant 2.0 TDI – Motor- und Leistungsdaten
Der Testwagen bei der Probefahrt war ein 2015 Audi A4 Avant 2.0 TDI. Sein 2.00 Liter Motor (Reihen-Vierzylinder-Diesel mit VTG Abgasturbolader, DOHC, TDI-Direkteinspritzung) verfügt über 190 PS (140 KW) und hat ein maximales Drehmoment von 400 Nm, welches zwischen 1.750 und 3.000 Umdrehungen pro Minute anliegt.
Der Audi A4 Avant erreicht seine Höchstgeschwindigkeit bei 231 km/h. Um von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen benötigt man mit dem A4 Avant laut Hersteller 7.90 Sekunden. Der Testwagen verfügte über Frontantrieb, geschaltet wurde mittels Automatikgetriebe (7-Gang S tronic).
2015 Audi A4 Avant 2.0 TDI – Verbrauchsangaben
Der NEFZ-Verbrauch des 2015 Audi A4 Avant 2.0 TDI wird von Audi mit 4.30 Litern Diesel auf 100 Kilometern angegeben. Bei einem Tankinhalt von 40 Litern ist im besten Fall eine Reichweite von ca. 930 Kilometern zu erreichen. Laut Audi beträgt der kombinierte CO2-Ausstoss 113 g/km.
2015 Audi A4 Avant 2.0 TDI – Preise
Zum Zeitpunkt der Probefahrt kostete die preiswerteste Einstiegsvariante des 2015 Audi A4 Avant 2.0 TDI 36.900 Euro. Der während der Pobefahrt gefahrene Testwagen kostet in der Grundkonfiguration 42.250 Euro, der Testwagenpreis liegt schätzungsweise bei 63.275 Euro.
Alles technischen Daten zum 2015 Audi A4 Avant 2.0 TDI im Überblick
| Testfahrzeug | 2015 Audi A4 Avant 2.0 TDI |
|---|---|
| Hersteller | Audi |
| Bauform | Kombi |
| Motor | Reihen-Vierzylinder-Diesel mit VTG Abgasturbolader, DOHC, TDI-Direkteinspritzung |
| Hubraum | 2.0 Liter |
| Ps | 190 PS |
| Kw | 140 KW |
| Antriebsart | Frontantrieb |
| Getriebeart | Automatikgetriebe |
| Getriebe | 7-Gang S tronic |
| Maximales Drehmoment | 400 Nm |
| Beschleunigung 0 auf 100 km/h | 7.9 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 231 km/h |
| Kombinierter NEFZ-Verbrauch laut Hersteller | 4.3 l/100 km |
| Kombinierter CO2-Ausstoss laut Hersteller | 113 g/km |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Tankinhalt | 40 Liter |
| Länge | 4.73 Meter |
| Höhe | 1.41 Meter |
| Breite | 1.84 Meter |
| Breite mit Außenspiegel | 2.02 Meter |
| Radstand | 2.82 Meter |
| Wendekreis | 11.60 Meter |
| Leergewicht | 1.605 KG |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2.145 kg |
| Maximale Zuladung | 540 kg |
| Kofferraumvolumen | 505 Liter |
| Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rücksitzbank | 1.510 Liter |
| Dachlast | 90 kg |
| Maximale Anhängelast (Gebremster Anhänger) | 750 kg |
| Maximale Anhängelast (Ungebremster Anhänger) | 1900 kg |
| Einstiegspreis | 36.900 Euro |
| Basispreis Testwagen | 42.250 Euro |
| Listenpreis Testwagen | ca. 63.275 Euro |
| Versicherungsklassen HP / VK / TK | 16 / 23 / 23 |
Foto-Quelle: Hersteller
